8 violazioni più frequenti nel funzionamento delle auto ibride

In questa panoramica elencheremo le principali violazioni che portano a malfunzionamenti della batteria, del motore elettrico, del motore, dei sistemi di raffreddamento e di climatizzazione e di altri componenti importanti. Secondo la frequenza delle richieste presso STS, questi guasti si verificano più spesso.

Violazione n. 1: standby ibrido prolungato con batteria scarica

Non è consigliabile lasciare un'auto ibrida con la batteria completamente scarica o scarsamente carica per un periodo prolungato. Ciò comporterà un rapido degrado della fonte di alimentazione e la sua successiva sostituzione.

Analizziamo la situazione.

Il sistema software dell'ibrido è configurato per consentire all'auto di determinare e controllare autonomamente il livello di carica della batteria. Quando scende al 40%, sul cruscotto compare un messaggio di avviso nel campo dell'indicatore di carica della batteria. Questa opzione protegge la batteria da periodi di inattività prolungati senza carica e consente al motore elettrico di avviarsi a una percentuale di funzionamento.

In altre parole, lasciando l'auto ferma per una notte o anche per una settimana, il conducente può essere sicuro che la batteria abbia la percentuale di carica necessaria per l'avvio.

Tuttavia, si verifica uno scenario diverso quando un'auto ibrida è ferma, ad esempio durante le riparazioni o il trasporto da un'asta. In questo caso, il periodo di inattività può durare mesi. L'auto è ferma, la carica è a zero e durante questo periodo nella batteria iniziano processi irreversibili.

Violazione n. 2: Uso di carburante di scarsa qualità

Il carburante per le auto ibride deve essere di alta qualità, facilmente infiammabile e non soggetto a detonazione. In questo caso, le mezze misure o i tagli ai costi sono indesiderabili.

Per riferimento: per i modelli ibridi si consiglia di utilizzare benzina con un numero di ottani pari o superiore a 98. Più alto è il numero di ottani, più lenta è la combustione della miscela di benzina e aria, consentendo al motore di gestire i picchi di carico senza il rischio di danni.

Auto ibride con impianto a gas: come funzionano?

Il motore ibrido si avvia sempre a benzina e solo successivamente il sistema passa al gas. Durante la transizione dalla benzina al gas, può verificarsi una detonazione che provoca danni al pistone, alla valvola e ai cuscinetti del motore. L'installazione di qualsiasi apparecchiatura aggiuntiva influisce sull'intero sistema dell'auto. Vale la pena valutare tutti i pro e i contro prima di prendere una decisione definitiva.

Violazione n. 3: blocco dei condotti dell'aria della batteria

L'aria viene aspirata dall'interno attraverso speciali condotti situati nella zona dei sedili posteriori per raffreddare la batteria ibrida. I proprietari di auto, ignari di questo, spesso coprono i condotti dell'aria con i coprisedili.

Violazione n. 4: ignorare la sostituzione programmata dei fluidi di lavoro

Liquido dei freni, antigelo, olio motore e refrigerante: tutte queste sostanze devono essere sostituite tempestivamente. In caso contrario, potrebbero verificarsi guasti gravi, come il malfunzionamento del compressore dell'aria condizionata, danni alla pompa del liquido di raffreddamento, al radiatore, alla trasmissione, al motore, al sistema di alimentazione e altro ancora.

Programma di sostituzione dei fluidi di funzionamento per i veicoli ibridi:

• Liquido dei freni: sostituzione ogni 2-3 anni.
• Liquido di raffreddamento: sostituzione ogni 4 anni.
• Olio della trasmissione ibrida: ogni 10.000 km o una volta all'anno.
• Olio motore: ogni 8.000 km o una volta all'anno.
• Refrigerante: controllare due volte all'anno (primavera e autunno).

Per riferimento: l'olio motore ibrido deve essere cambiato ancora più frequentemente rispetto a un'auto normale. Questo perché il motore ibrido si avvia più spesso a freddo. Durante gli avviamenti a freddo, la quantità di olio che entra nel carburante è molto maggiore rispetto al normale funzionamento dell'auto.

Violazione n. 5: mancata sostituzione programmata della pompa del liquido di raffreddamento

È importante rispettare il programma di sostituzione della pompa del liquido di raffreddamento stabilito dal produttore. Una pompa del liquido di raffreddamento difettosa porta al guasto dell'inverter e del motore a combustione interna.

Violazione n. 6: sostituzione intempestiva del filtro dell'aria

Il filtro dell'aria deve essere sostituito una volta all'anno o ogni 8.000 km, come previsto dal cambio dell'olio del motore a combustione interna. Sebbene alcuni conducenti ritengano che sia sufficiente sostituire il filtro dell'aria ogni 20.000 km, STS raccomanda di rispettare il programma di sostituzione specificato dal produttore dell'auto.

Violazione n. 7: mancata manutenzione della batteria ad alta tensione

La manutenzione della batteria ad alta tensione deve essere effettuata ogni 30.000 km, come specificato dal produttore. Ciò include lo spurgo dello spazio d'aria della batteria, l'ispezione visiva e la pulizia degli elementi, se necessario.

Il punto è che durante il funzionamento la polvere si accumula nello spazio d'aria tra gli elementi della batteria, ostacolando il raffreddamento forzato della batteria e fungendo da conduttore aggiuntivo che può causare un cortocircuito. In questo caso, il computer di bordo dell'ibrido visualizza l'errore “Rottura dell'isolamento ad alta tensione”.

Importante: affidare la manutenzione della batteria ad alta tensione solo a professionisti. Tutti i lavori sui componenti ad alta tensione possono essere eseguiti solo da specialisti certificati con una qualifica di quarta categoria in sicurezza elettrica e l'autorizzazione a lavorare con apparecchiature elettriche fino a 1000 V.

Violazione n. 8: trascurare la manutenzione delle pastiglie dei freni

Il sistema frenante delle auto ibride partecipa al recupero di energia. Le auto ibride frenano prima con i motori-generatori, poi con i freni anteriori e infine con quelli posteriori. Da un lato, la durata delle pastiglie dei freni aumenta, ma dall'altro, a causa dell'uso poco frequente, i supporti di guida sulle pastiglie dei freni possono corrodersi. È necessario controllarne regolarmente lo stato.

Servizi per auto ibride presso STSElectro

La guida di un'auto ibrida comporta alcune peculiarità tecniche. Prestate attenzione a queste e affidate la vostra auto a professionisti specializzati. Di seguito è riportato un elenco dei servizi di base per auto ibride presso STS Electro

• Diagnostica computerizzata delle auto ibride.
• Diagnostica computerizzata della batteria dell'auto ibrida.
• Diagnosi del condizionatore del compressore ibrido.
• Riparazione del motore elettrico, della trasmissione, del riduttore, dell'inverter.
• Riparazione del sistema di raffreddamento e riscaldamento.
• Manutenzione tecnica delle auto ibride, compresa la sostituzione della pompa del liquido di raffreddamento, del filtro dell'aria e dei fluidi di lavoro.
• Riparazione del sistema di climatizzazione.
• Diagnosi e riparazione del sistema frenante ABS ed ESP.
• Assistenza per batterie ad alta tensione.
• E altro ancora.

Servizi esclusivi per ibridi che contraddistinguono il centro di assistenza specializzato STS Electro:

• Diagnosi della batteria ad alta tensione ibrida sul banco di prova proprietario MS 800. Il banco di prova consente una diagnosi completa del sistema due volte più veloce e con risultati più accurati.
• Diagnosi del compressore del climatizzatore sul banco di prova proprietario MS 112. Questo banco di prova unico nel suo genere non ha analoghi. Consente la diagnosi di compressori del climatizzatore nuovi e usati per auto ibride ed elettriche.