Рідини гідропідсилювача кермового керування: як вибрати і як правильно міняти?

Зазвичай термін служби всього вузла кермового приводу з гідравлічним підсилювачем можна порівняти з тривалістю "життя" всього автомобіля, але тільки за умови, що система не дає текти робочій рідині гідропідсилювача, маслу гідропідсилювача.

Використання низькоякісного або взагалі невідповідного типу масла або його дострокова заміна є одними з найпоширеніших причин відмови кермового керування з гідропідсилювачем.

Прочитайте нашу статтю, щоб дізнатися, як уникнути цих помилок та правильно вибирати, та своєчасно замінювати гідравлічну рідину.

Причини погіршення якості гідравлічної рідини кермового керування з підсилювачем

Інтенсивні навантаження на кермо з підсилювачем і різке падіння тиску в системі призводять до раннього погіршення якості масла.

Технічні фахівці називають чотири основні причини погіршення стану рідини:

• перегрів системи;
• надто інтенсивне використання кермового управління з підсилювачем (агресивний стиль водіння);
• ушкодження цілісності системи та порушення її герметичності;
• використання в системі ГпК рідини, що не відповідає технічним вимогам конкретного автомобіля.

У сучасних автомобілях для захисту компонентів системи гідропідсилювача керма від пошкоджень використовуються спеціальні клапани.

Якщо вам потрібно замінити рідину в кермі з підсилювачем

Більшість автовиробників, включаючи MITSUBISHI, VOLKSWAGEN і FORD, рекомендують змінювати рідину ГУР кожні 1-2 роки або кожні 100 000 кілометрів.

Наступні ознаки вказують на необхідність незапланованої заміни оливи:

• Зміна кольору - олія стає темною;
• Поява запаху гару;
• Збільшення опору рухам кермового колеса;
• Аномальний шум при повороті кермового колеса;
• Витік рідини.

Ви також повинні замінити рідину гідропідсилювача керма, якщо було здійснено ремонт або заміну насоса гідропідсилювача керма або будь-яких інших компонентів системи підсилювача кермового управління.

Використання масла, яке втратило свої первісні властивості і стало непридатним, може пошкодити насос та інші деталі системи гідропідсилювача керма і призвести до передчасного зносу ущільнювальних елементів.

Для деяких автомобілів, таких як TOYOTA Corolla, SUBARU Impreza та багатьох автомобілів VOLKSWAGEN, немає можливості замінити ущільнювальні елементи, у разі виходу їх з ладу та порушення герметичності необхідно встановити повністю новий гідропідсилювач керма.

Як вибрати рідину гідропідсилювача керма

Існують основні типи масел гідропідсилювача:

• Мінеральні. До них відносяться очищені нафтові фракції з добавками для покращення робочих властивостей олії. Основною перевагою мінеральних рідин, крім ціни, є те, що вони не агресивно впливають на гумові елементи системи. Але вони мають короткий термін служби та схильні до спінювання.
• Напівсинтетичні. Їх склад включає як мінеральні, і синтетичні речовини. Їх переваги - низька в'язкість, стійкість до спінювання і хороша здатність, що змащує. Але напівсинтетичні рідини впливають на гумові елементи кермового управління з гідропідсилювачем.
• Синтетичні. Їх склад включає в основному багатоатомні спирти, складні поліефіри та невелику кількість частково рафінованої нафти. Щоб зменшити руйнівну дію на гумові ущільнення, застосовуються спеціальні присадки, які вводяться до складу синтетичних олій. Синтетичні масла, хоч і дорожчі, мають відмінні експлуатаційні характеристики: стійкі до спінювання, здатності працювати при екстремальних температурах і тривалим терміном служби.

Рідина гідропідсилювача зазвичай має на упаковці інформацію про стандарти, яким вона відповідає і вказівки, у продуктах яких автомобільних брендів вони можуть використовуватися.
Гідравлічна рідина гідропідсилювача підрозділяється не тільки за складом та характеристиками, але також і за кольором.

Найбільш поширеними є такі:

• Червоний

Вони виготовляються за стандартами GM Automotive Group та також відомі як Dexron. Вони виготовляються самою компанією, а також ліцензованими виробниками. Ці рідини використовуються в автомобілях TOYOTA, KIA, MAZDA та GM.

• Жовтий

Вони в основному призначені для автомобілів Mercedes-Benz. Вони розроблені Daimler, але випускаються іншими ліцензованими виробниками.

• Зелений

Вони виробляються німецькою компанією Pentosin. Вони в основному використовуються в транспортних засобах Volkswagen, Ford, Bentley, BMW і Volvo, але також і в автомобілях Daimler Group.

Важливо використовувати правильний тип рідини відповідно до рекомендацій виробника автомобіля, щоб забезпечити належне функціонування системи гідропідсилювача керма.

Заміна масла в гідропідсилювачі керма самостійно

Будь-яка людина може самостійно замінити масло в системі гідропідсилювача керма. Цей процес простий і займе лише 30 хвилин. Для цього вам знадобиться великий шприц, стара ємність для рідини і захисні рукавички.

Виконайте такі дії:

• Використовуйте домкрат, щоб підняти передню частину автомобіля та зафіксувати її.
• За допомогою шприца і насоса вилийте стару рідину з бака.
• Від'єднайте зворотний шланг і помістіть його в підготовлену ємність, після чого вилийте масло.
• Залийте нову рідину в систему.
• Поверніть кермо кілька разів до упору.
• Якщо стара рідина витікає, залийте нову рідину до мітки на поверхні бачка для рідини гідропідсилювача керма або до індикатора на кришці бачка. Додайте рідину, поки зі шланга не почне витікати нова рідина.
• Поверніть шланг у вихідне положення, запустіть двигун і покрутіть кермо з боку в бік.
• Долийте рідину до позначки.

Резюме: Купуйте тільки якісне масло для гідропідсилювача керма, завжди звертайте увагу на технічні характеристики вашого автомобіля, не нехтуйте рекомендаціями по заміні масла. Спокійна манера водіння, регулярна заміна рідини і дотримання рекомендованих правил забезпечать тривалу і надійну роботу гідропідсилювача керма.