Les 8 infractions les plus fréquentes dans l'utilisation des voitures hybrides

Dans cet aperçu, nous allons énumérer les principales infractions qui entraînent des dysfonctionnements de la batterie, du moteur électrique, du moteur, des systèmes de refroidissement et de climatisation, ainsi que d'autres composants importants. D'après la fréquence des demandes reçues par STS, ces pannes sont les plus courantes.

Infraction n° 1 : mise en veille prolongée de l'hybride avec une batterie déchargée

Il n'est pas conseillé de laisser une voiture hybride avec une batterie complètement déchargée ou mal chargée pendant une période prolongée. Cela entraînerait une dégradation rapide de la source d'alimentation et son remplacement ultérieur.

Voyons cela plus en détail.

Le système logiciel de l'hybride est configuré pour permettre à la voiture de déterminer et de contrôler de manière autonome le niveau de charge de la batterie. Lorsqu'il tombe à 40 %, un message d'avertissement apparaît sur le tableau de bord dans le champ de l'indicateur de charge de la batterie. Cette option protège la batterie contre les périodes d'inactivité prolongées sans charge et permet au moteur électrique de démarrer à un pourcentage de fonctionnement.

En d'autres termes, en laissant la voiture toute la nuit ou même pendant une semaine, le conducteur peut être sûr que la batterie dispose du pourcentage de charge nécessaire pour démarrer.

Cependant, un scénario différent se présente lorsqu'une voiture hybride est à l'arrêt, par exemple pendant des réparations ou le transport depuis une vente aux enchères. Dans ce cas, la période d'inactivité peut durer des mois. La voiture est immobile, la charge est à zéro et des processus irréversibles commencent dans la batterie pendant cette période.

Violation n° 2 : Utilisation de carburant de mauvaise qualité

Le carburant des voitures hybrides doit être de haute qualité, facilement inflammable et peu sujet à la détonation. Les demi-mesures ou les réductions de coûts ne sont pas souhaitables dans ce domaine.

À titre de référence, il est recommandé d'utiliser de l'essence avec un indice d'octane de 98 ou plus pour les modèles hybrides. Plus l'indice d'octane est élevé, plus le mélange d'essence et d'air brûle lentement, ce qui permet au moteur de supporter des charges maximales sans risque de dommages.

Voitures hybrides équipées d'un système à gaz : comment ça marche ?

Le moteur hybride démarre toujours à l'essence, puis le système passe au gaz. Lors de la transition entre l'essence et le gaz, une détonation peut se produire, entraînant des dommages au piston, à la soupape et au palier du moteur. L'installation de tout équipement supplémentaire affecte l'ensemble du système de la voiture. Il convient de peser le pour et le contre avant de prendre une décision finale.

Infraction n° 3 : obstruction des conduits d'air de la batterie

L'air est aspiré de l'intérieur par des conduits d'air spéciaux situés dans la zone des sièges arrière afin de refroidir la batterie hybride. Les propriétaires de voitures, qui ne sont pas au courant de cela, recouvrent souvent les conduits d'air avec des housses de siège.

Infraction n° 4 : non-respect du calendrier de remplacement des fluides de fonctionnement

Le liquide de frein, l'antigel, l'huile moteur et le réfrigérant sont autant de substances qui doivent être remplacées en temps voulu. Sinon, des pannes graves peuvent survenir, telles que la défaillance du compresseur de climatisation, l'endommagement de la pompe de refroidissement, du radiateur, de la transmission, du moteur, du système d'alimentation en carburant, etc.

Calendrier de remplacement des fluides de fonctionnement pour les hybrides :

• Liquide de frein : remplacement tous les 2-3 ans.
• Liquide de refroidissement : remplacement tous les 4 ans.
• Huile de transmission hybride : tous les 10 000 km ou une fois par an.
• Huile moteur : tous les 8 000 km ou une fois par an.
• Réfrigérant : vérification deux fois par an (au printemps et à l'automne).

À titre indicatif, l'huile moteur hybride doit être changée encore plus fréquemment que dans une voiture classique. En effet, le moteur hybride démarre plus souvent à froid. Lors des démarrages à froid, la quantité d'huile entrant dans le carburant est beaucoup plus importante que lors du fonctionnement normal de la voiture.

Infraction n° 5 : non-respect du calendrier de remplacement de la pompe de refroidissement

Il est important de respecter le calendrier de remplacement de la pompe de refroidissement fixé par le constructeur. Une pompe de refroidissement défectueuse entraîne une panne de l'onduleur et du moteur à combustion interne.

Infraction n° 6 : remplacement intempestif du filtre à air

Le filtre à air doit être remplacé une fois par an ou tous les 8 000 km, conformément à la réglementation relative à la vidange de l'huile du moteur à combustion interne. Bien que certains conducteurs estiment qu'il suffit de remplacer le filtre à air tous les 20 000 km, STS recommande de respecter le calendrier de remplacement spécifié par le constructeur automobile.

Infraction n° 7 : omission de l'entretien de la batterie haute tension

L'entretien de la batterie haute tension doit être effectué tous les 30 000 km, comme spécifié par le constructeur. Cela comprend la purge de l'espace d'air de la batterie, l'inspection visuelle et le nettoyage des éléments si nécessaire.

En effet, la poussière s'accumule dans l'espace d'air entre les éléments de la batterie pendant le fonctionnement, ce qui entrave le refroidissement forcé de la batterie et agit comme un conducteur supplémentaire pouvant provoquer un court-circuit. Dans ce cas, l'ordinateur de bord de l'hybride affiche l'erreur « Rupture d'isolation haute tension ».

Important : confiez l'entretien de la batterie haute tension uniquement à des professionnels. Tous les travaux sur les composants haute tension ne peuvent être effectués que par des spécialistes certifiés possédant une qualification de quatrième catégorie en sécurité électrique et une autorisation de travailler avec des équipements électriques jusqu'à 1000 V.

Violation n° 8 : négliger l'entretien des plaquettes de frein

Le système de freinage des voitures hybrides participe à la récupération d'énergie. Les hybrides freinent d'abord avec les moteurs-générateurs, puis avec les freins avant et enfin avec les freins arrière. D'une part, la durée de vie des plaquettes de frein augmente, mais d'autre part, en raison d'une utilisation peu fréquente, les supports de guidage des plaquettes de frein peuvent se corroder. Il est nécessaire de vérifier régulièrement leur état.

Services pour voitures hybrides chez STSElectro

L'utilisation d'une voiture hybride comporte des particularités techniques. Soyez attentif à celles-ci et confiez votre voiture à des professionnels spécialisés. Vous trouverez ci-dessous une liste des services de base pour les voitures hybrides chez STS Electro

• Diagnostic informatique des voitures hybrides.
• Diagnostic informatique de la batterie de la voiture hybride.
• Diagnostic du compresseur hybride.
• Réparation du moteur électrique, de la transmission, du réducteur, de l'onduleur.
• Réparation du système de refroidissement et de chauffage.
• Entretien technique des voitures hybrides, y compris le remplacement de la pompe de refroidissement, du filtre à air et des fluides de fonctionnement.
• Réparation du système de climatisation.
• Diagnostic et réparation du système de freinage ABS et ESP.
• Entretien de la batterie haute tension.
• Et autres.

Services exclusifs pour les hybrides qui distinguent le centre de service spécialisé STS Electro :

• Diagnostic de la batterie haute tension hybride sur le banc d'essai propriétaire MS 800. Le banc d'essai permet un diagnostic complet du système deux fois plus rapide et avec des résultats plus précis.
• Diagnostic du compresseur de climatisation sur le banc d'essai propriétaire MS 112. Ce banc d'essai unique n'a pas d'équivalent. Il permet de diagnostiquer les compresseurs de climatisation neufs et d'occasion pour les voitures hybrides et électriques.