Las 8 infracciones más frecuentes en el manejo de coches híbridos

En esta descripción general, enumeraremos las principales infracciones que provocan fallos en la batería, el motor eléctrico, el motor, los sistemas de refrigeración y aire acondicionado, y otros componentes importantes. Según la frecuencia de las solicitudes en STS, estas averías son las que se producen con mayor frecuencia.

Infracción n.º 1: espera híbrida prolongada con la batería descargada

No es aconsejable dejar un coche híbrido con la batería completamente descargada o mal cargada durante un periodo prolongado. Esto provocará una rápida degradación de la fuente de alimentación y su posterior sustitución.

Analicémoslo.

El sistema de software del híbrido está configurado para permitir que el coche determine y controle de forma autónoma el nivel de carga de la batería. Cuando baja al 40 %, aparece un mensaje de advertencia en el salpicadero, en el campo del indicador de carga de la batería. Esta opción protege la batería de periodos prolongados de inactividad sin carga y permite que el motor eléctrico arranque con un porcentaje de funcionamiento.

En otras palabras, al dejar el coche durante la noche o incluso durante una semana, el conductor puede estar seguro de que la batería tiene el porcentaje de carga necesario para arrancar.

Sin embargo, se da una situación diferente cuando un coche híbrido está parado, como durante una reparación o el transporte desde una subasta. En este caso, el periodo de inactividad puede durar meses. El coche está inmóvil, la carga es cero y durante este tiempo comienzan procesos irreversibles en la batería.

Infracción n.º 2: Uso de combustible de mala calidad

El combustible para los coches híbridos debe ser de alta calidad, fácilmente inflamable y no propenso a la detonación. Las medias tintas o el recorte de gastos no son deseables en este caso.

A modo de referencia: se recomienda que los modelos híbridos utilicen gasolina con un índice de octano de 98 o superior. Cuanto mayor sea el índice de octano, más lentamente se quema la mezcla de gasolina con aire, lo que permite al motor soportar picos de carga sin riesgo de daños.

Coches híbridos con equipo de gas: ¿cómo funciona?

El motor híbrido siempre arranca con gasolina y solo entonces el sistema cambia a gas. Durante la transición entre gasolina y gas, puede producirse una detonación que provoque daños en los pistones, las válvulas y los cojinetes del motor. La instalación de cualquier equipo adicional afecta a todo el sistema del coche. Vale la pena sopesar todos los pros y los contras antes de tomar una decisión definitiva.

Infracción n.º 3: bloqueo de los conductos de aire de la batería

El aire se extrae del interior a través de conductos de aire especiales situados en la zona de los asientos traseros para refrigerar la batería híbrida. Los propietarios de los coches, que desconocen este hecho, suelen cubrir los conductos de aire con fundas para los asientos.

Infracción n.º 4: ignorar la sustitución programada de los líquidos de funcionamiento

El líquido de frenos, el anticongelante, el aceite del motor y el refrigerante: todas estas sustancias deben sustituirse a tiempo. De lo contrario, pueden producirse averías graves, como el fallo del compresor del aire acondicionado, daños en la bomba de refrigerante, el radiador, la transmisión, el motor, el sistema de combustible y mucho más.

Calendario de sustitución de los líquidos de funcionamiento de los híbridos:

• Líquido de frenos: sustitución cada 2-3 años.
• Líquido refrigerante: sustitución cada 4 años.
• Aceite de transmisión híbrida: cada 10 000 km o una vez al año.
• Aceite del motor: cada 8000 km o una vez al año.
• Refrigerante: revisar dos veces al año (primavera y otoño).

A modo de referencia: el aceite del motor híbrido debe cambiarse con más frecuencia que en un coche normal. Esto se debe a que el motor híbrido arranca con más frecuencia en arranques en frío. Durante los arranques en frío, la cantidad de aceite que entra en el combustible es mucho mayor que durante el funcionamiento normal del coche.

Infracción n.º 5: no realizar la sustitución programada de la bomba de refrigerante

Es importante cumplir el calendario de sustitución de la bomba de refrigerante establecido por el fabricante. Una bomba de refrigerante defectuosa provoca el fallo del inversor y del motor de combustión interna.

Infracción n.º 6: sustitución inoportuna del filtro de aire

El filtro de aire debe sustituirse una vez al año o cada 8000 km, según lo establecido para el cambio de aceite del motor de combustión interna. Aunque algunos conductores creen que basta con sustituir el filtro de aire cada 20 000 km, STS recomienda cumplir el calendario de sustitución especificado por el fabricante del coche.

Infracción n.º 7: No realizar el mantenimiento de la batería de alto voltaje

El mantenimiento de la batería de alto voltaje debe realizarse cada 30 000 km, según lo especificado por el fabricante. Esto incluye la purga del espacio de aire de la batería, la inspección visual y la limpieza de los elementos si es necesario.

La cuestión es que durante el funcionamiento se acumula polvo en el espacio de aire entre los elementos de la batería, lo que dificulta la refrigeración forzada de la batería y actúa como un conductor adicional que puede provocar un cortocircuito. En este caso, el ordenador de a bordo del híbrido muestra el error «Fallo de aislamiento de alto voltaje».

Importante: confíe el servicio de la batería de alto voltaje solo a profesionales. Todos los trabajos en componentes de alto voltaje solo pueden ser realizados por especialistas certificados con una cualificación de cuarta categoría en seguridad eléctrica y permiso para trabajar con equipos eléctricos de hasta 1000 V.

Infracción n.º 8: descuidar el mantenimiento de las pastillas de freno

El sistema de frenado de los coches híbridos participa en la recuperación de energía. Los híbridos frenan primero con los motores-generadores, luego con los frenos delanteros y, por último, con los frenos traseros. Por un lado, la vida útil de las pastillas de freno aumenta, pero, por otro, debido a su uso poco frecuente, los soportes guía de las pastillas de freno pueden corroerse. Es necesario comprobar regularmente su estado.

Servicios para coches híbridos en STSElectro

El funcionamiento de un coche híbrido implica algunas peculiaridades técnicas. Preste atención a ellas y confíe su coche a profesionales especializados. A continuación se muestra una lista de servicios básicos para coches híbridos en STS Electro

• Diagnóstico por ordenador de coches híbridos.
• Diagnóstico por ordenador de la batería del coche híbrido.
• Diagnóstico del compresor híbrido del aire acondicionado.
• Reparación del motor eléctrico, la transmisión, el reductor y el inversor.
• Reparación del sistema de refrigeración y calefacción.
• Mantenimiento técnico de automóviles híbridos, incluida la sustitución de la bomba de refrigerante, el filtro de aire y los fluidos de trabajo.
• Reparación del sistema de aire acondicionado.
• Diagnóstico y reparación del sistema de frenos ABS y ESP.
• Servicio de baterías de alto voltaje.
• Y otros.

Servicios exclusivos para híbridos que distinguen al centro de servicio especializado STS Electro:

• Diagnóstico de la batería híbrida de alto voltaje en el banco de pruebas patentado MS 800. El banco de pruebas permite realizar un diagnóstico completo del sistema dos veces más rápido y con resultados más precisos.
• Diagnóstico del compresor del aire acondicionado en el banco de pruebas patentado MS 112. Este banco de pruebas único no tiene análogos. Permite diagnosticar compresores de aire acondicionado nuevos y usados para híbridos y coches eléctricos.