Comment vérifier la capacité de la batterie d'une voiture électrique ?

Il convient de noter, en complément de cette présentation générale, que les modèles de véhicules électriques modernes sont équipés de leurs propres programmes de mesure de la capacité restante de la batterie. Ces systèmes fonctionnent avec la plus grande précision possible. Cet article sera utile aux propriétaires de véhicules électriques qui ne disposent pas de tels diagnostics, en particulier lorsqu'ils envisagent d'acheter une voiture électrique d'occasion ou de remplacer la batterie. Si vous avez besoin de vérifier avec précision la capacité de la batterie, que ce soit avant d'acheter une voiture électrique d'occasion ou avant de décider de remplacer la batterie, contactez STS Electro.

Diagnostic informatique de la batterie haute tension d'un véhicule électrique dans une station-service

Le moyen le plus simple de diagnostiquer un véhicule électrique est de se rendre dans une station-service, mais cela nécessite de se rendre dans un centre de service. Là, des spécialistes, à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé, vérifieront la capacité restante de la batterie et évalueront le paramètre « State of Health » (SOH, état de santé). Il est important de noter que cette méthode n'est pas la plus informative et la plus complète, et que les données peuvent être manipulées.

Vérification de la capacité de chaque cellule de batterie sur un banc spécialisé

La mesure de la capacité de chaque cellule de batterie permet une analyse approfondie et précise de la source d'alimentation du véhicule électrique. Cette analyse évite les erreurs dues à l'efficacité du dispositif de charge ou à la gestion thermique de la voiture. Cette évaluation ne peut être effectuée que dans des stations-service spécialisées équipées d'un banc dédié, tel que le MS800.

Au cours de cette procédure, la batterie du véhicule électrique est retirée et connectée au banc de diagnostic. Des techniciens électroniques mesurent la capacité de chaque cellule et multiplient le nombre total de cellules par la valeur obtenue. La procédure dure un à deux jours, selon la construction de la batterie.

Diagnostic indépendant de la batterie à l'aide d'un compteur

Si vous ne pouvez pas vous rendre dans un centre de service, vous pouvez mesurer la capacité de la batterie de manière indépendante chez vous à l'aide d'un chargeur, d'un compteur électrique domestique, d'un bloc-notes et d'un stylo :

• Déchargez la batterie jusqu'à l'état « tortue », où la batterie limite de force la sortie de courant et où la voiture peut rouler à une vitesse maximale de 30 km/h.
• Connectez le chargeur au compteur électrique afin de déterminer la quantité de kilowatts que la batterie consommera pendant la charge.
• Notez les relevés du compteur avant la charge.
• Mettez la voiture en charge lente, jusqu'à 32 ampères, et chargez-la.
• Notez les relevés du compteur après la charge complète.
• Calculez la différence en soustrayant 10 % (rendement du module de charge PDM). Il s'agit de la capacité énergétique que votre batterie est prête à stocker.

Vérification indépendante de la batterie à l'aide du compteur de vitesse (mesure imprécise)

S'il n'est pas possible de mesurer la quantité d'électricité consommée par la voiture électrique pendant la charge, une autre méthode consiste à mesurer la capacité à l'aide du compteur de vitesse. Cette méthode est discutable et imprécise, mais elle est incluse ici par souci d'exhaustivité :

• Déterminez le moment où la batterie est complètement chargée.
• Notez le kilométrage actuel sur le compteur de vitesse.
• Conduisez le véhicule électrique jusqu'à ce qu'il passe en mode « tortue ».
• Mesurez le nombre de kilomètres parcourus entre la charge complète et le mode « tortue ».
• Divisez le nombre de kilomètres parcourus par la valeur moyenne, soit le nombre de kilomètres parcourus par kilowatt. Vous trouverez cette valeur dans la documentation technique du véhicule.
• Vous obtenez ainsi une estimation de la capacité de la batterie.

Exemple : Tesla Model 3. Valeur moyenne : 4,8-4,9 km par kilowatt. Sachant qu'une batterie Tesla neuve a une capacité de 75 kWh, divisez le nombre de kilomètres parcourus par 4,9. Cela permet de calculer la capacité actuelle : 250 km / 4,9 = 51 kWh. Cependant, il y a une nuance à prendre en compte pour la précision de l'expérience. La batterie d'une voiture électrique se décharge non seulement pendant la conduite, mais aussi pendant le fonctionnement du système de climatisation et de gestion thermique, y compris le refroidissement et le chauffage de la batterie et de l'habitacle.

Comment vérifier la batterie d'une voiture hybride ?

Pour évaluer la capacité de la batterie d'une voiture hybride, une procédure complètement différente est utilisée. Les diagnostics ordinaires, les calculs à l'aide d'un compteur électrique domestique ou d'un compteur de vitesse ne fonctionnent pas ici. La seule option consiste à prendre les mesures de chaque élément séparément. Pour cela, la batterie de la voiture doit être retirée, connectée à un support et les données de chaque cellule doivent être enregistrées. Chez STS Electro, le support MS800 est utilisé à cette fin.

Bien que cette méthode soit efficace, elle n'est pas toujours pratique. Elle permet de détecter les défauts d'une batterie problématique, mais si la source d'alimentation est en bon état, il n'est pas nécessaire de procéder à un diagnostic sur banc d'essai.

Pour savoir si la batterie fonctionne ou non, il existe certains indicateurs à surveiller :

• Un véhicule hybride en état de marche doit rouler à l'électricité, c'est normal.
• En mode EV, le véhicule hybride doit parcourir en moyenne 500 mètres, c'est normal.
• Si la batterie hybride se décharge complètement après 5 à 7 mètres et que la voiture continue à rouler uniquement avec le moteur à combustion interne, cela n'est pas normal.
• Un message « Vérifier le système hybride » s'affichant sur le tableau de bord n'est pas normal.

À titre de comparaison, le manuel des hybrides Toyota/Lexus indique que la batterie est considérée comme opérationnelle si la voiture en mode EV parcourt entre 300 mètres et 2 kilomètres.