Changer l'huile du système de direction assistée hydraulique : Rapidement et sans effort

La direction assistée est un assistant fiable et un ami fidèle du conducteur, qui rend la conduite facile, souple et confortable. Pour que le système de direction assistée hydraulique vous serve fidèlement le plus longtemps possible, il est essentiel d'en prendre soin.

Qu'est-ce que l'huile du système de direction assistée hydraulique ?

L'huile du système de direction assistée aide fondamentalement à faire tourner le volant en transférant la force du volant aux roues par le biais de la pression dans le système. Outre sa fonction première, l'huile du système de direction assistée hydraulique sert de lubrifiant pour l'ensemble du mécanisme de direction, le refroidit et le protège délicatement de la corrosion.

Selon les recommandations, la vidange doit être effectuée une fois par an ou tous les deux ans, en fonction de la charge du véhicule, ou au moins une fois tous les 100 000 kilomètres. Une vidange urgente est effectuée en cas de défaillance de la pompe ou d'un autre élément du système hydraulique.

Cependant, les conducteurs l'oublient souvent et ne procèdent pas à la vidange pendant 3 à 4 ans. Quelles en sont les conséquences ?

• Une quantité importante d'impuretés, de copeaux métalliques et d'autres produits d'usure s'accumule dans l'huile usagée. Cette suspension n'est pas bénéfique pour le système hydraulique, en particulier pour le filtre du réservoir de la direction assistée. Il se bouche et la pompe est surchargée. En conséquence, la pompe de direction assistée est endommagée et son prix n'est d'ailleurs pas le plus bas.
• L'huile du système de direction assistée hydraulique n'est pas aussi hygroscopique que le liquide de frein, mais elle absorbe également le condensat. La présence d'eau dans le système de direction assistée hydraulique entraîne une corrosion inévitable et impitoyable du mécanisme de direction.
• En outre, la présence de condensats dans l'huile contribue à la viscosité de l'huile en hiver. L'huile ne peut pas circuler normalement et l'ensemble du dispositif et ses joints sont excessivement sollicités, ce qui entraîne des fuites, des bruits sous le capot et des dommages potentiels.
• Par temps chaud, l'huile contenant des condensats devient excessivement fluide, « aqueuse ». Dans ce cas, l'huile ne génère pas la pression souhaitée sur les roues. La direction devient tendue ou saccadée.

Si vous avez mis le contact en hiver et que vous avez entendu un bruit qui s'est rapidement estompé (lorsque l'huile s'est réchauffée), il s'agit probablement d'une sollicitation excessive de la pompe de direction assistée. Cette sollicitation accrue peut parfois raccourcir la durée de vie de la direction assistée hydraulique. Il est donc essentiel de changer l'huile du système de direction assistée hydraulique avant l'hiver, s'il est déjà temps de le faire.

Et si le bon moment pour changer l'huile est à la fin de l'hiver, le printemps est le bon moment pour le faire. Cela permet d'éviter que l'huile ne se liquéfie avec le condensat et ne perde de son efficacité par temps chaud.

Comment comprendre que l'huile n'est « plus bonne » ?

Comment constater visuellement que l'huile n'est plus adaptée ?

• Ouvrez le couvercle du réservoir de la direction assistée.
• Rappelez-vous la couleur de l'huile lorsqu'elle a été versée pour la première fois dans le réservoir - jaune, verte ou rouge. S'il y a des restes de cette huile, versez-la dans un gobelet en plastique et comparez.
• Si le liquide est plus foncé, c'est le premier signe qu'il est temps de changer l'huile.
• Si l'huile est brun foncé, c'est un signe plus alarmant.
• Si la consistance de l'huile ressemble à celle d'un chocolat chaud, c'est très grave. Il est urgent de changer l'huile !

Pour éviter de tels résultats, nous recommandons non seulement de changer l'huile à un certain nombre de kilomètres, mais aussi de vérifier l'huile du système de direction assistée hydraulique à chaque inspection.

Vidange de l'huile du système de direction assistée hydraulique

Bien entendu, nous recommandons de confier cette opération à des professionnels de la mécanique automobile - hydraulique. C'est plus facile, plus rapide et surtout plus sûr. Cependant, si vous ne faites pas confiance aux centres de service ou si vous voulez simplement passer le week-end avec votre voiture, notre guide de bricolage vous aidera.

Il existe donc deux options pour effectuer soi-même une vidange d'huile :

• Vidange partielle - convient si vous décidez de changer le liquide vous-même et que l'huile dans le réservoir n'est pas encore aussi noire que le sang de Lord Voldemort.
• Vidange complète.

Pour les deux options, vous aurez besoin de

• De l'huile neuve - le constructeur spécifie généralement le type d'huile adapté à votre voiture, qu'elle soit synthétique ou minérale, etc.
• Seringue de 20 ml + tube en caoutchouc - pour pomper l'huile usagée du réservoir.
• Un entonnoir (pour une vidange complète).
• Récipient avec échelle de volume - pour connaître la quantité d'huile vidangée.

Vidange partielle

1. Ouvrez le couvercle du réservoir de la direction assistée hydraulique.
2. À l'aide d'une seringue équipée d'un tube préinstallé, retirez l'huile en plusieurs étapes - versez-la dans un récipient gradué.
3. Après avoir retiré toute l'huile usagée, remplissez le réservoir d'huile neuve jusqu'au niveau maximum.
4. Démarrez le moteur et attendez que l'huile se répartisse dans tout le système, puis remplissez à nouveau le réservoir jusqu'au niveau maximum. Répétez ces étapes jusqu'à ce que l'huile cesse de s'écouler du réservoir.
5. Lorsque vous constatez que l'huile ne s'écoule plus, commencez à tourner le volant doucement, puis plus rapidement, jusqu'à la position extrême droite, puis plusieurs fois vers la gauche.
6. Coupez le moteur et tournez le volant jusqu'à ce qu'il tourne facilement, ce qui signifie que de l'huile neuve a été versée dans le système hydraulique.

Vidange complète

1. Nous invitons un vieil ami à nous aider.
2. Nous soulevons l'avant de la voiture à l'aide d'un cric pour plus de commodité, ce qui facilitera la rotation des roues lors de l'ajout d'huile.
3. Ouvrez le couvercle du réservoir de direction assistée.
4. Pompez toute l'huile, comme dans la première méthode.
5. Desserrez les colliers de serrage des tuyaux du réservoir et retirez-les avec le réservoir. Nous obtenons ainsi deux conduites d'huile : l'une provenant de la pompe de direction assistée (dont nous n'avons plus besoin), l'autre provenant du mécanisme de direction. Nous les dirigeons vers un récipient pour vidanger l'ancienne huile.
6. Votre ami au volant commence à tourner le volant et à faire tourner les roues. C'est ainsi que nous pompons l'huile hors du système hydraulique.
7. Lorsque toute l'huile semble avoir été vidangée, prenez le tuyau de la pompe et fixez-y un entonnoir. Versez-y l'huile par petites quantités.
8. Votre compagnon continue de tourner le volant. Lorsque de l'huile propre apparaît dans le récipient contenant l'huile usagée, arrêtez, remettez les conduites en place et fixez-les avec des colliers de serrage. Installez le réservoir de direction assistée hydraulique.
9. Remplissez le réservoir ouvert d'huile jusqu'au niveau maximum.
10. Retirez le cric et démarrez le moteur. Coupez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'elle cesse de s'écouler du réservoir, comme dans la méthode 1.
11. Organisez un essai routier pour vérifier la rigidité/souplesse du volant.
12. Tout va bien ? Félicitations, vous avez réussi !

Que vous fassiez la vidange vous-même ou dans un atelier de réparation automobile, le plus important est de le faire régulièrement pour éviter les pannes de la pompe de direction assistée. Nous vous souhaitons une huile propre et une voiture qui fonctionne bien !