Changer l'huile du système de direction assistée hydraulique : Rapidement et sans effort

La direction assistée est un assistant fiable et un ami fidèle du conducteur, qui rend la conduite facile, souple et confortable. Pour que le système de direction assistée hydraulique vous serve fidèlement le plus longtemps possible, il est essentiel d'en prendre soin.

Qu'est-ce que l'huile du système de direction assistée hydraulique ?

L'huile du système de direction assistée aide fondamentalement à faire tourner le volant en transférant la force du volant aux roues par le biais de la pression dans le système. Outre sa fonction première, l'huile du système de direction assistée hydraulique sert de lubrifiant pour l'ensemble du mécanisme de direction, le refroidit et le protège délicatement de la corrosion.

Selon les recommandations, la vidange doit être effectuée une fois par an ou tous les deux ans, en fonction de la charge du véhicule, ou au moins une fois tous les 100 000 kilomètres. Une vidange urgente est effectuée en cas de défaillance de la pompe ou d'un autre élément du système hydraulique.

Cependant, les conducteurs l'oublient souvent et ne procèdent pas à la vidange pendant 3 à 4 ans. Quelles en sont les conséquences ?

• Une quantité importante d'impuretés, de copeaux métalliques et d'autres produits d'usure s'accumule dans l'huile usagée. Cette suspension n'est pas bénéfique pour le système hydraulique, en particulier pour le filtre du réservoir de la direction assistée. Il se bouche et la pompe est surchargée. En conséquence, la pompe de direction assistée est endommagée et son prix n'est d'ailleurs pas le plus bas.
• L'huile du système de direction assistée hydraulique n'est pas aussi hygroscopique que le liquide de frein, mais elle absorbe également le condensat. La présence d'eau dans le système de direction assistée hydraulique entraîne une corrosion inévitable et impitoyable du mécanisme de direction.
• En outre, la présence de condensats dans l'huile contribue à la viscosité de l'huile en hiver. L'huile ne peut pas circuler normalement et l'ensemble du dispositif et ses joints sont excessivement sollicités, ce qui entraîne des fuites, des bruits sous le capot et des dommages potentiels.
• Par temps chaud, l'huile contenant des condensats devient excessivement fluide, « aqueuse ». Dans ce cas, l'huile ne génère pas la pression souhaitée sur les roues. La direction devient tendue ou saccadée.

Si vous avez mis le contact en hiver et que vous avez entendu un bruit qui s'est rapidement estompé (lorsque l'huile s'est réchauffée), il s'agit probablement d'une sollicitation excessive de la pompe de direction assistée. Cette sollicitation accrue peut parfois raccourcir la durée de vie de la direction assistée hydraulique. Il est donc essentiel de changer l'huile du système de direction assistée hydraulique avant l'hiver, s'il est déjà temps de le faire.

Et si le bon moment pour changer l'huile est à la fin de l'hiver, le printemps est le bon moment pour le faire. Cela permet d'éviter que l'huile ne se liquéfie avec le condensat et ne perde de son efficacité par temps chaud.

Comment comprendre que l'huile n'est « plus bonne » ?

Comment constater visuellement que l'huile n'est plus adaptée ?

• Ouvrez le couvercle du réservoir de la direction assistée.
• Rappelez-vous la couleur de l'huile lorsqu'elle a été versée pour la première fois dans le réservoir - jaune, verte ou rouge. S'il y a des restes de cette huile, versez-la dans un gobelet en plastique et comparez.
• Si le liquide est plus foncé, c'est le premier signe qu'il est temps de changer l'huile.
• Si l'huile est brun foncé, c'est un signe plus alarmant.
• Si la consistance de l'huile ressemble à celle d'un chocolat chaud, c'est très grave. Il est urgent de changer l'huile !

Pour éviter de tels résultats, nous recommandons non seulement de changer l'huile à un certain nombre de kilomètres, mais aussi de vérifier l'huile du système de direction assistée hydraulique à chaque inspection.

Vidange de l'huile du système de direction assistée hydraulique

Bien entendu, nous recommandons de confier cette opération à des professionnels de la mécanique automobile - hydraulique. C'est plus facile, plus rapide et surtout plus sûr. Cependant, si vous ne faites pas confiance aux centres de service ou si vous voulez simplement passer le week-end avec votre voiture, notre guide de bricolage vous aidera.

Il existe donc deux options pour effectuer soi-même une vidange d'huile :

• Vidange partielle - convient si vous décidez de changer le liquide vous-même et que l'huile dans le réservoir n'est pas encore aussi noire que le sang de Lord Voldemort.
• Vidange complète.

Pour les deux options, vous aurez besoin de

• De l'huile neuve - le constructeur spécifie généralement le type d'huile adapté à votre voiture, qu'elle soit synthétique ou minérale, etc.
• Seringue de 20 ml + tube en caoutchouc - pour pomper l'huile usagée du réservoir.
• Un entonnoir (pour une vidange complète).
• Récipient avec échelle de volume - pour connaître la quantité d'huile vidangée.

Vidange partielle

• Ouvrez le couvercle du réservoir de direction assistée.
• Utilisez la seringue munie d'un tube pour extraire l'huile en plusieurs étapes et versez-la dans le récipient muni d'une échelle graduée.
• Après avoir retiré toute l'huile usagée, remplissez le réservoir avec de l'huile fraîche jusqu'au maximum.
• Démarrez le moteur et attendez que l'huile se disperse dans tout le système ; ajoutez ensuite de l'huile à nouveau jusqu'au maximum. Répétez l'opération jusqu'à ce que l'huile ne sorte plus du réservoir.
• Si vous constatez que l'huile ne disparaît pas, tournez doucement le volant, puis plusieurs fois vers la gauche.
• Coupez le moteur et tournez le volant jusqu'à ce qu'il tourne facilement - cela signifie que le système hydraulique est rempli d'huile fraîche.
• Félicitations, vous avez réussi !

Vidange complète

• Invitez un ami à vous aider.
• Utilisez un cric pour soulever l'avant de la voiture afin de faciliter la rotation des roues.
• Ouvrez le couvercle du réservoir de la direction assistée.
• Pompez toute l'huile comme dans la première méthode.
• Desserrez les colliers des tuyaux du réservoir et retirez-les en même temps que le réservoir. Vous disposez ainsi de deux tuyaux d'huile : l'un provenant de la pompe de direction assistée (dont nous n'avons pas besoin pour l'instant), l'autre de la crémaillère de direction - dirigez-le vers le conteneur pour vidanger l'huile usagée.
• Votre ami au volant commence à tourner le volant, ce qui fait tourner les roues. De cette manière, nous pompons l'huile du système hydraulique.
• Lorsque toute l'huile est probablement vidangée, prenez le tuyau de la pompe et insérez-le dans l'entonnoir. Versez l'huile par petites portions.
• Versez l'huile dans l'entonnoir.
• Votre compagnon continue à tourner le volant.
• Lorsque de l'huile propre apparaît dans le récipient contenant l'huile usagée, arrêtez-vous, réinstallez les tuyaux, fixez-les avec des colliers. Montez le réservoir de direction assistée.
• Dans le réservoir ouvert, ajoutez de l'huile au maximum.
• Retirez le cric, démarrez le moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'elle ne sorte plus du réservoir - comme dans la méthode 1.
• Organisez un essai de conduite pour vérifier la rigidité et la souplesse du volant.
• Tout est en ordre ? Félicitations, vous avez réussi !

Que vous fassiez la vidange vous-même ou dans un atelier de réparation automobile, le plus important est de le faire régulièrement pour éviter les pannes de la pompe de direction assistée. Nous vous souhaitons une huile propre et une voiture qui fonctionne bien !