Міняємо масло ГПК: швидко і безболісно

Гідропідсилювач керма - надійний помічник і вірний друг водія. Полегшує поворот керма, роблячи водіння плавним і комфортним. Щоб ваш гідропідсилювач керма служив вам вірою і правдою якомога довше, за ним теж потрібно подбати.

Що таке олива гідропідсилювача керма?

Саме масло в системі гідропідсилювача керма по суті допомагає повертати кермо, передаючи зусилля від керма до коліс через тиск у системі. Крім своєї основної функції, масло в гідропідсилювачі керма служить мастилом для всього рульового механізму, охолоджує його і дбайливо захищає від корозії.

Згідно з правилами, планова заміна масла проводиться один раз на рік-два в залежності від навантаження на автомобіль або не рідше одного разу на 100 тисяч кілометрів. А термінова або аварійна заміна проводиться при виході з ладу насоса або іншого вузла гідросистеми.

Однак водії зазвичай забувають і не міняють масло по 3-4 роки. Що задіяно?

• Відпрацьоване масло накопичує величезну кількість найдрібніших домішок, металевої стружки та інших продуктів зносу. Вся ця рідина шкідлива для гідравлічної системи, особливо для фільтра, розташованого в бачку гідропідсилювача керма. Він забивається, і насос занадто навантажений. В результаті ламається насос гідропідсилювача, ціна якого, до речі, не найнижча.
• Масло для гідропідсилювача керма не таке гігроскопічне, як гальмівна рідина, але воно також вбирає конденсат. Вода в системі гідравлічного підсилювача керма викликає невблаганну і нещадну корозію рульового механізму.
• Крім того, конденсат в маслі сприяє підвищенню в'язкості масла взимку. Масло не може нормально циркулювати, весь пристрій і його сальники перевантажені, немає герметичності в системі, немає рідини, шумить під капотом.
• Але в жарку погоду масло з конденсатом стає надмірно рідким і «водянистим», при цьому воно не створює потрібного тиску на колеса, кермо стає тугим або крутиться ривками.

Якщо ви включили запалювання взимку і почули шум, який незабаром пропав (коли масло прогрілося) - швидше за все, ви маєте справу з надмірним навантаженням на насос гідропідсилювача. Це підвищене навантаження іноді скорочує термін служби гідравлічного підсилювача керма. Тому важливо замінити масло гідропідсилювача перед початком зими, якщо вже настав час заміни.

І якщо найкращий час для заміни масла — кінець зими, то весна — найкращий час для цього. Це дозволить уникнути розрідження масла з конденсатом і втрати зусилля в теплу погоду.

Як зрозуміти, що масло «вже не те»

Як неозброєним оком побачити, що масло не підходить?

• Відкрийте кришку бачка гідравлічного підсилювача керма.
• Ви пам'ятаєте, якого кольору було масло, як тільки його залили в бак - жовтого, зеленого чи червоного. Якщо залишилося масло, перелийте його в пластиковий стакан і порівняйте.
• Якщо рідина потемніла, це перша ознака того, що пора міняти масло.
• Якщо масло темно-коричневе, це більш тривожна ознака.
• А якщо масло за консистенцією нагадує гарячий шоколад – це дуже погано. Терміново замінити масло!

Щоб запобігти подібному результату, ми рекомендуємо не тільки міняти масло один раз на певну кількість кілометрів, але і перевіряти масло гідропідсилювача керма при кожному технічному обслуговуванні.

Замінюємо масло в гідропідсилювачі керма

Звичайно, рекомендуємо довірити цю процедуру професіоналам - автослюсарям - сантехнікам. Це простіше, швидше і, головне, безпечніше. Але якщо ви не довіряєте сервісам або просто хочете провести вихідні на власному автомобілі, наш автомобіль-самоучка вам допоможе

Отже, є два варіанти самостійної заміни масла:

• часткова заміна - підходить, якщо ви вирішили замінити рідину самостійно, а масло в баку ще не таке чорне, як кров Лорда Волдеморта;
• повна заміна масла.

Для обох варіантів знадобиться:

• Нове масло. Те, яке підходить для вашого автомобіля, зазвичай виробник визначає тип масла - синтетика або мінеральна вода і т.д.
• Шприц 20 мл + гумова трубка - для відкачування відпрацьованого масла з бака.
• Лійка (підлягає повній заміні).
• Ємність зі шкалою об'єму - щоб зрозуміти, скільки масла ви злили.

Часткова заміна

• Відкрийте кришку бачка гідравлічного підсилювача керма.
• Шприцом з попередньо встановленою трубочкою знімаємо масло в кілька прийомів - переливаємо в ємність з шкалою.
• Після видалення всього старого масла заповніть бак свіжим до максимуму.
• Запускаємо двигун і чекаємо, поки масло розійдеться по системі, знову доливаємо масло по максимуму. Повторюємо маніпуляції до тих пір, поки масло не перестане виходити з бака.
• Коли видно, що масло не зникає, починаємо повертати кермо плавно і потім швидше - в крайнє праве положення, а потім кілька разів вліво.
• Вимикаємо двигун і крутимо кермо до тих пір, поки він не почне легко крутитися - це означає, що в гідравлічну систему залито свіже масло.

Повна заміна

• Ми запрошуємо старого друга допомогти нам.
• Домкратом піднімаємо передню частину автомобіля для більшої зручності - так колеса будуть легше обертатися при доливці масла.
• Відкрийте кришку бачка гідравлічного підсилювача керма.
• Відкачайте все масло, як і в першому способі.
• Послабте хомути на шлангах бака і зніміть їх разом з баком. В результаті маємо дві маслопроводи: одну від насоса гідропідсилювача керма (він нам зараз не потрібен), іншу від рульвої рейки - направляємо в ємність для зливу старого масла.
• Ваш друг за кермом починає крутити кермо, крутити колеса. Таким чином ми викачуємо масло з гідравлічної системи.
• Коли, мабуть, все масло злито, беремо шланг від насоса і ставимо в нього лійку. Невеликими порціями вливати в нього масло.
• Ваш супутник продовжує крутити кермо.
• При появі чистого масла в ємності з відпрацьованим маслом зупиняємося, повертаємо магістралі на місце, закріплюємо їх хомутами. Встановіть бачок гідравлічного підсилювача керма.
• У відкритий бак доливаємо масло по максимуму.
• Зніміть домкрат, заведіть двигун. Вимкніть двигун і перевірте рівень масла. Додайте масло, поки воно не перестане витікати з бака - як у способі 1.
• Організуйте тестову поїздку для перевірки жорсткості-м'якості керма.
• все гаразд? Вітаємо, ви зробили це!

Неважливо, міняєте ви масло самостійно або в автосервісі. Найголовніше - робити це регулярно, щоб уникнути виходу з ладу насоса гідропідсилювача керма. Бажаємо чистого масла і справного автомобіля!