Рідини гідропідсилювача керма: як вибрати і як правильно замінити

Правильний вибір рідини для системи гідропідсилювача відіграє критичну роль у довговічності та надійності роботи вашого автомобіля. Власники автівок часто задаються питанням – яка рідина до підсилювача керма підходить найкраще, коли її варто замінити та чи можна змішувати різні типи рідин?

Прочитайте нашу статтю, щоб дізнатися, як уникнути цих помилок та правильно вибирати, та своєчасно замінювати гідравлічну рідину.

За що відповідає рідина підсилювача

Рідина підсилювача керма передає зусилля від керма до механізму рульового управління, допомагаючи водієві легше повертати колеса. Вона також змащує деталі системи, запобігаючи їх зносу, і забезпечує відведення тепла, яке утворюється під час роботи гідропідсилювача.

Причини погіршення якості гідравлічної рідини в системі кермового управління з підсилювачем

У більшості автомобілів термін служби всього вузла кермового приводу з гідравлічним підсилювачем приблизно дорівнює строку експлуатації всього автомобіля, але за умови вчасного обслуговування та усунення неполадок у системі, які зазвичай в першу чергу стосуються кількості та якості мастила. Технічні фахівці називають чотири основні причини погіршення стану рідини:

• Старіння та окислення рідини під дією високих температур
• Бруд, пил або металева стружка, які потрапляють в магістраль через зношені ущільнення та/або вироблення пар тертя
• Волога, яка потрапляє у систему й спричиняє корозію
• Перевищення терміну служби рідини

Коли необхідна заміна рідини в підсилювачі

• Якщо мастило потемніло та/або має домішки (пластівці, емульсію) чи неприємний запах
• При появі сторонніх звуків у рульовому управлінні
• Якщо спостерігаються труднощі при повороті керма
• Кожні 40 000–60 000 км пробігу або раз на 2–3 роки – залежно від рекомендацій виробника

Як вибрати рідину для підсилювача керма

Важливо використовувати правильний тип рідини відповідно до рекомендацій виробника автомобіля, щоб забезпечити належне функціонування системи гідропідсилювача керма.

Види та відмінності

Класифікація рідин для гідропідсилювача аналогічна до інших мастильних матеріалів і залежить від основи мастила. Розрізняють три основні групи:

• Мінеральні. До них відносяться очищені нафтові фракції з добавками для покращення робочих властивостей олії. Основною перевагою мінеральних рідин, крім ціни, є те, що вони не агресивно впливають на гумові елементи системи. Але вони мають короткий термін служби та схильні до спінювання.
• Напівсинтетичні. Їх склад включає як мінеральні, і синтетичні речовини. Їх переваги - низька в'язкість, стійкість до спінювання і хороша здатність, що змащує. Але напівсинтетичні рідини впливають на гумові елементи кермового управління з гідропідсилювачем.
• Синтетичні. Їх склад включає в основному багатоатомні спирти, складні поліефіри та невелику кількість частково рафінованої нафти. Щоб зменшити руйнівну дію на гумові ущільнення, застосовуються спеціальні присадки, які вводяться до складу синтетичних олій. Синтетичні масла, хоч і дорожчі, мають відмінні експлуатаційні характеристики: стійкі до спінювання, здатності працювати при екстремальних температурах і тривалим терміном служби.

В якості робочої рідини в гідравлічних системах підсилювачів керма можуть застосовувати наступні типи:

• ATF (Automatic Transmission Fluid) – трансмісійна рідина, часто застосовується як рідина до системи керування кермом
• Спеціалізовані гідравлічні рідини – розроблені спеціально для підсилювачів керма, з кращими змащувальними і температурними властивостями
• Синтетичні рідини – мають ширший температурний діапазон і довший термін служби

Гідравлічна рідина гідропідсилювача підрозділяється не тільки за складом та характеристиками, але також і за кольором.

Найбільш поширеними є такі:

• Червоні. Виготовляються за стандартами GM Automotive Group та також відомі як Dexron. Вони виготовляються самою компанією, а також ліцензованими виробниками. Ці рідини використовуються в автомобілях TOYOTA, KIA, MAZDA та GM.

• Жовті. Здебільшого призначені для автомобілів Mercedes-Benz. Вони розроблені Daimler, але випускаються іншими ліцензованими виробниками.

• Зелені. Виробляються німецькою компанією Pentosin. Використовуються в основному в транспортних засобах Volkswagen, Ford, Bentley, BMW і Volvo, а також в автомобілях Daimler Group.

А от рідини гідропідсилювача темно-коричневого або чорного кольору не застосовує жодний автовиробник – це ознака зносу компонентів та необхідності заміни мастила.

Самостійна заміна оливи в підсилювачі керма

Замінити масло в системі гідропідсилювача керма за наявності початкових слюсарних навичок та відповідного інструменту досить неважко та цілком до снаги більшості власників авто. Ось покрокова інструкція як замінити рідину підсилювача:

1. Підготуйте нову рідину (врахуйте рекомендації виробника авто про те, яке мастило до підсилювача підходить)
2. Підніміть передню частину автомобіля, використовуючи домкрат та надійно зафіксуйте її, щоб запобігти нещасних випадків
3. Відкачайте стару рідину зі бачка підсилювача за допомогою шприца або спеціального насоса
4. Від’єднайте зворотний шланг і дайте рідині стекти
5. Промийте систему, заливши трохи нової рідини і прокрутивши кермо кілька разів від упору до упору
6. Під’єднайте шланг назад і залийте нову рідину до потрібного рівня
7. Запустіть двигун і покрутіть кермо вліво-вправо для видалення повітря

Коли бульбашки повітря перестануть виходити, закрийте розширювальний бачок гідропідсилювача кришкою – він готовий до роботи. Для досягнення впевненого результату на автомобілях з механічними гідропідсилювачами (не оснащених електричними насосами) під час повороту керма оберти двигуна бажано піднімати до 1500-2000. Тому зручніше проводити процедуру заміни рідини гідропідсилювача з помічником.

Чи можна змішувати рідину для підсилювача

Часте питання – рідина до підсилювача чи можна змішувати? Відповідь — бажано уникати змішування різних типів і марок рідин. Це може призвести до зміни в’язкості, втрати змащувальних властивостей або навіть пошкодження ущільнень. Завжди дотримуйтесь рекомендацій виробника.

Інша справа – екстрені ситуації, коли терміново необхідно долити рідину гідропідсилювача до необхідного рівня. Наприклад, якщо витік виявлено в дорозі. Але навіть у цьому випадку не можна змішувати рідини з різними основами – наприклад, мінеральну та синтетичну. В такому разі краще, за можливостю, придбати універсальну рідину лише для доливання, і за першої можливості замінити всю оливу в контурі, попередньо його промивши.

Категорично заборонено доливати в бачок гідропідсилювача інші рідини: моторну оливу, антифриз, гальмівну рідину або воду. Це може найгіршим чином позначитися на працездатності насоса або вивести з ладу ущільнення. Якщо можливість долити правильне і якісне мастило в гідропідсилювач відсутня, допускається його короткочасне відключення – інакше насос може вийти з ладу, «сьорбнувши» повітря.

З електричного насоса для цього потрібно зняти клему або вийняти запобіжник, який за нього відповідає. З механічним (тим, який має ремінний привід від двигуна внутрішнього згоряння) складніше. Тут необхідно зняти приводний ремінь з обох шківів – і насоса, і колінчастого вала мотора. Крім того, що для цього необхідні певні навички та гайкові ключі, в сучасних автомобілях ситуація часто ускладнюється тим, що один ремінь приводить у дію кілька одиниць навісного обладнання. Зокрема, і критично важливі під час руху – наприклад, електричний генератор. Тому спосіб, хоч і є робочим, але не завжди застосовний.

Як перевірити кількість оливи для підсилювача

Розширювальний бачок гідропідсилювача керма розташований під капотом автомобіля, зазвичай над насосом гідропідсилювача керма. На кришці є символ або наклейка із зображенням керма. Щоб перевірити кількість мастила, виконайте наступні дії:

1. Вимкніть двигун і почекайте 1-2 хвилини, поки рідина стече
2. Відкрийте бачок і перевірте рівень по мітках «MIN» і «MAX» на щупі чи стінках бачка
3. За потреби долийте рекомендовану рідину

Недбалість при заміні рідини для підсилювача

Ігнорування заміни або неправильна заміна рідини може призвести до:

• Пошкодження насоса підсилювача та кермового механізму
• Зниження ефективності підсилення керма
• Збільшення вартості ремонту в майбутньому

Підсумуємо все сказане. Купуйте тільки якісну рідину гідропідсилювача керма, завжди звертайте увагу на технічні характеристики вашого автомобіля, не нехтуйте рекомендаціями по заміні мастила. Дотримання рекомендованих правил забезпечать тривалу та надійну роботу підсилювача рульового механізму. Але в разі серйозних проблем звертайтеся по допомогу до професіоналів – найкраще, в компанію STS, Варшава.