Ликбез: как ломается поворотный кулак и как его ремонтировать

Сегодня мы проведем ликбез на тему поворотного кулака: к какой системе он действительно относится, как и почему ломается, и как устраняют эти поломки.

Для чего нужен поворотный кулак

Поворотный кулак - это ключевой элемент передней подвески автомобиля, он поворачивает колеса: от руля через рулевую систему на поворотный механизм передается усилие, и тогда кулак разворачивает колеса под нужным углом.

Поскольку в процессе активно принимает участие рулевая система, то и относится он к системе ходовой, но включает в себя элементы рулевого управления.

Принцип действия

Какие элементы непосредственно взаимодействуют с поворотным кулаком:

• стояк - это амортизационный узел, соединяющий кузов с колесами;
• шаровые опоры - это нижняя или верхняя точка опоры и крепления поворотного кулака, которая вращается вокруг своей оси. Без шаровой опоры поворот колеса невозможен;
• наконечники рулевых тяг - усилие передается с руля на рулевой механизм, затем на рулевые тяги, а от них - на поворотный кулак;
• ступицы - центральная часть колеса, в которой есть отверстия под вал, для передачи крутящего момента в ступице есть либо шлицевой профиль либо шпоночный паз.

Основные неисправности

Поворотный кулак ломается крайне редко, в основном от механических повреждений: при ДТП или от ударов кувалдой, когда автомеханик некорректно выбивает подшипник ступицы.

1. Разрушается резьба крепежных отверстий поворотного кулака, через которые он соединяется с суппортом и другими элементами.

Признаки: стук колес во время движения по неровной дороге — подвеска стучит на ямах. Если пошатать колесо, то можно обнаружить люфт шаровых опор.

Как отремонтировать: автомеханик-токарь протачивает поврежденную резьбу на токарном станке, а затем нарезает новую резьбу.

2. Механический износ: со временем разбиваются посадочные гнезда и втулки шаровых опор, подшипники ступиц, тяги и наконечники. Признаки: когда изнашивается подшипник ступицы, появляется гул и люфт колеса во время движения.

Признаки: когда изнашивается подшипник ступицы, появляется гул и люфт колеса во время движения.

Как отремонтировать:

• На СТО разбитую втулку выпрессовывают на специальном гидравлическом прессе, а затем таким же образом запрессовывают новую. Та же процедура работает с подшипником. <Если запрессовывается шаровая опора и посадочное гнездо люфтит, то в него запрессовывают футорку. Футорка - это втулка или гайка, которая кроме внутренней резьбы имеет и внешнюю, для резьбового соединения большего диаметра. Эту футорку можно купить, или заказать вытачивание у токаря, он же протачивает посадочное гнездо на больший диаметр. <Верхняя опора обычно прикручивается через палец наконечника тяги верхнего штока.
• Рулевые тяги и наконечники надо менять.

3. Трещина поворотного кулака.

Признаки: вы увидите трещину на поворотном кулаке, если трещина глубокая, то поворотный кулак ломается и может отвалиться колесо.

Как отремонтировать: Поворотный кулак изготавливают из стали или чугуна. Некоторые автомеханики предлагают услугу сварки треснувшего кулака. Если кулак чугунный, сварка не поможет.

Учитывая, что именно на этот элемент приходится огромная нагрузка во время вождения - сварочные работы по нему могут быть крайне ненадежным решением. Мы рекомендуем не рисковать собственной безопасностью и отправиться на специализированное СТО, где вашему автомобилю заменят поворотный кулак.

Мы рекомендуем не рисковать собственной безопасностью и отправиться на специализированное СТО, где вашей машине заменят поворотный кулак.