8 Najczęstszych Naruszeń w Eksploatacji Samochodów Hybrydowych

W tym przeglądzie wymienimy główne naruszenia, które prowadzą do uszkodzeń baterii, silnika elektrycznego, silnika spalinowego, systemu chłodzenia i klimatyzacji oraz innych istotnych komponentów. Według częstotliwości zgłoszeń w STS te awarie występują najczęściej.

Naruszenie nr 1: Długi postój hybrydy z rozładowaną baterią

Nie wolno pozostawiać hybrydowego samochodu z całkowicie rozładowaną lub słabo naładowaną baterią na długi czas. To prowadzi do szybkiego degradacji źródła zasilania i konieczności jego wymiany.

Wyjaśnijmy to.

System programowy hybrydy jest skonfigurowany tak, że samochód sam rozpoznaje i kontroluje poziom naładowania baterii. Gdy spada on do 40%, na desce rozdzielczej w polu wskaźnika naładowania baterii pojawia się ostrzeżenie. Ta opcja chroni baterię przed długotrwałym bezładowaniem i umożliwia uruchomienie silnika elektrycznego na pracującym poziomie.

Innymi słowy, pozostawiając samochód na noc lub nawet na tydzień, kierowca może być pewien, że w baterii jest wystarczająco naładowana energia do uruchomienia.

Inna sytuacja występuje, gdy hybrydowy samochód stoi na przykład w naprawie lub jest przewożony z aukcji. W takim przypadku okres bezczynności może trwać miesiącami. Samochód stoi nieruchomo, poziom naładowania baterii wynosi zero, a wtedy w baterii zachodzą nieodwracalne procesy.

Naruszenie nr 2: Użycie niskiej jakości paliwa

Paliwo hybrydowego samochodu musi być wysokiej jakości, łatwopalne i nie wywoływać detonacji. Oszczędności w tym przypadku nie są wskazane.

Dla przypomnienia: hybrydom zaleca się rodzaje benzyny o oktanie od 98. Im wyższa liczba oktanowa, tym wolniej spala się mieszanka benzyny z powietrzem, co pozwala osiągnąć maksymalne obciążenie silnika bez ryzyka uszkodzeń.

Hybrydowe samochody z instalacją gazową: jak to działa?

Silnik hybrydowy zawsze uruchamiany jest na benzynie, dopiero potem system przełącza się na gaz. W momencie przejścia między benzyną a gazem może wystąpić detonacja, co prowadzi do uszkodzenia tłoka, zaworów i wkładów silnika. Instalacja jakiegokolwiek dodatkowego sprzętu wpływa na cały układ samochodu. Warto zważyć "za" i "przeciw" przed podjęciem ostatecznej decyzji.

Naruszenie nr 3: Blokada wlotów powietrza do chłodzenia baterii hybrydowej

Powietrze chłodzące baterię hybrydową jest pobierane z wnętrza samochodu za pomocą specjalnych kanałów powietrznych zlokalizowanych w okolicach tylnej części siedzeń. Właściciele samochodów często nieświadomie zatykają te kanały pokrowcami na siedzenia.

Naruszenie nr 4: Zaniedbywanie wymiany eksploatacyjnych płynów

Płyn hamulcowy, płyn chłodniczy, olej silnikowy i płyn do chłodzenia - wszystkie te substancje wymagają regularnej wymiany. W przeciwnym razie może dojść do krytycznych awarii. Na przykład: uszkodzenie kompresora klimatyzacji, uszkodzenie pompy cieczy chłodzącej, chłodnicy, skrzyni biegów, silnika, układu paliwowego i innych.

Grafik wymiany eksploatacyjnych płynów dla hybryd:

• Płyn hamulcowy - wymiana co 2-3 lata,
• Płyn chłodniczy - wymiana co 4 lata,
• Olej skrzyni biegów hybrydowej - co 10 000 km lub raz w 12 miesięcy,
• Olej silnikowy - co 8000 km lub raz w roku,
• Płyn do chłodzenia - kontrola dwa razy w roku (wiosną i jesienią).

Warto zaznaczyć, że olej silnikowy w samochodach hybrydowych wymaga częstszej wymiany niż w tradycyjnych pojazdach. Wynika to z faktu, że silnik hybrydowy często rozpoczyna pracę w zimnym stanie. Podczas zimnych startów ilość oleju dostającego się do paliwa jest znacznie większa niż w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu z silnikiem spalinowym.

Naruszenie nr 5: Pominięcie wymiany pompy cieczy chłodzącej

Ważne jest przestrzeganie harmonogramu wymiany pompy cieczy chłodzącej ustalonego przez producenta samochodu. Niesprawna pompa cieczy chłodzącej może prowadzić do uszkodzenia inwertera oraz silnika spalinowego.

Naruszenie nr 6: Opóźnienie wymiany filtra powietrza

Filtr powietrza wymaga wymiany co roku lub co 8000 km przebiegu, zgodnie z harmonogramem wymiany oleju silnikowego. Chociaż niektórzy kierowcy uważają, że wystarczy wymieniać filtr powietrza co 20 000 km, STS zaleca przestrzeganie harmonogramu wymiany wskazanego przez producenta samochodu.

Naruszenie nr 7: Zaniedbanie serwisu wysokonapięciowej baterii

Serwis baterii wysokonapięciowej należy przeprowadzać co 30 000 km, zgodnie z przepisami producenta samochodu. Obejmuje to odpychanie powietrza między ogniwami baterii, wizualną kontrolę oraz czyszczenie elementów w razie potrzeby.

Chodzi o to, że w trakcie eksploatacji pył osiada między ogniwami baterii, co może utrudniać efektywne chłodzenie baterii i stwarzać ryzyko zwarć. W takim przypadku komputer pokładowy hybrydy wyświetla komunikat o "Przebiciu izolacji wysokonapięciowej".

Warto pamiętać, że serwis baterii wysokonapięciowej powinien być wykonywany tylko przez profesjonalistów. Wszelkie prace na elementach o wysokim napięciu mogą być wykonywane tylko przez certyfikowanych specjalistów posiadających czwartą kategorię kwalifikacyjną w zakresie bezpieczeństwa elektrycznego z uprawnieniem do prac przy instalacjach o napięciu 1000 V.

Naruszenie nr 8: zaniedbanie zapobiegania klockom hamulcowym

System hamulcowy w samochodach hybrydowych bierze udział w procesie rekuperacji (odzysku) energii. Hybrydy zaczynają hamować najpierw za pomocą silników-generatrorów, a następnie przednimi hamulcami i na końcu – tylnymi. Z jednej strony, żywotność klocków hamulcowych jest wydłużana, ale z drugiej strony, ze względu na niewielkie zużycie, prowadzi to do zarośnięcia prowadnic zacisków. Dlatego ważne jest regularne kontrolowanie ich stanu.

Usługi dla samochodów hybrydowych w STS

Eksploatacja samochodu hybrydowego wiąże się z pewnymi cezami technicznymi. Zwracajcie uwagę na nie, polegajcie na specjalistach w danej dziedzinie. Poniżej znajduje się lista podstawowych usług świadczonych w serwisie samochodów hybrydowych w STS.

• Komputerowa diagnostyka samochodu hybrydowego.
• Komputerowa diagnostyka baterii samochodu hybrydowego.
• Diagnostyka kompresora klimatyzacji hybrydy.
• Naprawa silnika elektrycznego, skrzyni biegów, reduktora, inwertera.
• Naprawa układu chłodzenia i ogrzewania.
• Konserwacja techniczna samochodu hybrydowego, w tym wymiana pompy cieczy chłodzącej, filtra powietrza, płynów eksploatacyjnych.
• Naprawa układu klimatyzacji.
• Diagnostyka i naprawa układu hamulcowego ABS, ESP.
• Serwis baterii wysokonapięciowej.
• i inne.

Ekskluzywne usługi dla hybryd, które wyróżniają specjalistyczny serwis STS:

• Diagnostyka baterii wysokonapięciowej hybryda na stanowisku własnej konstrukcji MS 800. Stanowisko to pozwala przeprowadzać kompleksową diagnostykę systemową w dwukrotnie krótszym czasie i z dokładniejszymi wynikami.
• Diagnostyka kompresora klimatyzacji na stanowisku MS 112 własnej konstrukcji. To unikalne stanowisko, które nie ma sobie równych. Pozwala ono przeprowadzić diagnostykę nowych i używanych kompresorów klimatyzacji hybryd i elektrycznych samochodów.