Die 8 häufigsten Verstöße beim Betrieb von Hybridfahrzeugen

In dieser Übersicht listen wir die wichtigsten Verstöße auf, die zu Fehlfunktionen der Batterie, des Elektromotors, des Motors, der Kühl- und Klimaanlagen sowie anderer wichtiger Komponenten führen. Nach der Häufigkeit der Anfragen bei STS treten diese Ausfälle am häufigsten auf.

Verstoß Nr. 1: Längerer Hybrid-Standby-Modus mit entladener Batterie

Es ist nicht ratsam, ein Hybridauto mit einer vollständig entladenen oder schlecht geladenen Batterie für einen längeren Zeitraum stehen zu lassen. Dies führt zu einer raschen Verschlechterung der Stromquelle und deren anschließendem Austausch.

Schauen wir uns das genauer an.

Das Softwaresystem des Hybridfahrzeugs ist so konfiguriert, dass das Auto den Ladezustand der Batterie selbstständig ermittelt und steuert. Wenn dieser auf 40 % sinkt, erscheint eine Warnmeldung auf dem Armaturenbrett im Feld der Batterieladeanzeige. Diese Option schützt die Batterie vor längeren Leerlaufzeiten ohne Ladung und ermöglicht es dem Elektromotor, mit einem funktionsfähigen Prozentsatz zu starten.

Mit anderen Worten: Wenn der Fahrer das Auto über Nacht oder sogar eine Woche lang stehen lässt, kann er sicher sein, dass die Batterie über den für den Start erforderlichen Ladezustand verfügt.

Ein anderes Szenario ergibt sich jedoch, wenn ein Hybridauto stillsteht, z. B. während Reparaturen oder beim Transport von einer Auktion. In diesem Fall kann die Stillstandszeit Monate dauern. Das Auto steht still, die Ladung ist auf Null und während dieser Zeit beginnen irreversible Prozesse in der Batterie.

Verstoß Nr. 2: Verwendung von minderwertigem Kraftstoff

Der Kraftstoff für Hybridautos sollte von hoher Qualität, leicht entzündbar und nicht detonationsanfällig sein. Halbherzige Maßnahmen oder Kosteneinsparungen sind hier unerwünscht.

Zur Information: Für Hybridmodelle wird die Verwendung von Benzin mit einer Oktanzahl von 98 oder höher empfohlen. Je höher die Oktanzahl, desto langsamer verbrennt das Gemisch aus Benzin und Luft, sodass der Motor Spitzenlasten ohne Beschädigungsrisiko bewältigen kann.

Hybridautos mit Gasausstattung: Wie funktioniert das?

Der Hybridmotor startet immer mit Benzin, und erst dann schaltet das System auf Gas um. Während des Übergangs von Benzin zu Gas kann es zu einer Detonation kommen, die zu Schäden an Kolben, Ventilen und Motorlagern führen kann. Der Einbau zusätzlicher Geräte wirkt sich auf das gesamte Fahrzeugsystem aus. Es lohnt sich, alle Vor- und Nachteile abzuwägen, bevor man eine endgültige Entscheidung trifft.

Verstoß Nr. 3: Blockieren der Batterie-Luftkanäle

Zur Kühlung der Hybridbatterie wird Luft aus dem Innenraum durch spezielle Luftkanäle im Bereich der Rücksitze angesaugt. Autobesitzer, die sich dessen nicht bewusst sind, decken die Luftkanäle häufig mit Sitzbezügen ab.

Verstoß Nr. 4: Ignorieren des planmäßigen Austauschs von Betriebsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Motoröl und Kältemittel – all diese Substanzen müssen rechtzeitig ausgetauscht werden. Andernfalls kann es zu schwerwiegenden Ausfällen kommen, wie z. B. dem Ausfall des Klimakompressors, Schäden an der Kühlmittelpumpe, am Kühler, am Getriebe, am Motor, am Kraftstoffsystem und vielem mehr.

Zeitplan für den Austausch von Betriebsflüssigkeiten bei Hybridfahrzeugen:

• Bremsflüssigkeit: Austausch alle 2–3 Jahre.
• Kühlflüssigkeit: Austausch alle 4 Jahre.
• Hybridgetriebeöl: alle 10.000 km oder einmal pro Jahr.
• Motoröl: alle 8.000 km oder einmal pro Jahr.
• Kältemittel: zweimal pro Jahr überprüfen (Frühjahr und Herbst).

Zur Information: Das Motoröl eines Hybridfahrzeugs muss noch häufiger gewechselt werden als bei einem normalen Auto. Das liegt daran, dass der Hybridmotor häufiger kalt startet. Bei Kaltstarts gelangt viel mehr Öl in den Kraftstoff als beim normalen Betrieb des Autos.

Verstoß Nr. 5: Nicht durchgeführter planmäßiger Austausch der Kühlmittelpumpe

Es ist wichtig, den vom Hersteller festgelegten Zeitplan für den Austausch der Kühlmittelpumpe einzuhalten. Eine defekte Kühlmittelpumpe führt zum Ausfall des Wechselrichters und des Verbrennungsmotors.

Verstoß Nr. 6: Nicht rechtzeitiger Austausch des Luftfilters

Der Luftfilter sollte einmal pro Jahr oder alle 8.000 km ausgetauscht werden, entsprechend dem Ölwechselintervall des Verbrennungsmotors. Obwohl einige Fahrer der Meinung sind, dass ein Austausch des Luftfilters alle 20.000 km ausreichend ist, empfiehlt STS, sich an den vom Fahrzeughersteller angegebenen Austauschplan zu halten.

Verstoß Nr. 7: Auslassen der Wartung der Hochspannungsbatterie

Die Wartung der Hochspannungsbatterie muss gemäß den Angaben des Herstellers alle 30.000 km durchgeführt werden. Dazu gehören die Entlüftung der Batterie, eine Sichtprüfung und gegebenenfalls die Reinigung der Elemente.

Der Punkt ist, dass sich während des Betriebs Staub im Luftraum zwischen den Batterieelementen ansammelt, der die Zwangskühlung der Batterie behindert und als zusätzlicher Leiter wirkt, der einen Kurzschluss verursachen kann. In diesem Fall zeigt der Bordcomputer des Hybridfahrzeugs den Fehler „Hochspannungsisolationsausfall” an.

Wichtig: Vertrauen Sie die Wartung der Hochspannungsbatterie nur Fachleuten an. Alle Arbeiten an Hochspannungskomponenten dürfen nur von zertifizierten Fachkräften mit einer Qualifikation der vierten Kategorie in elektrischer Sicherheit und einer Berechtigung zur Arbeit mit elektrischen Geräten bis 1000 V durchgeführt werden.

Verstoß Nr. 8: Vernachlässigung der Wartung der Bremsbeläge

Das Bremssystem von Hybridautos ist an der Energierückgewinnung beteiligt. Hybride bremsen zuerst mit Motorgeneratoren, dann mit den Vorderradbremsen und schließlich mit den Hinterradbremsen. Einerseits erhöht sich dadurch die Lebensdauer der Bremsbeläge, andererseits können die Führungsstützen an den Bremsbelägen aufgrund der seltenen Nutzung korrodieren. Es ist notwendig, ihren Zustand regelmäßig zu überprüfen.

Dienstleistungen für Hybridautos bei STSElectro

Der Betrieb eines Hybridautos ist mit technischen Besonderheiten verbunden. Achten Sie darauf und vertrauen Sie Ihr Auto spezialisierten Fachleuten an. Nachfolgend finden Sie eine Liste der grundlegenden Dienstleistungen für Hybridautos bei STS Electro

• Computergestützte Diagnose von Hybridautos.
• Computergestützte Diagnose der Hybridauto-Batterie.
• Diagnose des Hybrid-Kompressorklimageräts.
• Reparatur des Elektromotors, des Getriebes, des Untersetzungsgetriebes und des Wechselrichters.
• Reparatur des Kühl- und Heizsystems.
• Technische Wartung von Hybridautos, einschließlich Austausch der Kühlmittelpumpe, des Luftfilters und der Arbeitsflüssigkeiten.
• Reparatur der Klimaanlage.
• Diagnose und Reparatur des ABS- und ESP-Bremssystems.
• Wartung der Hochspannungsbatterie.
• Und andere.

Exklusive Dienstleistungen für Hybride, die das spezialisierte Servicecenter STS Electro auszeichnen:

• Diagnose der Hybrid-Hochspannungsbatterie auf dem firmeneigenen Prüfstand MS 800. Der Prüfstand ermöglicht eine umfassende Systemdiagnose, die doppelt so schnell ist und genauere Ergebnisse liefert.
• Diagnose des Klimakompressors auf dem firmeneigenen Prüfstand MS 112. Dieser einzigartige Prüfstand ist konkurrenzlos. Er ermöglicht die Diagnose neuer und gebrauchter Klimakompressoren für Hybrid- und Elektroautos.