Reparación del sistema híbrido del Peugeot 508 HYbrid4 en STS Varsovia

El sistema HYbrid4, que combina un motor diésel 2.0 HDi con un generador de arranque y un motor eléctrico en el eje trasero, se ha convertido en un auténtico escaparate de ingeniería para Peugeot. Ofrece la economía de un motor diésel, un par eléctrico adicional durante el arranque y la posibilidad de conducir con energía eléctrica durante cortos periodos de tiempo. Esta arquitectura es compleja y, por lo tanto, requiere una precisión impecable en cuanto a ajustes y mantenimiento; incluso un pequeño error puede impedir por completo que el motor arranque.

Detalles de la avería y diagnóstico

El propietario de un Peugeot 508 HYbrid4 Berline se puso en contacto con el taller STS Electro (Varsovia) con los síntomas típicos de una avería del sistema híbrido. La pantalla mostraba los siguientes mensajes: «Compruebe el motor», «Fallo del sistema», «Deténgase - servicio».

El coche no arrancaba porque el sistema híbrido bloqueaba el motor diésel. Durante el diagnóstico con un escáner, los especialistas de STS detectaron un gran número de errores en el motor de arranque-generador: la unidad no detectaba la tarea de rotación, se registraban discrepancias en el par y la velocidad, y el sistema alertaba de la falta de mediciones correctas.

Tras borrar los errores, los técnicos oyeron un chirrido característico de la correa. Unos segundos de deslizamiento y el sistema híbrido volvió al modo de emergencia, bloqueando completamente el arranque del motor. El motivo: la correa se deslizaba, lo que significaba que el motor de arranque no podía evaluar adecuadamente la carga, «funcionaba mal» y detenía el sistema.

Reparación y restablecimiento del funcionamiento

Durante la inspección, se descubrió que:

• la correa es nueva, las letras que lleva impresas aún son blancas;
• sin embargo, no está correctamente tensada;
• el propietario informó de que el motor de arranque-generador había sido reparado recientemente y que la correa había sido sustituida dos veces, la primera de ellas incluso se rompió poco después de su instalación.

Los especialistas de STS Electro comprobaron la polea, los rodillos y el tensor, y se comprobó que todos los elementos funcionaban correctamente. Tras ajustar la tensión de la correa trapezoidal (6 corrientes), el motor de arranque-generador comenzó a funcionar de forma estable, sin deslizamientos ni errores, tanto en frío como en caliente.

Conclusiones

En los híbridos Peugeot (especialmente en los sistemas con generador de arranque por correa), el estado de la correa de transmisión afecta de manera crítica al funcionamiento de toda la parte híbrida. La electrónica no tiene un sensor de tensión, solo detecta discrepancias de carga y bloquea inmediatamente el motor para evitar daños en los componentes.

Por lo tanto, incluso un ligero deslizamiento de la correa puede provocar que el sistema híbrido se apague por completo.

Evaluación profesional de STS

Los especialistas de STS Electro demostraron la atención y la profundidad técnica características del equipo: se percataron de un detalle que otros podrían haber pasado por alto, restauraron el sistema a su correcto funcionamiento sin sustituir componentes innecesariamente y devolvieron un coche totalmente funcional a su propietario.

STS es un taller en el que ven más allá de lo que muestran los diagnósticos. Es aquí, en Varsovia, donde los híbridos franceses vuelven a la vida.

Casos similares se han producido repetidamente en la práctica de STS Electro. En los híbridos Peugeot con el sistema HYbrid4, los errores debidos a una tensión incorrecta de la correa son un problema habitual, especialmente después de la intervención de mecánicos externos. El equipo de STS tiene una amplia experiencia en el diagnóstico y la resolución de problemas de vehículos eléctricos e híbridos, por lo que incluso los complejos sistemas franceses vuelven a la vida de forma rápida, precisa y profesional.