Wie kann man die Batteriekapazität eines Elektroautos überprüfen?

Als Ergänzung zur Übersicht ist anzumerken, dass moderne Elektrofahrzeugmodelle mit eigenen Programmen zur Messung der verbleibenden Batteriekapazität ausgestattet sind. Diese Systeme arbeiten so genau wie möglich. Dieser Artikel ist für Besitzer von Elektrofahrzeugen ohne solche Diagnosefunktionen nützlich, insbesondere wenn sie den Kauf eines gebrauchten Elektroautos oder den Austausch der Batterie in Betracht ziehen. Wenn Sie die Batteriekapazität genau überprüfen müssen, sei es vor dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos oder vor der Entscheidung über einen Batteriewechsel, wenden Sie sich an STS Electro.

Computergestützte Diagnose der Hochspannungsbatterie eines Elektrofahrzeugs in der Werkstatt

Die einfachste Möglichkeit, ein Elektrofahrzeug zu diagnostizieren, ist eine Werkstatt, allerdings ist dafür ein Besuch in einem Servicecenter erforderlich. Dort überprüfen Spezialisten mit speziellen Diagnosegeräten die verbleibende Batteriekapazität und bewerten den Parameter „State of Health“ (SOH, Zustand der Batterie). Es ist wichtig zu beachten, dass diese Methode nicht die aussagekräftigste und vollständigste ist und die Daten manipuliert werden können.

Überprüfung der Kapazität jeder Batteriezelle auf einem speziellen Prüfstand

Die Messung der Kapazität jeder einzelnen Batteriezelle liefert eine detaillierte und genaue Analyse der Stromquelle des Elektrofahrzeugs. Diese Analyse vermeidet Fehler aufgrund der Effizienz des Ladegeräts oder des Wärmemanagements des Fahrzeugs. Diese Bewertung kann nur an spezialisierten Tankstellen durchgeführt werden, die mit einem speziellen Prüfstand wie dem MS800 ausgestattet sind.

Bei diesem Verfahren wird die Batterie des Elektrofahrzeugs ausgebaut und an den Diagnoseständer angeschlossen. Elektroniker messen die Kapazität jeder Zelle und multiplizieren die Gesamtzahl der Zellen mit dem ermittelten Wert. Der Vorgang dauert je nach Bauart der Batterie ein bis zwei Tage.

Unabhängige Batteriediagnose mit einem Messgerät

Wenn ein Besuch in einer Werkstatt nicht möglich ist, können Sie die Batteriekapazität auch selbst zu Hause mit einem Ladegerät, einem Haushaltsstromzähler, einem Notizblock und einem Stift messen:

• Entladen Sie die Batterie bis zum „Turtle“-Zustand, in dem die Batterie die Stromabgabe zwangsweise begrenzt und das Auto mit einer Geschwindigkeit von maximal 30 km/h fahren kann.
• Schließen Sie das Ladegerät über den Stromzähler an, um zu ermitteln, wie viel Kilowatt die Batterie während des Ladevorgangs verbraucht.
• Notieren Sie die Zählerstände vor dem Laden.
• Laden Sie das Auto langsam mit bis zu 32 Ampere auf.
• Notieren Sie die Zählerstände nach dem vollständigen Laden.
• Berechnen Sie die Differenz und ziehen Sie 10 % (Wirkungsgrad des Lademoduls PDM) ab. Dies ist die Energiekapazität, die Ihre Batterie speichern kann.

Unabhängige Batterieprüfung mit dem Tachometer (nicht genaue Messung)

Wenn es nicht möglich ist, den Stromverbrauch des Elektroautos während des Ladevorgangs zu messen, kann die Kapazität alternativ mit dem Tachometer gemessen werden. Diese Methode ist umstritten und ungenau, wird aber der Vollständigkeit halber hier aufgeführt:

• Ermitteln Sie den Zeitpunkt, zu dem die Batterie vollständig geladen ist.
• Notieren Sie den aktuellen Kilometerstand auf dem Tachometer.
• Fahren Sie das Elektrofahrzeug bis zum „Turtle“-Zustand.
• Messen Sie die Anzahl der Kilometer, die von der vollständigen Ladung bis zum „Turtle“-Zustand zurückgelegt wurden.
• Teilen Sie die Anzahl der gefahrenen Kilometer durch den Durchschnittswert – die Anzahl der gefahrenen Kilometer pro Kilowatt. Diesen Wert finden Sie in den technischen Unterlagen des Fahrzeugs.
• So erhalten Sie eine ungefähre Batteriekapazität.

Beispiel: Tesla Model 3. Durchschnittswert – 4,8–4,9 km pro Kilowatt. Da eine neue Tesla-Werksbatterie 75 kWh fasst, teilen Sie die Anzahl der gefahrenen Kilometer durch 4,9. So berechnen Sie die aktuelle Kapazität: 250 km / 4,9 = 51 kWh. Für die Genauigkeit des Experiments ist jedoch eine Nuance zu berücksichtigen. Die Batterie eines Elektroautos entlädt sich nicht nur während der Fahrt, sondern auch während des Betriebs der Klimaanlage und des Wärmemanagements, einschließlich der Kühlung und Beheizung der Batterie und des Fahrzeuginnenraums.

Wie überprüft man die Batterie in einem Hybridauto?

Um die Kapazität der Batterie eines Hybridautos zu beurteilen, wird ein völlig anderes Verfahren angewendet. Gewöhnliche Diagnosen, Berechnungen mit einem Haushaltsstromzähler oder Tachometer funktionieren hier nicht. Die einzige Möglichkeit besteht darin, die Werte jedes Elements separat zu messen. Dazu muss die Batterie des Autos ausgebaut, an einen Prüfstand angeschlossen und die Daten für jede Zelle aufgezeichnet werden. Bei STS Electro wird hierfür der Prüfstand MS800 verwendet.

Diese Methode ist zwar effektiv, aber nicht immer praktikabel. Sie hilft zwar, Fehler in einer problematischen Batterie zu finden, aber wenn die Stromquelle in Ordnung ist, ist eine Standdiagnose nicht erforderlich.

Um zu verstehen, ob die Batterie funktioniert oder nicht, gibt es bestimmte Auslöser, auf die Sie achten müssen:

• Ein funktionierender Hybrid sollte mit Elektroantrieb fahren – das ist normal.
• Im EV-Modus sollte der Hybrid durchschnittlich 500 Meter zurücklegen – das ist normal.
• Die Situation, dass die Hybridbatterie nach 5–7 Metern vollständig entladen ist und das Auto nur noch mit dem Verbrennungsmotor fährt, ist nicht normal.
• Eine Meldung auf dem Armaturenbrett mit dem Hinweis „Hybridsystem prüfen“ ist nicht normal.

Zum Vergleich: Im Handbuch für Toyota/Lexus-Hybridfahrzeuge wird angegeben, dass die Batterie als funktionsfähig gilt, wenn das Auto im EV-Modus eine Strecke von 300 Metern bis 2 Kilometern zurücklegt.