Pourquoi une fusée est-elle soumise à des dommages et comment est-elle réparée ?
Aujourd'hui, nous vous proposons un programme éducatif sur la rotule : à quel système elle appartient vraiment, comment et pourquoi elle se casse, et comment on remédie à ces dysfonctionnements.
La rotule est un élément essentiel de notre système de santé.
Joint à rotule de la suspension avant
La rotule est un élément clé de la suspension avant d'une voiture, elle fait tourner les roues. L'effort est transmis du volant par l'intermédiaire du système de direction à la rotule, qui fait alors tourner les roues selon l'angle souhaité.
Parce qu'elle participe activement au système de direction, elle appartient au système du châssis, mais elle comprend des éléments de la commande de direction.
La rotule est un élément clé de la suspension avant d'une voiture ; elle fait tourner les roues.
Principe de fonctionnement
La rotule interagit avec un ensemble d'éléments :
La rotule est un élément du système de direction.
- La jambe de force : C'est l'unité d'amortissement qui relie la carrosserie aux roues.
- Joints à rotule : Point inférieur ou supérieur d'appui et de fixation de la rotule, qui tourne autour de son axe. La rotation de la roue est impossible sans rotule.
- Embouts de barre d'accouplement : La force est transmise du volant au mécanisme de direction, puis aux barres d'accouplement, et de celles-ci à la rotule.
- Moyeux : La partie centrale de la roue, qui comporte des trous pour l'arbre afin de transmettre le couple. Le moyeu a un profil cannelé ou une rainure de clavette pour la transmission du couple.
Défauts courants
Les joints à rotule se cassent rarement, le plus souvent en raison de dommages mécaniques : lors d'accidents ou de coups de marteau lorsqu'un mécanicien démonte mal le roulement du moyeu.
Les joints à rotule se cassent rarement.
1. Usure des rainures dans les trous de boulon de l'articulation à rotule : Ce sont les trous par lesquels elle se raccorde au support et à d'autres éléments.
Signes : Cliquetis de la roue lors du déplacement sur des routes irrégulières &ndash ; la suspension cogne sur les fosses. Si vous secouez la roue, vous pouvez détecter du jeu dans les articulations à rotule.
2 L'usure mécanique : Avec le temps, les douilles et les coussinets des joints à rotule, des roulements de moyeu, des barres d'accouplement et des extrémités de boucles d'accouplement s'abîment.
Signes : Lorsque le roulement du moyeu s'use, il y a du bruit et du jeu dans la roue pendant le mouvement.
Signatures : Le roulement du moyeu s'use et il y a du bruit.
Comment réparer:
Les roulements de moyeu sont usés.
- Si une rotule et son logement ont du jeu après avoir été pressés, une bague est insérée à la presse. Une douille est un manchon ou un écrou qui, en plus d'une rainure interne, possède une rainure externe pour un raccord fileté de plus grand diamètre. Cette douille peut être achetée ou commandée, ou encore tournée par un tourneur, qui usinera la douille d'assise à un diamètre plus grand.Le support supérieur est généralement vissé à travers la goupille de l'extrémité de la barre d'accouplement.
- Les tiges de direction et les embouts de barres d'accouplement doivent être remplacés.
3. fissure dans l'articulation de la rotule
Signes : Vous verrez une fissure sur la rotule ; si la fissure est profonde, la rotule se casse et la roue peut se détacher.
La fissure sur la rotule est un signe d'usure de la roue.
Comment réparer : La rotule est en acier ou en fonte. Certains mécaniciens proposent un service de soudure pour une rotule fissurée. Si le joint est en fonte, la soudure ne sera d'aucune utilité. Étant donné que cet élément supporte une charge énorme pendant la conduite, les travaux de soudage sur cet élément peuvent être une solution extrêmement peu fiable. Nous vous recommandons de ne pas risquer votre sécurité et de vous rendre dans un atelier de réparation automobile spécialisé, où le joint à rotule sera remplacé sur votre voiture.
