Manual - Reparación de la cremallera de dirección Audi A6 C7
Es imposible imaginar un coche moderno sin dirección asistida. Estos dispositivos facilitan la conducción, mejorando tanto el manejo y la maniobrabilidad como la seguridad. En sus inicios, los coches estaban equipados principalmente con dirección asistida hidráulica, pero hoy en día las unidades eléctricas están ocupando cada vez más su lugar.
Las ventajas de la dirección asistida eléctrica son evidentes. La dirección asistida eléctrica es más compacta y silenciosa. Se puede controlar electrónicamente, cambiando los modos y ajustes en función de las condiciones de la carretera o los deseos del conductor. Sin embargo, estas cremalleras de dirección tienen algunas desventajas importantes, siendo las principales su alto coste y la dificultad de reparación.
Problemas típicos de la cremallera de dirección del Audi A6 C7
El coche fue fabricado por Volkswagen AG en versiones sedán y familiar. Es uno de los modelos más populares tanto de la marca Audi como en general en su clase, sobre todo por la acertada combinación de comodidad y economía. Estructuralmente, el A6 es muy similar al A7 de primera generación, en el que se basó su lanzamiento. Esto incluye problemas, en particular con la cremallera de dirección, por lo que lo anterior también se aplicará a este coupé-liftback.
Los problemas con la dirección asistida eléctrica se dividen en dos grupos principales:
- Mecánicos.
- Electrónicos.
Los primeros incluyen daños en las cubiertas de la barra de dirección (cubiertas antipolvo), tanto como resultado del desgaste natural como debido a daños, incluidos los daños en las abrazaderas. Esto suele ocurrir durante el ajuste del ángulo de las ruedas (camber). Juntas con fugas: la causa más común de avería de la cremallera de dirección. Muchas averías también se producen debido a accidentes de tráfico, cuando se producen daños mecánicos en la carcasa, la unidad de control o incluso la barra de la cremallera.
La cuestión es que, tanto en los modelos Audi A6 como en los A7, la unidad está situada muy abajo, junto al cárter de aceite del motor, y su unidad de control es, de hecho, el punto más bajo del coche, con una distancia al suelo bastante reducida. Está claro que estos coches no se diseñaron para circular por las carreteras rurales en mal estado de Europa del Este, sino por autopistas. Pero las buenas carreteras tampoco garantizan el buen funcionamiento de la cremallera, cuyo principal enemigo es la humedad.
Los problemas electrónicos también están relacionados principalmente con el agua. Mientras que con la dirección asistida los problemas comienzan cuando se produce una fuga de líquido, las cremalleras eléctricas temen que entre humedad en su interior. La entrada de agua en la unidad no tiene por qué deberse necesariamente a un daño. Con los defectos de diseño descritos anteriormente, basta con la pérdida de elasticidad de la junta. Las placas de alimentación se deterioran y los contactos se oxidan. Además, a veces puede producirse humedad en el interior sin pérdida de estanqueidad, en forma de condensación, cuyas condiciones también son casi ideales debido al diseño.
En realidad, la única excepción es el fallo de la ECU debido a una caída de tensión en la red eléctrica durante el arranque del motor. Pero se soluciona con bastante facilidad: reiniciando los errores en ODIS y volviendo a flashear. Sin embargo, la corrosión no se puede solucionar con hardware, y hay que desmontar la cremallera.
Síntomas de fallo de la cremallera del Audi A6 C7
Los fallos de la dirección asistida en este modelo se manifiestan de forma típica:
- se enciende el icono del «volante rojo» en el panel de instrumentos;
- la fuerza necesaria para girar el volante aumenta considerablemente (se vuelve casi la misma que cuando el motor no está en marcha);
- el mecanismo funciona con un ruido considerable.
El diagnóstico en este caso da errores del grupo 0044, es decir, dirección asistida: mal funcionamiento de su unidad de control, sensor de posición del motor. Un reinicio del hardware no da ningún resultado. Esto significa que la cremallera debe ser sustituida o reparada.
Cómo y dónde reparar una cremallera eléctrica Audi
La cremallera de la dirección asistida eléctrica es una unidad tecnológicamente compleja y, por lo tanto, muy cara. El precio de una unidad nueva puede ascender a entre 3000 y 4000 dólares. La compra de una cremallera de segunda mano procedente de un desguace no siempre está justificada: puede presentar los mismos problemas y, además, existe un gran riesgo de confundirse y comprar una pieza de otra modificación: por ejemplo, con control dinámico, cuando se necesita sin él, o viceversa. Incluso con la ayuda del firmware, no será posible prescribir una cremallera de este tipo.
La mejor opción es ponerse en contacto con una empresa especializada en la reparación de cremalleras de dirección asistida eléctrica, como STS.Parts. Siempre tenemos en stock cremalleras de dirección reparadas y en perfecto estado de funcionamiento para todos los modelos y variantes de vehículos Audi. No tendrá que esperar a que su unidad sea reparada, obtendrá una pieza en funcionamiento con garantía, lista para instalar en su coche.
Un poco sobre cómo STS.Parts reconstruye las cremalleras de dirección. La reparación consta de varios pasos:
El proceso de reparación incluye
- Desmontaje completo y análisis de defectos. Retiramos los componentes dañados de la cremallera, la desmontamos y eliminamos la causa del mal funcionamiento, la humedad.
- Limpieza de las piezas metálicas, los contactos, los sensores y las placas de la corrosión, restauración del revestimiento protector.
- La unidad de control de la cremallera de dirección, si es necesario, la cambiamos por una reacondicionada. Cambiamos las placas de los transistores de efecto de campo por elementos de diseño propio.
- El cojinete de empuje de la cremallera también se puede sustituir si es necesario. Perforamos el acoplamiento y lo hacemos plegable, instalamos un cojinete nuevo.
- En caso de que el tornillo pivotante se haya doblado durante el accidente, instalamos uno nuevo.
- Comprobamos la unidad de control del servoeléctrico en un banco especial.
- Instalamos nuevas cubiertas antipolvo, abrazaderas y sellador.
Como resultado, el cliente recibe una unidad reparada que no es inferior a la cremallera de fábrica y, en algunos aspectos, es superior, por ejemplo, en términos de capacidad de reparación futura. Y todo ello a un precio muy inferior al de una pieza nueva.
