Jak sprawdzić pojemność wysokonapięciowej baterii w samochodzie elektrycznym: cztery sposoby

Warto dodać, że współczesne modele samochodów elektrycznych są wyposażone we własne programy pomiaru pozostałej pojemności baterii. Praca takich systemów jest jak najbardziej dokładna. Ten artykuł będzie przydatny dla właścicieli samochodów elektrycznych, które nie mają takiego urządzenia. Jeśli chcesz jak najbardziej dokładnie sprawdzić pojemność akumulatora, na przykład przed zakupem samochodu elektrycznego z przebiegiem lub w celu podjęcia decyzji o wymianie akumulatora, skontaktuj się z STS.

Komputerowa diagnostyka wysokonapięciowej baterii samochodu elektrycznego w warsztacie

Najłatwiej jest zdiagnozować pojazd elektryczny na stacji obsługi, ale wymaga wizyty w serwisie. Tam specjaliści przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego sprawdzą pozostałą pojemność baterii, czyli oszacują parametr SOH (Stan Zdrowia). Należy pamiętać, że ta metoda nie jest maksymalnie dokładna i kompleksowa, ponadto dane można zmienić na swoją korzyść.

Sprawdzenie pojemności każdego ogniwa baterii na specjalistycznym stanowisku

Pomiar pojemności każdego ogniwa baterii jest najgłębszą i najdokładniejszą analizą stanu źródła zasilania samochodu elektrycznego. Nie ma tutaj wpływu ani sprawność ładowarki ani systemu zarządzania temperaturą pojazdu. Tego rodzaju ocenę można przeprowadzić tylko na specjalistycznych stacjach obsługi technicznej wyposażonych w specjalne stanowisko, na przykład MS800. Bateria samochodu elektrycznego jest odłączana i podłączana do stanowiska diagnostycznego. Elektryki mierzą pojemność pojedynczego ogniwa i mnożą liczbę wszystkich ogniw przez uzyskaną wartość. Procedura ta trwa od godziny do dwóch dni, w zależności od konstrukcji baterii.

Samodzielna diagnostyka akumulatora samochodu elektrycznego za pomocą miernika

Jak sprawdzić pojemność baterii samochodu elektrycznego w domu przy użyciu miernika? Jeśli nie możesz udać się do serwisu, przeprowadź pomiar samodzielnie. Potrzebna będzie do tego ładowarka, domowy miernik energii elektrycznej, notatnik i długopis.

1. Rozładuj akumulator do trybu "żółwia" - czyli stanu, kiedy bateria przymusowo ogranicza prąd i samochód może poruszać się z prędkością nie większą niż 30 kilometrów na godzinę.
2. Podłącz ładowarkę do miernika energii elektrycznej, aby obliczyć, ile kilowatów pobierze bateria w czasie ładowania.
3. Zapisz odczyt miernika przed rozpoczęciem ładowania.
4. Ustaw samochód na wolne ładowanie, do 32 amperów. Ładuj baterię.
5. Zapisz odczyty miernika po pełnym naładowaniu. Odejmij 10% (sprawność modułu ładowania PDM) od różnicy. To będzie pojemność energii, którą twoja bateria jest gotowa zgromadzić.

Przykład. Ładujemy samochód elektryczny Kia Soul z fabryczną baterią o pojemności 27 kWh. W czasie wolnego ładowania, gdy samochód jest całkowicie rozładowany, do baterii trafia 20,6 kWh. 20,6 kWh - 10% = 19,6 kWh. Aby być pewnym, odejmujemy dodatkowe 0,3 kWh i otrzymujemy 19,3 kWh - to pozostała pojemność baterii.

Samodzielna kontrola baterii samochodu elektrycznego za pomocą prędkościomierza (nie jest to dokładny pomiar)

Jeśli nie masz możliwości zarejestrować, ile energii elektrycznej zużywa samochód podczas ładowania, możesz postępować inaczej i zmierzyć pojemność za pomocą licznika prędkości. Ta metoda jest kontrowersyjna i nieprecyzyjna, jednak dla kompletności recenzji podajemy ją tutaj.

Będziesz potrzebować notesu, długopisu, działającego licznika prędkości.

• Ustal moment, gdy bateria jest całkowicie naładowana.
• Zapisz aktualny stan przebiegu na liczniku prędkości.
• Eksploatuj samochód elektryczny aż do "Turtle Mode" (moment, gdy bateria przymusowo ogranicza prąd i samochód może poruszać się z prędkością nie większą niż 30 km/h).
• Zmierz ilość przejechanych kilometrów od pełnego naładowania do "trybu żółwia".
• Podziel ilość przejechanych kilometrów przez wskaźnik Awerage – ilość przejechanych kilometrów na kilowat. Wartość należy znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu.
• Zostanie ustalona przybliżona pojemność baterii.

Przykład: Tesla Model 3. Średni wskaźnik – 4,8-4,9 km na jednym kilowatogodzinie. Wiedząc, że nowa fabryczna bateria Tesli ma pojemność 75 kWh, podziel ilość przejechanych kilometrów przez 4,9. W ten sposób obliczymy aktualną pojemność: 250 km/4,9 = 51 kWh.

Jednak istnieje szczegół, który trzeba wziąć pod uwagę dla czystości eksperymentu. Bateria samochodu elektrycznego rozładowuje się nie tylko podczas ruchu samochodu, ale także w trakcie eksploatacji systemu klimatyzacji, oraz w trakcie zarządzania temperaturą, co obejmuje chłodzenie i ogrzewanie baterii oraz kabiny samochodu.

Jak sprawdzić baterię w samochodzie hybrydowym?

Aby ocenić pojemność baterii w samochodzie hybrydowym, stosuje się zupełnie inny proces. Standardowa diagnostyka, obliczenia z użyciem zwykłego licznika lub pomiar prędkości nie są tutaj odpowiednie. Pozostaje jedynie odczytanie danych z każdego elementu oddzielnie. Aby to zrobić, baterię trzeba zdjąć z samochodu, podłączyć ją do stanowiska i zarejestrować dane z każdego ogniwa. W STS do tego celu używane jest stanowisko MS 800.

Ta metoda jest skuteczna, ale nie zawsze jest racjonalna. Pomoże ona znaleźć usterkę w problematycznej baterii, ale jeśli źródło zasilania jest w porządku, nie ma potrzeby stosowania diagnostyki na stanowisku.

Jak więc zrozumieć, czy bateria działa czy nie? Istnieją pewne wskaźniki, które wskazują na możliwe problemy. Na przykład:

• Sprawna hybryda powinna jeździć na napędzie elektrycznym - to jest norma.
• W trybie EV hybryda powinna przejechać średnio 500 metrów - to jest norma.
• Sytuacja, w której bateria hybrydowa całkowicie się rozładowuje po przejechaniu 5-7 metrów, a dalej samochód jeździ tylko na silniku spalinowym - to nie jest norma.
• Sygnał na desce rozdzielczej "Check Hybrid System" - to nie jest norma.

Dla porównania: w instrukcji samochodów hybrydowych Toyota/Lexus jest napisane, że bateria uznaje się za sprawną, jeśli samochód w trybie EV przejeżdża od 300 metrów do 2 kilometrów.

Jeśli przeczytałeś ten artykuł i doszedłeś do wniosku, że potrzebujesz głębokiej diagnostyki wysokonapięciowej baterii w samochodzie elektrycznym lub hybrydowym na stanowisku - skontaktuj się z firmą STS.