Warum ein Achsschenkel beschädigt wird und wie er repariert wird

Heute bieten wir ein Aufklärungsprogramm über das Kugelgelenk: zu welchem System es wirklich gehört, wie und warum es kaputt geht und wie diese Störungen behoben werden.

Kugelgelenk der Vorderradaufhängung

Das Kugelgelenk ist ein Schlüsselelement der Vorderradaufhängung eines Autos; es dreht die Räder. Die Kraft wird vom Lenkrad über das Lenksystem auf das Kugelgelenk übertragen, das dann die Räder im gewünschten Winkel dreht.

Da es aktiv an der Lenkung beteiligt ist, gehört es zum Fahrwerkssystem, enthält aber Elemente der Lenkungssteuerung.

Prinzip der Funktionsweise

Das Kugelgelenk interagiert mit einer Reihe von Komponenten:

• Federbein: Dies ist die Stoßdämpfereinheit, die die Karosserie mit den Rädern verbindet.
• Kugelgelenke: Der untere oder obere Stütz- und Befestigungspunkt des Kugelgelenks, das sich um seine Achse dreht. Ohne ein Kugelgelenk ist das Drehen des Rades nicht möglich.
• Spurstangenköpfe: Die Kraft wird vom Lenkrad auf den Lenkmechanismus, dann auf die Spurstangen und von diesen auf das Kugelgelenk übertragen.
• Naben: Der zentrale Teil des Rades, der Löcher für die Welle hat, um das Drehmoment zu übertragen. Die Nabe hat entweder ein Keilprofil oder eine Keilnut zur Übertragung des Drehmoments.

Häufige Fehler

Kugelgelenke brechen selten, meist durch mechanische Beschädigung: bei Unfällen oder durch Hammerschläge, wenn ein Mechaniker das Nabenlager unsachgemäß ausbaut.

1. Rillenverschleiß in den Bolzenlöchern des Kugelgelenks: Das sind die Löcher, durch die es mit dem Träger und anderen Elementen verbunden ist.

Anzeichen: Radklopfen bei Bewegung auf unebenen Straßen – die Aufhängung klopft auf Gruben. Wenn Sie das Rad schütteln, können Sie Spiel in den Kugelgelenken feststellen.

Reparaturmöglichkeiten: Ein Dreher in einer Autowerkstatt bearbeitet die beschädigte Rille auf einer Drehbank und fräst dann eine neue Rille.

2. Mechanische Abnutzung: Im Laufe der Zeit gehen die Sitzbuchsen und Buchsen der Kugelgelenke, Nabenlager, Spurstangen und Spurstangenköpfe kaputt.

Anzeichen: Wenn das Nabenlager verschlissen ist, gibt es Geräusche und Spiel im Rad während der Bewegung.

Wie reparieren:

• In einer Autowerkstatt wird die kaputte Buchse mit einer hydraulischen Presse herausgedrückt und eine neue mit der gleichen Methode eingepresst. Das gleiche Verfahren gilt für das Nabenlager.
• Wenn ein Kugelgelenk und seine Sitzschale nach dem Einpressen Spiel haben, wird eine Buchse eingepresst. Eine Buchse ist eine Hülse oder Mutter, die neben einer Innennut auch eine Außennut für einen Gewindeanschluss mit größerem Durchmesser hat. Diese Buchse kann gekauft oder bestellt werden, oder sie kann von einem Dreher gedreht werden, der die Sitzbuchse auf einen größeren Durchmesser bearbeitet.
• Die obere Stütze wird in der Regel durch den Bolzen des Spurstangenkopfes angeschraubt.
• Lenkstangen und Spurstangenköpfe müssen ersetzt werden.

3. Riss im Kugelgelenk

Anzeichen: Sie sehen einen Riss im Kugelgelenk; wenn der Riss tief ist, bricht das Kugelgelenk und das Rad kann sich lösen.

Reparaturmöglichkeiten: Das Kugelgelenk ist aus Stahl oder Gusseisen gefertigt. Einige Mechaniker bieten einen Schweißservice für ein gerissenes Kugelgelenk an. Ist das Gelenk aus Gusseisen, hilft Schweißen nicht.
In Anbetracht der Tatsache, dass dieses Element während der Fahrt einer enormen Belastung ausgesetzt ist, können Schweißarbeiten an diesem Element eine äußerst unzuverlässige Lösung sein. Wir empfehlen Ihnen, Ihre Sicherheit nicht zu riskieren und eine spezialisierte Autowerkstatt aufzusuchen, wo das Kugelgelenk an Ihrem Auto ausgetauscht wird.