Cómo comprobar la capacidad de la batería de alto voltaje de un vehículo eléctrico: Cuatro métodos
Vale la pena señalar, como complemento a la descripción general, que los modelos modernos de vehículos eléctricos están equipados con sus propios programas para medir la capacidad restante de la batería. Estos sistemas funcionan con la mayor precisión posible. Este artículo será útil para los propietarios de vehículos eléctricos que no dispongan de dichos diagnósticos, especialmente cuando se planteen comprar un coche eléctrico de segunda mano o decidir sobre la sustitución de la batería. Si necesita comprobar con precisión la capacidad de la batería, ya sea antes de comprar un coche eléctrico de segunda mano o de decidir sobre la sustitución de la batería, póngase en contacto con STS Electro.
Diagnóstico informático de la batería de alto voltaje del vehículo eléctrico en la estación de servicio
La forma más fácil de diagnosticar un vehículo eléctrico es en una estación de servicio, pero requiere una visita al centro de servicio. Allí, los especialistas, utilizando equipos de diagnóstico especializados, comprobarán la capacidad restante de la batería, evaluando el parámetro del estado de salud (SOH). Es importante señalar que este método no es el más informativo y completo, y que los datos pueden ser manipulados.
Comprobación de la capacidad de cada celda de la batería en un soporte especializado
La medición de la capacidad de cada celda de la batería proporciona un análisis profundo y preciso de la fuente de alimentación del vehículo eléctrico. Este análisis evita errores debidos a la eficiencia del dispositivo de carga o a la gestión térmica del coche. Esta evaluación solo puede realizarse en estaciones de servicio especializadas equipadas con un soporte específico, como el MS800.
Durante este procedimiento, se retira la batería del vehículo eléctrico y se conecta al soporte de diagnóstico. Los técnicos electrónicos miden la capacidad de cada celda y multiplican el número total de celdas por el valor obtenido. El procedimiento dura entre uno y dos días, dependiendo de la construcción de la batería.
Diagnóstico independiente de la batería con un medidor
Si no es posible acudir a un centro de servicio, se puede medir la capacidad de la batería de forma independiente en casa utilizando un cargador, un medidor de electricidad doméstico, un bloc de notas y un bolígrafo:
- Descargue la batería hasta el estado «Turtle», en el que la batería limita de forma forzada la salida de corriente y el coche puede circular a una velocidad máxima de 30 km/h.
- Conecte el cargador a través del medidor de electricidad para determinar cuántos kilovatios consumirá la batería durante la carga.
- Anote las lecturas del medidor antes de la carga.
- Ponga el coche en carga lenta, hasta 32 amperios, y cárguelo.
- Anote las lecturas del contador después de la carga completa.
- Calcule la diferencia, restando un 10 % (eficiencia del módulo de carga PDM). Esta es la capacidad energética que su batería está lista para almacenar.
Comprobación independiente de la batería utilizando el velocímetro (medición no precisa)
Si no es posible medir cuánta electricidad consume el coche eléctrico durante la carga, un método alternativo es medir la capacidad utilizando el velocímetro. Este método es discutible e impreciso, pero se incluye aquí para completar la información:
- Busque el momento en el que la batería está completamente cargada.
- Anote el kilometraje actual en el velocímetro.
- Conduzca el vehículo eléctrico hasta que se encuentre en estado «Turtle».
- Mida el número de kilómetros recorridos desde la carga completa hasta el estado «Turtle».
- Divida el número de kilómetros recorridos por el valor Awerage, es decir, el número de kilómetros recorridos por kilovatio. Obtenga este valor de la documentación técnica del coche.
- Obtenga una capacidad aproximada de la batería.
Ejemplo: Tesla Model 3. Awerage: 4,8-4,9 km por kilovatio. Sabiendo que una batería nueva de fábrica de Tesla tiene una capacidad de 75 kWh, divida el número de kilómetros recorridos por 4,9. Esto calcula la capacidad actual: 250 km / 4,9 = 51 kWh. Sin embargo, hay un matiz a tener en cuenta para la precisión del experimento. La batería del coche eléctrico se descarga no solo durante la conducción, sino también durante el funcionamiento del sistema de climatización y la gestión térmica, incluyendo la refrigeración y la calefacción de la batería y el interior del coche.
¿Cómo comprobar la batería de un coche híbrido?
Para evaluar la capacidad de la batería de un coche híbrido, se utiliza un procedimiento completamente diferente. Los diagnósticos habituales, los cálculos con un contador eléctrico doméstico o un velocímetro, no funcionan en este caso. La única opción es tomar lecturas de cada elemento por separado. Para ello, es necesario retirar la batería del coche, conectarla a un soporte y registrar los datos de cada celda. En STS Electro, se utiliza el soporte MS800 para este fin.
Aunque este método es eficaz, puede que no siempre sea práctico. Ayuda a encontrar fallos en una batería problemática, pero si la fuente de alimentación está en buen estado, no es necesario realizar un diagnóstico con el soporte.
Para saber si la batería funciona o no, hay que prestar atención a ciertos indicadores:
- Un híbrido en buen estado debería moverse con energía eléctrica, lo cual es normal.
- En modo EV, el híbrido debería recorrer una media de 500 metros, lo cual es normal.
- No es normal que la batería híbrida se descargue por completo después de 5-7 metros y que el coche continúe funcionando solo con el motor de combustión interna.
- No es normal que aparezca una señal en el panel de instrumentos que diga «Compruebe el sistema híbrido».
A modo de comparación: en el manual híbrido de Toyota/Lexus se indica que la batería se considera operativa si el coche en modo EV recorre entre 300 metros y 2 kilómetros.
