Płyny do wspomagania układu kierowniczego: jak je wybierać i prawidłowo wymieniać?

Właściwy wybór płynu do układu wspomagania kierownicy ma kluczowe znaczenie dla trwałości i niezawodności działania samochodu. Właściciele samochodów często zadają sobie pytanie – jaki płyn do wspomagania kierownicy jest najlepszy, kiedy należy go wymienić i czy można mieszać różne rodzaje płynów?

Przeczytaj nasz artykuł, aby dowiedzieć się, jak uniknąć tych błędów i prawidłowo wybrać oraz w odpowiednim czasie wymienić płyn hydrauliczny.

Do czego służy płyn wspomagający

Płyn wspomagający przekazuje siłę z kierownicy do mechanizmu układu kierowniczego, ułatwiając kierowcy skręcanie kół. Smaruje również elementy układu, zapobiegając ich zużyciu, oraz odprowadza ciepło powstające podczas pracy wspomagania.

Przyczyny pogorszenia jakości płynu hydraulicznego w układzie kierowniczym ze wspomaganiem

W większości samochodów żywotność całego zespołu układu kierowniczego z hydraulicznym wspomaganiem jest w przybliżeniu równa okresowi eksploatacji całego samochodu, ale pod warunkiem terminowej konserwacji i usuwania usterek w układzie, które zazwyczaj dotyczą przede wszystkim ilości i jakości płynu. Specjaliści techniczni wymieniają cztery główne przyczyny pogorszenia stanu płynu:

• Starzenie się i utlenianie płynu pod wpływem wysokich temperatur
• Brud, kurz lub wióry metalowe, które dostają się do przewodów przez zużyte uszczelki i/lub w wyniku tarcia
• Wilgoć, która dostaje się do układu i powoduje korozję
• Przekroczenie okresu eksploatacji płynu

Kiedy należy wymienić płyn w wzmacniaczu

• Jeśli płyn ciemnieje i/lub zawiera zanieczyszczenia (płatki, emulsję) lub ma nieprzyjemny zapach
• W przypadku pojawienia się obcych dźwięków w układzie kierowniczym
• Jeśli występują trudności podczas skręcania kierownicą
• Co 40 000–60 000 km przebiegu lub raz na 2–3 lata – w zależności od zaleceń producenta

Jak wybrać płyn do wzmacniacza kierownicy

Ważne jest, aby używać odpowiedniego typu płynu zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, aby zapewnić prawidłowe działanie układu wspomagania kierownicy.

Rodzaje i różnice

Klasyfikacja płynów do wspomagania kierownicy jest podobna do innych materiałów smarnych i zależy od bazy oleju. Wyróżnia się trzy główne grupy:

• Mineralne. Należą do nich oczyszczone frakcje ropy naftowej z dodatkami poprawiającymi właściwości robocze oleju. Główną zaletą płynów mineralnych, oprócz ceny, jest to, że nie mają one agresywnego wpływu na elementy gumowe układu. Mają jednak krótką żywotność i są podatne na pienienie.
• Półsyntetyczne. Ich skład obejmuje zarówno substancje mineralne, jak i syntetyczne. Ich zalety to niska lepkość, odporność na pienienie i dobra zdolność smarowania. Jednak płyny półsyntetyczne oddziałują na gumowe elementy układu kierowniczego z wspomaganiem hydraulicznym.
• Syntetyczne. Ich skład obejmuje głównie wieloatomowe alkohole, złożone poliestry i niewielką ilość częściowo rafinowanej ropy naftowej. Aby zmniejszyć destrukcyjny wpływ na gumowe uszczelki, stosuje się specjalne dodatki, które są wprowadzane do składu olejów syntetycznych. Oleje syntetyczne, choć droższe, mają doskonałe właściwości eksploatacyjne: są odporne na pienienie, mogą pracować w ekstremalnych temperaturach i mają długą żywotność.

Jako płyn roboczy w hydraulicznych układach wspomagania kierownicy można stosować następujące typy:

• ATF (Automatic Transmission Fluid) – płyn przekładniowy, często stosowany jako płyn do układu kierowniczego
• Specjalistyczne płyny hydrauliczne – opracowane specjalnie do wzmacniaczy kierownicy, o lepszych właściwościach smarnych i temperaturowych
• Płyny syntetyczne – mają szerszy zakres temperatur i dłuższą żywotność

Płyn hydrauliczny wspomagania kierownicy dzieli się nie tylko według składu i właściwości, ale także według koloru.

Najbardziej popularne są następujące:

• Czerwone. Produkowane zgodnie z normami GM Automotive Group, znane również jako Dexron. Są produkowane przez samą firmę, a także przez licencjonowanych producentów. Płyny te są stosowane w samochodach TOYOTA, KIA, MAZDA i GM.
• Żółte. Przeznaczone głównie do samochodów Mercedes-Benz. Zostały opracowane przez Daimler, ale są produkowane przez innych licencjonowanych producentów.
• Zielone. Produkowane przez niemiecką firmę Pentosin. Stosowane głównie w pojazdach Volkswagen, Ford, Bentley, BMW i Volvo, a także w samochodach Daimler Group.

Natomiast płynów wspomagania kierownicy w kolorze ciemnobrązowym lub czarnym nie stosuje żaden producent samochodów – jest to oznaka zużycia elementów i konieczności wymiany oleju.

Samodzielna wymiana oleju w wspomaganiu kierownicy

Wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy przy posiadaniu podstawowych umiejętności mechanicznych i odpowiednich narzędzi jest dość łatwa i w zasięgu możliwości większości właścicieli samochodów. Oto instrukcja krok po kroku, jak wymienić płyn wspomagania:

1. Przygotuj nowy płyn (weź pod uwagę zalecenia producenta samochodu dotyczące odpowiedniego oleju do wspomagania).
2. Podnieś przednią część samochodu za pomocą podnośnika i bezpiecznie ją zabezpiecz, aby zapobiec wypadkom.
3. Wypompuj stary płyn ze zbiornika wspomagania za pomocą strzykawki lub specjalnej pompy.
4. Odłącz przewód powrotny i pozwól płynowi spłynąć
5. Przepłucz układ, wlewając niewielką ilość nowego płynu i kilkakrotnie obracając kierownicą od oporu do oporu
6. Podłącz przewód z powrotem i wlej nowy płyn do odpowiedniego poziomu
7. Uruchom silnik i obracaj kierownicą w lewo i w prawo, aby usunąć powietrze

Gdy przestaną wychodzić pęcherzyki powietrza, zamknij zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy pokrywą – jest gotowy do pracy. Aby uzyskać pewny wynik w samochodach z mechanicznymi wspomaganiem kierownicy (nie wyposażonych w pompy elektryczne), podczas skręcania kierownicą zaleca się zwiększenie obrotów silnika do 1500-2000. Dlatego wygodniej jest przeprowadzać procedurę wymiany płynu wspomagania kierownicy z pomocą asystenta.

Czy można mieszać płyny do wspomagania kierownicy

Często zadawane pytanie – czy można mieszać płyny do wspomagania? Odpowiedź – najlepiej unikać mieszania różnych typów i marek płynów. Może to spowodować zmianę lepkości, utratę właściwości smarnych, a nawet uszkodzenie uszczelnień. Zawsze postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.

Inna sprawa to sytuacje awaryjne, kiedy trzeba szybko dolać płyn do wspomagania kierownicy do wymaganego poziomu. Na przykład, jeśli wyciek został wykryty w drodze. Ale nawet w tym przypadku nie można mieszać płynów o różnych bazach – na przykład mineralnych i syntetycznych. W takim przypadku lepiej, jeśli to możliwe, kupić uniwersalną ciecz tylko do uzupełnienia i przy pierwszej okazji wymienić cały olej w obwodzie, po uprzednim jego przepłukaniu.

Kategorycznie zabrania się dodawania do zbiornika wspomagania kierownicy innych płynów: oleju silnikowego, płynu niezamarzającego, płynu hamulcowego lub wody. Może to mieć najgorszy wpływ na działanie pompy lub spowodować uszkodzenie uszczelnień. Jeśli nie ma możliwości uzupełnienia prawidłowego i wysokiej jakości oleju w wspomaganiu kierownicy, dopuszcza się jego krótkotrwałe wyłączenie – w przeciwnym razie pompa może ulec awarii, „zasysając” powietrze.

W przypadku pompy elektrycznej należy w tym celu zdjąć zacisk lub wyjąć odpowiedni bezpiecznik. W przypadku pompy mechanicznej (napędzanej paskiem od silnika spalinowego) jest to trudniejsze. Należy zdjąć pasek napędowy z obu kół pasowych – zarówno pompy, jak i wału korbowego silnika. Oprócz tego, że do tego potrzebne są pewne umiejętności i klucze nasadowe, w nowoczesnych samochodach sytuacja często komplikuje się tym, że jeden pasek napędza kilka elementów wyposażenia dodatkowego. W szczególności tych, które są krytycznie ważne podczas jazdy – na przykład generator elektryczny. Dlatego ten sposób, choć skuteczny, nie zawsze jest możliwy do zastosowania.

Jak sprawdzić poziom oleju w wzmacniaczu

Zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy znajduje się pod maską samochodu, zwykle nad pompą wspomagania kierownicy. Na pokrywie znajduje się symbol lub naklejka z obrazkiem kierownicy. Aby sprawdzić poziom oleju, wykonaj następujące czynności:

1. Wyłącz silnik i odczekaj 1-2 minuty, aż płyn spłynie
2. Otwórz zbiornik i sprawdź poziom płynu według oznaczeń „MIN” i „MAX” na bagnecie lub ściankach zbiornika
3. W razie potrzeby uzupełnij zalecaną płyn

Nieostrożność podczas wymiany płynu do wspomagania

Zignorowanie wymiany lub nieprawidłowa wymiana płynu może spowodować:

• Uszkodzenie pompy wspomagania i mechanizmu kierowniczego
• Zmniejszenie skuteczności wspomagania kierownicy
• Zwiększenie kosztów naprawy w przyszłości

Podsumujmy wszystko, co zostało powiedziane. Kupuj tylko wysokiej jakości płyn do wspomagania kierownicy, zawsze zwracaj uwagę na dane techniczne swojego samochodu, nie lekceważ zaleceń dotyczących wymiany oleju. Przestrzeganie zalecanych zasad zapewni długotrwałą i niezawodną pracę wspomagania mechanizmu kierowniczego. Jednak w przypadku poważnych problemów należy zwrócić się o pomoc do profesjonalistów – najlepiej do firmy STS w Warszawie.