Come verificare la capacità della batteria ad alta tensione di un veicolo elettrico: Quattro metodi
Vale la pena aggiungere alla panoramica che i modelli moderni di veicoli elettrici sono dotati di programmi propri per misurare la capacità residua della batteria. Questi sistemi funzionano con la massima precisione possibile. Questo articolo sarà utile ai proprietari di veicoli elettrici che non dispongono di tali strumenti diagnostici, in particolare quando si valuta l'acquisto di un'auto elettrica usata o si decide di sostituire la batteria. Se avete bisogno di verificare con precisione la capacità della batteria, sia prima di acquistare un'auto elettrica usata che prima di decidere di sostituire la batteria, contattate STS Electro.
Diagnostica computerizzata della batteria ad alta tensione del veicolo elettrico presso la stazione di servizio
Il modo più semplice per diagnosticare un veicolo elettrico è presso una stazione di servizio, ma richiede una visita presso un centro di assistenza. Qui, gli specialisti, utilizzando apparecchiature diagnostiche specializzate, controlleranno la capacità residua della batteria, valutando il parametro dello stato di salute (SOH). È importante notare che questo metodo non è il più informativo e completo e che i dati possono essere manipolati.
Controllo della capacità di ciascuna cella della batteria su un banco specializzato
La misurazione della capacità di ciascuna cella della batteria fornisce un'analisi approfondita e accurata della fonte di alimentazione del veicolo elettrico. Questa analisi evita errori dovuti all'efficienza del dispositivo di ricarica o alla gestione termica dell'auto. Questa valutazione può essere effettuata solo presso stazioni di servizio specializzate dotate di un banco dedicato, come l'MS800.
Durante questa procedura, la batteria del veicolo elettrico viene rimossa e collegata al banco diagnostico. I tecnici elettronici misurano la capacità di ciascuna cella e moltiplicano il numero totale di celle per il valore ottenuto. La procedura richiede da uno a due giorni, a seconda della struttura della batteria.
Diagnostica indipendente della batteria con un misuratore
Se non è possibile recarsi presso un centro di assistenza, è possibile misurare la capacità della batteria in modo indipendente a casa utilizzando un caricabatterie, un contatore elettrico domestico, un blocco note e una penna:
- Scaricare la batteria fino allo stato “Tartaruga”, in cui la batteria limita forzatamente la corrente in uscita e l'auto può muoversi a una velocità non superiore a 30 km/h.
- Collegare il caricabatterie al contatore elettrico per determinare quanti kilowatt consumerà la batteria durante la ricarica.
- Registrare le letture del contatore prima della ricarica.
- Mettere l'auto in carica lenta, fino a 32 ampere, e ricaricarla.
- Registrare le letture del contatore dopo la ricarica completa.
- Calcolare la differenza, sottraendo il 10% (efficienza del modulo di ricarica PDM). Questa è la capacità energetica che la batteria è in grado di immagazzinare.
Controllo indipendente della batteria utilizzando il tachimetro (misurazione non precisa)
Se non è possibile misurare la quantità di elettricità consumata dall'auto elettrica durante la ricarica, un metodo alternativo consiste nel misurare la capacità utilizzando il tachimetro. Questo metodo è discutibile e impreciso, ma è incluso qui per completezza:
- Trova il momento in cui la batteria è completamente carica.
- Registra il chilometraggio attuale sul tachimetro.
- Guida il veicolo elettrico fino allo stato “Tartaruga”.
- Misura il numero di chilometri percorsi dalla ricarica completa allo stato “Tartaruga”.
- Dividere il numero di chilometri percorsi per il valore medio, ovvero il numero di chilometri percorsi per kilowatt. Ottenere questo valore dalla documentazione tecnica dell'auto.
- Ottenere una capacità approssimativa della batteria.
Esempio: Tesla Model 3. Valore medio: 4,8-4,9 km per kilowatt. Sapendo che una batteria nuova di fabbrica Tesla ha una capacità di 75 kWh, dividere il numero di chilometri percorsi per 4,9. In questo modo si calcola la capacità attuale: 250 km / 4,9 = 51 kWh. Tuttavia, c'è una sfumatura da considerare per la precisione dell'esperimento. La batteria dell'auto elettrica si scarica non solo durante la guida, ma anche durante il funzionamento del sistema di climatizzazione e della gestione termica, compreso il raffreddamento e il riscaldamento della batteria e dell'abitacolo dell'auto.
Come controllare la batteria di un'auto ibrida?
Per valutare la capacità della batteria di un'auto ibrida, viene utilizzata una procedura completamente diversa. La diagnostica ordinaria, i calcoli con un contatore elettrico domestico o un tachimetro non funzionano in questo caso. L'unica opzione è quella di effettuare le letture separatamente da ciascun elemento. A tal fine, è necessario rimuovere la batteria dell'auto, collegarla a un supporto e registrare i dati di ciascuna cella. In STS Electro, a questo scopo viene utilizzato il supporto MS800.
Sebbene questo metodo sia efficace, potrebbe non essere sempre pratico. Aiuta a individuare i guasti in una batteria problematica, ma se la fonte di alimentazione è a posto, non è necessaria la diagnostica con supporto.
Per capire se la batteria funziona o meno, è necessario prestare attenzione ad alcuni indicatori:
- Un ibrido funzionante dovrebbe muoversi con l'alimentazione elettrica: questo è normale.
- In modalità EV, l'ibrido dovrebbe percorrere in media 500 metri: questo è normale.
- La situazione in cui la batteria ibrida si scarica completamente dopo 5-7 metri e l'auto continua a funzionare solo con il motore a combustione interna non è normale.
- Un segnale sul cruscotto che indica “Controllare il sistema ibrido” non è normale.
A titolo di confronto: nel manuale ibrido Toyota/Lexus, si afferma che la batteria è considerata funzionante se l'auto in modalità EV percorre da 300 metri a 2 chilometri.
