Was sind die "Schmerzen" von Lenksäulen?

Jedes Autoteil hat seine „Schwachstellen" und Probleme. Früher haben wir über Defekte von Lenkgetrieben und Servolenkungspumpen geschrieben, und nun erzählen wir über Lenksäulen mit und ohne Servolenkung.

Was sollte man über Lenksäulen wissen?

Die Lenksäule eines Personenwagens ist eine mechanische oder elektromechanische Einheit, die das Lenkrad mit dem Lenkgetriebe verbindet. Die Hauptfunktion der Einrichtung ist die Übertragung der Lenkkraft zur Lenkgetriebeeinheit. Außerdem gibt es Lenksäulen, die den Fahrer bei Unfällen schützen. Die Verbindungen der Säule stehen in einem Winkel von bis zu 15°, sodass sich die Einrichtung bei einer Kollision zusammenfaltet und nicht in den Brustkorb des Fahrers schlägt.

Generell besteht die Einheit aus folgenden Elementen:

Obere Lenkwelle. An einem Ende des Teils befindet sich ein Gewinde, an dem das Lenkrad und eine Haltmutter befestigt sind. Das andere Ende des Elements ist über eine Querstange mit der Kardanwelle (crashsicher) verbunden. Bei Lenksäulen mit elektrischer Servolenkung befindet sich auf der oberen Welle ein Schneckenrad, das die Kraft von der elektrischen Antriebsschnecke auf die Welle der Einheit überträgt.

Kreuzgelenke. Normalerweise befinden sich in Lenksäulen zwei Kreuzgelenke.

Säulengehäuse - kontrolliert die Position und schützt die obere Welle sowie die in die Einheit eingebauten Geräte und das Servolenkungsmodul (falls die Einheit mit Servolenkung ausgestattet ist). Es wird an der Karosserie auf Konsolen befestigt.

Crashsichere Welle. Verbindet die obere Welle über Kardangelenke mit dem Lenkgetriebe und faltet sich bei Stößen und Unfällen wie ein Teleskop zusammen und dämpft den Aufprall, damit die Lenksäule den Fahrer nicht in den Brustkorb schlägt.

Servolenkungsmodul. Im elektrischen Servolenkungsmodul befinden sich eine Steuerplatine, ein Lenkwinkelsensor, ein Elektromotor mit Kupferwicklung, eine Bürsteneinheit mit Kupferbürsten und eine Gruppe von Anschlüssen mit Kabeln. Der Lenkwinkelsensor erkennt Winkel, Richtung und Winkelgeschwindigkeit der Lenkraddrehung und übermittelt die erhaltenen Daten an die Platine, die den Elektromotor auf die gewünschte Geschwindigkeit und in die richtige Richtung beschleunigt. Die Schneckenwelle ist am Anker des Elektromotors befestigt, der die Kraft vom elektrischen Antrieb auf das Schneckenrad der oberen Lenkwelle überträgt. Alle unterstützenden Elemente befinden sich im Gehäuse, das sie vor Feuchtigkeit und Schmutz schützt.

Obere und untere Schutzabdeckungen. Die Elemente befinden sich in der Kabine unter und über dem Lenkrad und schützen die Lenksäule zusammen mit den in die Einheit eingebauten Geräten.

Blinkerschalter und Scheibenwischerschalter, Sperr- und Zündsystem, Lenkradsperre und so weiter.

Funktionsprinzipien der mechanischen Lenksäule

An der Arbeit der mechanischen Lenksäule ist nichts kompliziert. Der Fahrer dreht das Lenkrad, das mit der oberen Welle verbunden ist. Die Kraft vom Teil wird über die Querstange auf die crashsichere Welle übertragen, die wiederum die zweite Querstange dreht und die Kraft auf das Lenkgetriebe überträgt. Was dann passiert, wissen Sie aus unseren vorherigen Artikeln – die „Schnecke" bewegt die Zahnstange, die über Lenkstangen und Spurstangenköpfe mit den Rädern verbunden ist, und das Auto lenkt in die richtige Richtung.

Funktionsprinzipien der Lenksäule mit elektrischer Servolenkung

Das Funktionsprinzip der Einrichtung mit elektrischer Servolenkung ist etwas komplizierter. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, misst der Lenkwinkelsensor Winkel, Richtung und Winkelgeschwindigkeit der Drehung der oberen Welle. Die erhaltenen Daten übermittelt der Sensor an die elektronische Steuerplatine, die den Elektromotor startet. Die „Schnecke" dreht das Schneckenrad der Lenkwelle und verstärkt die Kraft.

Die weiteren Aktionen sind dieselben wie bei der mechanischen Lenksäule – die obere Welle dreht die „Sicherheitswelle", die das Lenkgetriebe dreht und so weiter. Wenn der Fahrer das Lenkrad loslässt, bringt die EPS das Lenkrad in die neutrale Position zurück.

Defekte der Lenksäule mit oder ohne Servolenkung

Lenksäulen ohne Servolenkung können durch mechanische Ausfälle beschädigt werden, wie Teilverschleiß, Rost, starke Stöße. Wenn sich im Auto eine Einrichtung mit elektrischer Servolenkung befindet, kommen zu den oben beschriebenen Problemen noch Ausfälle des elektrischen Antriebs und elektronische Fehler hinzu.

Zuerst betrachten wir mechanische Ausfälle und dann gehen wir zu möglichen Problemen mit der elektrischen Servolenkung über.

Mechanische Defekte von Lenksäulen

Mechanische Schäden an Lenksäulen:

• Das Gewinde der oberen Welle, an dem das Lenkrad befestigt ist, ist verschlissen, was zu axialem Spiel und Klopfen des Lenkrads führt
• Verrostete Keilverbindungen der „Sicherheitswelle", was zu axialem Spiel und Klopfen am Lenkrad führt. Auch eine verschlissene Keilverbindung wird beim Lenken und Fahren auf holpriger Straße knirschen und quietschen
• Die Stützbuchse der oberen Welle ist verschlissen, was zu radialem Spiel und Klopfen des Lenkrads führt
• Das Stützlager der oberen Welle ist verschlissen, verrostet oder eingefallen. Und wieder Spiel, aber schon radial, sowie Klopfen, Knirschen und Quietschen beim Lenken und Fahren auf holpriger Straße
• Verschlissene Befestigungen der Gehäusekonsolen und das Gehäuse mit der Welle klappert und klopft
• Verrostete Kreuzgelenke zwischen den Wellen. Bei einem solchen Defekt hört der Fahrer unangenehmes Knirschen und Quietschen beim Drehen des Lenkrads, und das Lenkrad selbst kann sporadisch bewegen oder völlig in einer Position stecken bleiben
• Die Abdeckungen an der Lenksäule sind locker, und während der Bewegung fliegen die Elemente herum und quietschen

Betrachten wir jeden der Defekte detaillierter.

Verschleiß des Gewindes der oberen Welle, axiales Spiel und Klopfen des Lenkrads

Der Defekt entsteht durch natürlichen mechanischen Verschleiß, wenn das Lenkrad falsch auf der Welle installiert wird oder wenn Rost auftritt. Wenn das Gewinde beschädigt ist, kann der Fahrer spüren, wie das Lenkrad vor- und zurückfliegt und klopft. Um das Problem zu lösen, muss das verschlissene Teil ersetzt werden. Vorsichtiges Fahren und professionelle Wartung helfen, die Lebensdauer des Wellengewindes zu verlängern.

Die Befestigung der Einheit versagt selten aufgrund gewöhnlichen mechanischen Verschleißes. Am häufigsten ist die Ursache des Schadens Rost an der Keilverbindung, der allmählich die Zähne der Verbinder zerstört.

Woher kommt der Rost? Sehr oft sind die Fahrer selbst schuld, die im Winter den Schnee nicht von ihren Schuhen abklopfen. In der Kabine schmilzt der Schnee, und Feuchtigkeit dringt unter die Pedale, wo sich die Antriebswelle der Lenksäule befindet. Alles ist einfach – das Teil rostet unter dem Einfluss von Feuchtigkeit allmählich, Korrosion gelangt in die Keilverbindung und zerstört sie mit der Zeit.

Wie kann man verstehen, dass die Keilverbindung der Antriebswelle der Lenksäule verrostet ist:

• Beim Drehen des Lenkrads hört der Fahrer Knirschen, Klopfen und Quietschen im Pedalbereich
• Das Lenkrad klemmt oder blockiert manchmal
• Wenn sich Rost an der Keilverbindung befindet
• Das Lenkrad blockiert, das Auto wird unkontrollierbar und unvorhersagbar
• Andere Elemente des Lenksystems rosten
• Die Servolenkung setzt aus oder verschwindet ganz (falls vorhanden)
• Bei tiefer Korrosion und wenn der Fahrer den Defekt längere Zeit nicht behebt, berühren sich die Teile der Einheit nicht, und das Auto verliert völlig die Kontrolle. In diesem Fall tritt axiales Spiel am Lenkrad auf
• Bei tiefer Korrosion kann sich das Kreuzgelenk bei einem Unfall möglicherweise nicht vollständig zusammenfalten, was zu schweren Säulenschäden führt und auch dem Fahrer schaden kann

Haben Sie eines dieser Anzeichen gefunden? Vereinbaren Sie einen Termin zur Diagnose in einer Autowerkstatt, die sich auf die Reparatur von Lenksystemen spezialisiert hat. Eine Einheit mit oberflächlicher Korrosion kann repariert werden, eine stark beschädigte Einheit muss ersetzt werden.

Um solche Probleme zu verhindern, stellen Sie sicher, dass sich keine Feuchtigkeit unter der Matte in der Nähe der Pedale ansammelt, und vergessen Sie nicht die geplanten und saisonalen Wartungen. Und natürlich können Sie den Zustand der Lenksäulenelemente selbst überprüfen.

Verschlissene Stützbuchse der oberen Welle

Die obere Welle befindet sich in einem Gehäuserohr, das die Position des Teils kontrolliert. Um zu verhindern, dass die Welle herumfliegt, befindet sich eine Stützbuchse im Rohr. Der Verschleiß dieser Buchse resultiert aus mechanischer Reibung und Rost an der Welle – das ist ein häufiges Problem vieler Lenksäulen.

Eine Welle mit verschlissener Buchse wird klopfen und radial herumfliegen, sodass Sie den Defekt schnell bemerken werden. Der einzige Weg, das Problem zu lösen, ist der Austausch der Buchse durch eine neue.

Lager der oberen Welle verschlissen, beschädigt oder verrostet

Das Lager kontrolliert die Position der oberen Welle und gewährleistet ihre axiale Bewegung. Der Defekt entsteht durch Rost am Teil, starke Stöße oder plötzliche Aufpralle auf Hindernisse sowie durch natürlichen mechanischen Verschleiß.

Anzeichen für den Ausfall sind radiales Spiel, Knirschen, Klopfen und Quietschen beim Lenken und Fahren auf holpriger Straße. Der Schaden kann nur durch Austausch des Lagers gegen ein neues behoben werden.

Verschleiß der Gehäusebefestigungen, Spiel und Klopfen des Gehäuses mit der oberen Welle

Das Lenksäulengehäuse ist sicher an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Wenn die Gehäusebefestigungen verschleißen oder sich lockern, lockert sich das Gehäuse der Einrichtung zusammen mit der Welle und klopft. Fahren Sie oft auf schlechten Straßen und mögen aggressives Fahren? Wundern Sie sich nicht, wenn einige Monate nach dem Autokauf das Lenkrad in jeder Kurve locker wird und klopft.

Um das Problem zu lösen, können lockere Befestigungsschrauben angezogen werden. Wenn die Schrauben verrostet sind oder das Gewinde gerissen ist, bitten Sie um Hilfe in der Werkstatt. Um Probleme mit den Befestigungen zu verhindern, reicht es aus, vorsichtig und aufmerksam auf der Straße zu sein und rechtzeitig Inspektionen durchzuführen.

Verrostete und oxidierte Kreuzgelenke zwischen den Wellen

Kreuzgelenke übertragen Kraft zwischen den Wellen der Lenksäule und weiter zum Getriebe. Kreuzgelenke gewährleisten auch den notwendigen Winkel zwischen den Wellen, was die Sicherheit der Lenksäule erhöht und das Risiko schwerer Fahrerverletzungen bei Kollisionen verringert.

Kreuzgelenke rosten aus denselben Gründen wie die Keilverbindung der Antriebswelle der Lenksäule. Am häufigsten rostet das untere Kreuzgelenk, das die Lenksäule mit dem Lenkgetriebe verbindet und sich im unteren Teil des Autos nahe der Straßenoberfläche befindet. Das bedeutet, dass Feuchtigkeit und Schmutz zuerst das untere Kreuzgelenk erreichen, während der obere Teil relativ sicher ist.

Verrostete Kreuzgelenke knirschen und rasseln beim Lenken und Fahren auf holpriger Straße, das Lenkrad kann in einer Position blockieren, und das Auto kann jederzeit unkontrollierbar werden. Wenn Rost an den Kreuzgelenken auftritt, müssen die Elemente ersetzt werden, da sie nicht repariert werden können. Für eine solche Dienstleistung wenden Sie sich an eine Werkstatt, da Sie die Kreuzgelenke höchstwahrscheinlich nicht unter Garagenbedingungen austauschen können.

Wie schützt man Lenksäulenteile vor Rost? Das ist einfach – besuchen Sie regelmäßig die Werkstatt für routinemäßige und saisonale Wartungen, vergessen Sie nicht, regelmäßig den Zustand des Lenkgetriebes zu überprüfen. Anzeichen für Defekte gefunden? Wenden Sie sich sofort an eine spezialisierte Autowerkstatt für Lenksystemreparaturen. Das hilft, schwere Ausfälle zu verhindern und Defekte und Rost rechtzeitig zu beseitigen.

Fliegende und klopfende Abdeckungen

Einerseits ist es schwer, das als Defekt zu bezeichnen, sondern eher als unangenehmes Problem, das nervt und die Konzentration stört. Andererseits schützen die Abdeckungen die Elektronik und Drähte unter dem Lenkrad, und manchmal kann die gesamte lockere Füllung der Einrichtung einfach auf die Knie fallen.

Wenn die Befestigungen der Abdeckungen intakt sind, setzen Sie die Elemente einfach an ihren Platz. Aber wenn die Befestigungen reißen oder schwer beschädigt werden, müssen Sie neue kaufen.

Defekte und Fehler der elektrischen Servolenkung

Elektrische Servolenkungen von Lenksäulen können sich in der Konstruktion unterscheiden, aber das Funktionsprinzip und die charakteristischen Defekte sind dieselben.

Welche Probleme können im Betrieb der elektrischen Servolenkung auftreten:

• Elemente des Antriebs oder Schneckenmechanismus sind verrostet, verstopft oder verschlissen
• Verschlissenes Stützlager der Schneckenwelle des elektrischen Antriebs
• Feuchtigkeit und/oder Schmutz sind in die Einheit gelangt, und die Elektronik hängt sich auf und verursacht Kurzschlüsse
• An den Kupferelementen des Antriebs ist Ruß oder Zunder aufgetreten, der die Funktion des Verstärkers stört
• Der Lenkwinkelsensor ist verschlissen, wodurch die Servolenkung nicht funktioniert
• Die Einstellungen der Steuereinheit sind ausgefallen, was zu Fehlern in der Servolenkungsfunktion führt

Anzeichen für Defekte – „schweres" Lenkrad; unterbrochene Lenkraddrehungen; Klopfen, das nur auftritt, wenn der Motor läuft; Warnsignale auf dem Armaturenbrett, die vor Fehlern in der Servolenkungsfunktion warnen.

Das Wichtigste, was man sich merken sollte, ist, dass man nicht versuchen sollte, die elektrische Servolenkung der Lenksäule selbst zu reparieren, auch wenn man hundert Anleitungsvideos darüber gesehen hat. Vertrauen Sie auch nicht die Reparatur der Servolenkung nicht-spezialisierten Werkstätten und Garagen-Autowerkstätten an – die Mitarbeiter solcher Dienste haben wahrscheinlich weder die Erfahrung noch die Ausrüstung zur Reparatur elektrischer Lenksäulen.

Wenn Sie Anzeichen für Defekte an der Lenksäule mit Servolenkung bemerken, wenden Sie sich an eine spezialisierte Reparaturstation für Lenksysteme, die eine Elektroabteilung hat. Um Lenksäulen zu prüfen und zu reparieren, braucht man erfahrene und qualifizierte Spezialisten sowie spezialisierte und moderne Ausrüstung und Werkzeuge.

Und was die Vorbeugung von Lenksäulendefekten angeht, ist alles einfach – führen Sie rechtzeitig Inspektionen und Service durch, seien Sie vorsichtig und aufmerksam auf der Straße und nutzen Sie nur die Dienste bewährter und spezialisierter Werkstätten. Dadurch verlängern Sie erheblich die Lebensdauer nicht nur der Lenksäule und Servolenkung, sondern auch anderer Steuereinheiten