Dichtungsmittel für die Lenkung - ein Allheilmittel oder ein Katalysator für Fehlfunktionen?

Undichtigkeiten im Servolenkungssystem sind ein häufiges Problem, mit dem jeder Autofahrer schon einmal konfrontiert war. In solchen Fällen raten die meisten professionellen Mechaniker dazu, sich an spezialisierte Werkstätten zu wenden, um das Lenksystem zu überprüfen und die Undichtigkeit zu beheben.

Es gibt jedoch auch Empfehlungen, Dichtmittelzusätze zu verwenden, die angeblich Undichtigkeiten stoppen und die Lebensdauer aller Servolenkungskomponenten verlängern sollen. Wem sollte man also glauben? Finden wir es heraus.

Was ist ein Servolenkungs-Dichtmittelzusatz?

Ein Dichtungsmittel für Servolenkungen ist ein flüssiges Mittel, das der Servolenkungsflüssigkeit zugesetzt wird, um Leckagen zu stoppen. Das Dichtungsmittel enthält Substanzen, die Gummielemente (Dichtungen, O-Ringe und Dichtungen) beeinflussen, die Elastizität wiederherstellen und eine kontrollierte Ausdehnung des Gummis bewirken. Die vergrößerten Dichtungen (die Teil des Reparatursatzes für die Servolenkungspumpe oder anderer Einheiten sind) verschließen die Hohlräume und dichten das Servolenkungssystem ab.

Ja, das Dichtungsmittel funktioniert genau so. Aber das Ergebnis ist nicht immer so eindeutig, wie es die Hersteller und Verkäufer von Dichtungsmitteln versprechen.

Erstens wirkt das Dichtungsmittel nicht sofort. Um die Undichtigkeit zu beseitigen, müssen Sie eine beträchtliche Strecke zurücklegen – zwischen 50 und 160 Kilometern. In den Anweisungen für Dichtungsmittel ist immer angegeben, wie viele Kilometer Sie mit dem Dichtungsmittel fahren müssen, damit die Undichtigkeiten verschwinden.

Zweitens gibt es keine Garantie, dass das Dichtungsmittel beim ersten Versuch hilft. Und wenn der erste Versuch erfolglos war, raten die Hersteller ... alles noch einmal zu wiederholen! Das heißt, das Lenksystem nicht an einer Servicestation zu überprüfen und schließlich die Ursache des Lecks herauszufinden, sondern einfach mehr von dem Wundermittel einzufüllen. Nun, man kann nie zu viel Dichtungsmittel haben, oder?

Drittens gibt es keine Garantie, dass das Dichtungsmittel überhaupt hilft. Schließlich sind die Ursachen für Undichtigkeiten in der Servolenkung nicht immer auf Verschleiß der Elemente im Reparatursatz für die Servopumpe oder die Servolenkung zurückzuführen. Es stellt sich also heraus, dass Sie nicht nur das Leck nicht repariert haben, sondern auch eine Flüssigkeit in das System gegossen haben, die sich negativ auf die Elemente des Lenksystems auswirkt.

Betrachten wir zunächst Fälle, in denen das Dichtmittel überhaupt nicht hilft.

Es ist zu spät, Dichtmittel einzufüllen, wenn die Zahnstange abgefallen ist

Hier sind einige Beispiele für Situationen, in denen das Dichtmittel nicht das erwartete Ergebnis bringt:

1. Eine Dichtung ist geplatzt. In einer solchen Situation wird das Leck auch durch das Einfüllen mehrerer Liter Dichtmittel nicht gestoppt. Leider können Dichtmittel für Servolenkungen geplatzte Gummielemente nicht schweißen. Daher wird die Dichtung weiterhin undicht sein, egal wie viel Dichtmittel Sie einfüllen.
2. Ein Hochdruckschlauch ist gerissen oder abgenutzt.
3. Nicht die Dichtung ist verschlissen, sondern ein Metall- oder Teflonteil. Beispielsweise ist die Stützbuchse gerissen, das Druckbegrenzungsventil ausgefallen oder das Bypassrohr gerissen. Das Dichtmittel hilft hier definitiv nicht und beschleunigt nur den Verschleiß der Elemente des Lenksystems. Kurz gesagt: Finden Sie zuerst die wahre Ursache des Lecks und gießen Sie dann, was Sie wollen, in den Servolenkungsbehälter. Oder noch besser: Füllen Sie gar nichts ein.
4. Das Dichtungsmittel ist nicht mit dem Öl kompatibel. Dichtungsmittelhersteller behaupten, dass die meisten Additive, die zur Beseitigung von Leckagen hergestellt werden, universell sind und ohne Folgen mit allen Arten von Servolenkungsölen gemischt werden können. In Wirklichkeit ist es nicht so rosig.

Wie wir bereits im Artikel „6 Mythen über Servolenkungsöl“ erwähnt haben, enthalten technische Flüssigkeiten Additive, die die physikalischen und chemischen Eigenschaften von Ölen verbessern. Und für jede Art und Sorte von Öl gibt es eine einzigartige Zusammensetzung und Konzentration dieser Additive. Daher können Sie verschiedene Ölsorten nicht mischen – die Bestandteile der Flüssigkeiten sind größtenteils inkompatibel, und eine solche „Lösung“ wird nur den Verschleiß der Lenksystemeinheiten beschleunigen.

Ein Dichtungsmittel zur Beseitigung von Leckagen ist eine weitere Gruppe von Additiven. Wenn Sie also Dichtungsmittel und Servolenkungsflüssigkeit mischen, sind die Folgen dieselben wie beim Mischen von zwei verschiedenen Ölen. Das Dichtungsmittel stört die chemische Struktur der Flüssigkeit, wodurch das Öl wichtige chemische und physikalische Eigenschaften verliert und das Lenksystem des Fahrzeugs um ein Vielfaches schneller verschleißt. Beispielsweise kann das Öl eindicken oder umgekehrt an Viskosität verlieren, es kann zu Schaumbildung kommen oder es kann weniger widerstandsfähig gegenüber niedrigen und hohen Temperaturen werden. Kurz gesagt, alles ist möglich und in jedem Fall sind die Folgen verheerend.

Und das Traurigste daran ist, dass es im Prinzip kein Dichtungsmittel gibt, das wirklich mit mindestens einer Ölsorte kompatibel ist. Ja, wenn das Leck aufgrund eines leichten Verschleißes der Dichtung, des O-Rings oder der Dichtung entstanden ist, wird das Dichtungsmittel dies höchstwahrscheinlich beseitigen und die Funktionsfähigkeit der Servolenkung vorübergehend wiederherstellen. Warum vorübergehend?

Dichtungsmittel ist kein „Universalsoldat“, sondern nur ein Versuch, das Unvermeidliche hinauszuzögern

Nehmen wir an, das Additiv hat seine Aufgabe erfüllt, die verschlissenen Gummidichtungen gedehnt und das Leck ist verschwunden. Auf den ersten Blick ist alles in Ordnung. Das Öl mit dem Dichtungsmittel zirkuliert im gesamten System und nach und nach werden alle Gummielemente vom Dichtungsmittel beeinflusst. Das Dichtungsmittel ist nur ein normales technisches Additiv, keine intelligente Flüssigkeit wie T-1000 aus dem zweiten „Terminator“. Es kann sich nicht nur beschädigte Teile aussuchen, sondern wirkt auf ALLE Gummielemente, auch auf völlig intakte.

Die Folgen können unterschiedlich sein:

1. Aufgequollenes Gummi kann Ölkanäle blockieren. Die Flüssigkeit fließt nicht mehr in der erforderlichen Menge in die Kammern der Hydraulikzylinder, und das gesamte System funktioniert einfach nicht mehr. Dadurch erhöht sich die Belastung der Servopumpe, die wahrscheinlich durchbrennt. In diesem Fall spüren Sie beim Abbiegen ein schweres Lenkrad und hören ein charakteristisches Brummen, das sich mit steigender Motordrehzahl verstärkt.
2. Die Reibung zwischen den Servolenkungselementen nimmt zu. Zunächst beeinträchtigt eine übermäßige Reibung die Lenkempfindlichkeit der Räder. Außerdem erhöht eine übermäßige Reibung die Belastung der Pumpe, die brummt und heult.
3. Aufgequollene Dichtungen und Dichtungsringe stören die beweglichen Elemente des Lenksystems. Zusätzlich zur übermäßigen Reibung können die Dichtungen Platz einnehmen, der für die freie Bewegung der beweglichen Elemente des Lenksystems vorgesehen ist – die Verteilerspule, die Zahnstange und die Welle der Servopumpe. Die Folgen sind natürlich verheerend – das Auto reagiert schlechter auf das Lenkrad und Sie werden beim Fahren des Fahrzeugs mit ernsthaften Schwierigkeiten konfrontiert sein.

Glauben Sie, dass Probleme mit Dichtungsmitteln nur bei Gummidichtungen auftreten? Ganz und gar nicht. Der größte Nachteil aller Dichtungsmittel ist ihr Einfluss auf die Zusammensetzung und die Eigenschaften der Servolenkungsflüssigkeit. Und zu folgenden Veränderungen führen solche Veränderungen:

• Das Öl verdickt oder verdünnt sich;
• Die Servolenkungsflüssigkeit schäumt;
• Das Öl verträgt kritische Temperaturen schlechter.

Das Öl ist verdickt und verträgt niedrige Temperaturen schlecht

Die wichtigste Anforderung an Servolenkungsöl ist eine optimale Viskosität, die für den korrekten Betrieb des Servomotors zu jeder Jahreszeit und unter jeder Last erforderlich ist.

Wenn das Öl zu dick wird, erhöht sich die Belastung der Pumpe, wodurch mehr Zeit benötigt wird, um den erforderlichen Druck zu erzeugen und eine kontinuierliche Zirkulation sicherzustellen. Außerdem verträgt verdicktes Öl niedrige Temperaturen schlechter.

Durch verdicktes Öl mit Dichtmittel überhitzt die Pumpe und es bilden sich Kohlenstoffablagerungen auf den Teilen der Einheit. Diese Kohlenstoffablagerungen verstopfen schließlich die Kanäle und Hohlräume der Servolenkungseinheiten und beschleunigen den Verschleiß der Servolenkungspumpenelemente sowie des Verteilers und des Hydraulikzylinders der Zahnstange.

Wenn die Widerstandsfähigkeit gegenüber niedrigen Temperaturen sinkt, dauert es bei starkem Frost viel länger, das Auto und die Servolenkungsflüssigkeit aufzuwärmen. Die Pumpe ist stark überlastet und überhitzt. Das Hauptmerkmal eines solchen Problems ist, dass das Lenkrad bei kaltem Wetter selbst bei laufendem Motor lange Zeit schwergängig und schwer bleibt und die Servopumpe heult und brummt.

Das Öl ist wässrig geworden und hat seine Widerstandsfähigkeit gegenüber hohen Temperaturen verloren

Wenn die Flüssigkeit an Viskosität verloren hat, beeinträchtigt dies auch die Funktion des Lenksystems. Die Servopumpe erzeugt den erforderlichen Druck im System schneller und das Lenkrad wird spürbar leichter. Was ist daran schlecht? Zum Beispiel die Tatsache, dass man sich bereits daran gewöhnt hat, das Lenkrad mit einer bestimmten Kraft zu drehen. Aus Gewohnheit drehen Sie das Lenkrad, und das Auto schert abrupt zur Seite aus, weil Sie wie gewohnt Kraft aufgewendet haben, das Lenkrad sich aber viel leichter dreht. Infolgedessen kann alles passieren – von einem Verkehrsverstoß und einem Bußgeld bis hin zu einem schweren Unfall.

Außerdem kocht verdünntes Öl schneller und schäumt häufiger als saubere Flüssigkeit ohne Dichtungsmittel. Folgen:

• Falsche Bedienung der Servolenkung;
• Das Lenkrad bewegt sich ruckartig und beim Abbiegen treten Ausfälle und Schwankungen in der Lenkradkraft auf;
• unangenehmes Fahrverhalten und unvorhersehbares Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße.

Das Öl schäumt und kocht

Dieses Problem lässt sich sehr leicht erkennen – öffnen Sie einfach den Deckel des Servolenkungsbehälters und schauen Sie hinein. Wenn Sie Dichtmittel in das Öl gießen, beginnt die Flüssigkeit in den meisten Fällen mit der Zeit zu schäumen, auch wenn nirgendwo etwas undicht ist.

Normalerweise treten Blasen im Öl auf, wenn die Servolenkung undicht ist und Luft in das System gelangt. Das Dichtungsmittel verändert die Struktur der Flüssigkeit und verringert ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber hohen Temperaturen. Infolgedessen beginnt das Öl zu kochen, und da das System abgedichtet ist, verbleiben die Dämpfe nach dem Abkühlen der Flüssigkeit in der Servolenkung und schäumen das Öl von Zeit zu Zeit auf.

Die Folgen eines solchen Problems: Das Lenkrad dreht sich ruckartig und „versagt“, das Fahren ist unangenehm, und die Unfallgefahr steigt, weil das Lenksystem, insbesondere die Servolenkung, nicht richtig funktioniert.

Es zeigt sich also, dass Dichtungsmittel, die angeblich Undichtigkeiten beseitigen, nicht immer helfen und auf lange Sicht die Bauteile des Lenksystems schnell verschleißen und zerstören.

Sie denken wahrscheinlich, dass wir jetzt etwas sagen werden wie: „Wenn Sie ein Leck gefunden haben, fahren Sie zu einer Werkstatt und schütten Sie keinen Schrott in das System.“ Ja, Sie haben recht. Das ist die einzig richtige Entscheidung, die Sie treffen können, wenn Sie ein Leck gefunden haben. Glauben Sie nicht, dass Sie mit Dichtmittel Geld sparen können. Um die Folgen des Dichtmittels zu beseitigen, benötigen Sie viel mehr Geld und Zeit als für die Diagnose des Lenksystems und die Behebung des Lecks in einer Werkstatt.

Übrigens haben wir uns bei der Vorbereitung dieses Artikels nicht nur auf unsere eigenen Erfahrungen gestützt, sondern auch auf das Feedback unserer Kunden, der Nutzer von Automobilforen und sogar auf Video-Rezensionen von Autofahrern auf YouTube. Natürlich gab es nicht nur negative Bewertungen, aber es waren immer noch viel mehr. Es gab sogar Fälle, in denen ein Benutzer zuerst sagte, dass das Dichtmittel geholfen hat und alles super war, und einen Monat später einen neuen Kommentar oder ein neues Video hinzufügte, in dem er sagte, dass das Gestell versagt hat oder die Pumpe durchgebrannt ist. So ist das nun mal!