6 Mythen über Servolenkungsöl

Was wissen Sie über Servolenkungsflüssigkeit? Die meisten Informationen stammen wahrscheinlich von Autoherstellern oder aus dem Internet. In Wirklichkeit ist die Hälfte der Informationen von Experten-Websites und Autoherstellern nicht wahr.

Hören Sie auf, in Unwissenheit zu leben; jetzt ist die beste Zeit, um die ganze Wahrheit über Servolenkungsflüssigkeiten zu erfahren.

Hilfreiche Tipps zum Thema Servolenkungsflüssigkeit

Servolenkungsflüssigkeit ist eine Arbeitsflüssigkeit, die den Druck von der Servolenkungspumpe auf die Zahnstange und das Ritzel-Lenkgetriebe überträgt. Weitere Funktionen der Flüssigkeit sind:

• Kühlung und Schmierung der Komponenten des Servolenkungssystems.
• Schutz der Metallteile der Servolenkung vor Rost.

Es gibt viele Hydrauliköle auf dem Markt, und es ist leicht, sich in ihrer Vielfalt zu verlieren. Um die Öle zu unterscheiden, sollten Sie auf die Farbe und die chemische Zusammensetzung achten. Es gibt folgende Ölfarben: rot, gelb und grün. Öle werden aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung in mineralische und synthetische Öle unterteilt. Schauen wir uns das genauer an, beginnend mit den Farben

Rote Öle

Rotes Hydrauliköl ist eine Kreation von General Motors, das sowohl mineralische als auch synthetische Öle herstellt. Die gängigsten Mineralöle mit roter Färbung sind Dexron II und Dexron III, während zu den synthetischen Ölen ATF und seine Derivate gehören.

Rote Flüssigkeiten werden in Servolenkungen und Automatikgetrieben verwendet, daher werden diese Öle oft als Getriebeöle bezeichnet.

Öle enthalten Zusätze für Reibungskupplungen in Automatikgetrieben. Diese Zusätze haben keinen Einfluss auf die Funktion der Servolenkung. Daher kann Rotöl ohne Probleme sowohl in einem Automatikgetriebe als auch in einer hydraulischen Servolenkung verwendet werden. In Japan beispielsweise gibt es keine Unterscheidung zwischen Getriebe- und Hydrauliköl, und für beide Systeme wird die gleiche Flüssigkeit verwendet.

Rotöl wird üblicherweise in amerikanischen, asiatischen und europäischen Fahrzeugmarken verwendet.

Gelbe Öle

Gelbe Mineralöle werden nur in Servolenkungen verwendet. Synthetisches Öl füllt das Servolenkungssystem und wird in der hydraulischen Federung verwendet.

Die Daimler AG ist der Hauptproduzent von gelbem Mineralöl für Servolenkungen. Dieses Öl findet sich vor allem in Fahrzeugen von Marken des Daimler-Konzerns, wie Mercedes-Benz, Smart, AMG und Maybach.

Die bekanntesten Marken für synthetisches gelbes Öl sind Total und Mobil. Gelbes Synthetiköl ist häufig in Fahrzeugen von Citroën zu finden, und das Öl wird sowohl in der hydraulischen Servolenkung als auch in der hydraulischen Federung verwendet.

Grüne Öle

Grüne Öle können mineralisch oder synthetisch sein und werden nur in Servolenkungen verwendet.

Die meisten mineralischen und synthetischen grünen Öle auf dem polnischen Markt werden von der VAG-Gruppe hergestellt. Diese Öle sind am häufigsten in Fahrzeugen der VAG-Gruppe zu finden - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania und MAN. Auch Mercedes-Benz produziert seine grünen Mineralöle für die hydraulische Servolenkung.

BMW ist ein weiterer beliebter Hersteller von grünen synthetischen Ölen für hydraulische Servolenkungen. Der Hersteller bietet Pentosin-Öl an, das in den meisten BMW-Fahrzeugen verwendet wird.

Natürlich gibt es noch andere Ölhersteller, aber sie produzieren Flüssigkeiten für hydraulische Servolenkungen nach den Technologien und Standards der oben beschriebenen Unternehmen. Andere Unternehmen kaufen einfach die Rechte zur Herstellung bestimmter Öle.

WICHTIG: Alle oben genannten Marken und Hersteller dienen nur zur Veranschaulichung, um Ihnen zu helfen, den Zusammenhang zu verstehen. Wir versuchen nicht, diese Marken zu fördern oder zu behaupten, dass sie besser sind als andere.

Nachdem wir die Ölfarben verstanden haben, kommen wir nun zu den chemischen Zusammensetzungen, die die Eigenschaften der Flüssigkeiten und Additive sowie die Viskosität des Öls bestimmen.

Wie unterscheidet sich Mineralöl von synthetischem Öl?

• Mineralöle basieren auf raffinierten Fraktionen des Rohöls, wie Paraffinen und Naphthenen. Die Ölbasis macht bis zu 97 % des gesamten Ölvolumens aus, die restlichen 3 % sind Additive, die die Eigenschaften des Öls verbessern.
• Synthetische Öle basieren auf Polyalkoholen (Ethylenglykol oder Propylenglykol) und durch Hydrocracken raffinierten Rohölfraktionen. Der Anteil der Alkohole und Ölfraktionen beträgt 92-97% des gesamten Ölvolumens. Der Rest besteht aus verschiedenen Polyethern und Additiven.
• Mineralöle sind in der Regel 2-3 mal billiger als synthetische Öle.
• Mineralöle halten Temperaturen von -40 bis +90 Grad Celsius stand.
• Synthetische Öle behalten ihre physikalischen und chemischen Eigenschaften bei Temperaturen von -40 bis +130-150 Grad Celsius.

Unterschiede zwischen mineralischen und synthetischen Ölen:

• Bei Temperaturen unter -40 Grad Celsius verdicken sich beide Ölsorten, was eine sehr schwere Lenkung und schlechte Manövrierbarkeit des Fahrzeugs zur Folge hat.
• Steigt die Temperatur über den kritischen Wert, wird das Öl wässrig, verliert an Viskosität, beginnt zu schäumen und zu kochen. Die Lenkung wird unvorhersehbar - sie kann stoßweise erfolgen, und die Räder können langsam auf die Lenkung reagieren.
• Rotes Nissan Öl
• Zusatzstoffe in Ölen dienen bestimmten Funktionen:
• Schmieren von Metall-, Gummi- und PTFE-Teilen.
• Reduzierung der Reibung zwischen Teilen.
• Stabilisierung der Viskosität des Öls.
• Schutz der Teile vor Korrosion.
• Vermeidung von Ölschaumbildung.
• Schutz der Gummikomponenten von Servolenkungs-Reparatursätzen und Servolenkungen/elektrischen Servolenkungspumpen;
• Färben von Ölen zur einfachen Identifizierung.

Nachdem wir uns mit Ölfarben und chemischen Zusammensetzungen beschäftigt haben, ist es an der Zeit, Mythen über Servolenkungsöle zu entlarven und festzustellen, welche davon wahr sind und welche nicht.

Entlarvung von Mythen über Servolenkungsöle

Mythos Nr. 1: Synthetische Öle verschleißen die Gummikomponenten des Servolenkungssystems schneller als Mineralöle

Antwort: Falsch.

In 15 Jahren Arbeit mit Servolenkungen haben wir von verschiedenen Fahrern immer wieder gehört, dass sie Mineralöle für die Servolenkung wählen, weil synthetische Öle die Gummielemente schneller abnutzen. Bei unseren 15-jährigen Untersuchungen zu diesem Thema haben wir keinen Zusammenhang zwischen der Art des Öls und der Geschwindigkeit des Verschleißes der Gummidichtungen festgestellt.

Sowohl synthetische als auch mineralische Öle enthalten immer unterschiedliche Additive, die die Gummielemente schützen und ihre Lebensdauer verlängern.

Die Wahrheit ist, dass jedes Öl - sowohl synthetisches als auch mineralisches - Teile beschädigen kann, wenn es alt oder verunreinigt ist:

• Sie haben Geld gespart und minderwertiges Öl mit falschen chemischen und physikalischen Eigenschaften gekauft. Eine solche Flüssigkeit verunreinigt sich schnell und schützt Metallteile nicht ausreichend vor Rost und Reibung und greift auch Gummielemente an.
• Sie haben das Öl lange Zeit nicht gewechselt. Während des Betriebs sammeln sich verschiedene mikroskopisch kleine Ablagerungen und Verunreinigungen im Öl an, die den Verschleiß von Gummidichtungen und Öldichtungen beschleunigen.
• Sie haben zwei Ölsorten gemischt und sind lange Zeit mit diesem "Cocktail" in der Servolenkung gefahren. Was und wie man mischt, besprechen wir etwas später.

Mythos Nr. 2: Hydraulische Unterstützung darf nur mit dem vom Hersteller empfohlenen Öl befüllt werden

Antwort: Fast richtig.

In den technischen Unterlagen der Fahrzeuge empfehlen die Autohersteller die Verwendung bestimmter Öle - in der Regel handelt es sich dabei um Flüssigkeiten, die vom Autohersteller verkauft werden. Das ist im Grunde genommen Werbung für das eigene Produkt auf Kosten eines anderen. Sie haben unser Auto gekauft - jetzt kaufen Sie unser Öl.

Natürlich können Sie das entsprechende Öl von jedem Hersteller verwenden. Ein gutes Beispiel sind ZF-Pumpen, die mit gelben Mineralölen der Daimler AG und grünen Mineral- und Syntheseölen von VAG gleichermaßen gut funktionieren.

ZF-Lenkungspumpen sind sehr anspruchslos, was das Öl angeht.

Es ist sehr selten, dass Hersteller Lenkungsdichtungen einbauen, die nur mit bestimmten Ölmarken lange halten.

WICHTIG: Wenn Sie die Servolenkung mit einem Öl befüllen wollen, das nicht auf der empfohlenen Ölliste steht, müssen Sie:

• Fachleute zu Rate ziehen, zum Beispiel eine Werkstatt, die auf Servolenkungsreparaturen spezialisiert ist.
• Das alte Öl vollständig ablassen und die Servolenkung gründlich durchspülen, um eine Vermischung des neuen Öls mit Resten der alten Flüssigkeit zu vermeiden.
• Kaufen Sie hochwertiges Öl von renommierten und bekannten Marken.

Mythos Nr. 3: Einige Arten von Flüssigkeiten können gemischt werden, ohne die Komponenten der Servolenkung zu beeinträchtigen

Antwort: Auch fast wahr.

Es gibt viele Artikel über Servolenkungsöle im Internet, die folgende Informationen liefern:

• Mischen Sie rot mit rot und gelb mit gelb.
• Sie können auch rote Mineralöle mischen.
• Niemals grünes Öl mit anderen Farben mischen.
• Grünes Öl kann mit einem anderen grünen Öl nachgefüllt werden, aber nur, wenn beide in den empfohlenen Ölen für das Fahrzeug aufgeführt sind.
• Niemals Mineralöl mit synthetischem Öl mischen, auch wenn sie die gleiche Farbe haben.

In Wirklichkeit gibt es nur zwei 100%ig wahre Aussagen. Nicht mischen:

• Mineralische und synthetische Öle, weil sie eine andere Basis haben.
• Grüne Flüssigkeiten mit roten oder gelben.

Öl nach anderen, oben beschriebenen Regeln zu mischen, ist NUR in Extremfällen möglich, zum Beispiel, wenn die Servolenkung ausgefallen ist und man dringend zu einer Tankstelle fahren muss, aber kein geeignetes Hydrauliköl vorrätig ist und man keine Zeit hat, es zu suchen. Oder wenn man mit einem beschädigten Lenkgetriebe mitten auf der Straße festsitzt, nicht das richtige Öl zur Hand hat und die einzige Möglichkeit, sein Ziel zu erreichen, darin besteht, sich vom ersten Autofahrer, der anhält, Öl zu leihen.

Die langfristige Verwendung einer Mischung aus zwei Ölsorten kann zu einem Ausfall der Servolenkungspumpe führen. Wenn Sie gezwungen waren, zwei Ölsorten zu mischen, denken Sie daran, das Servolenkungssystem nach der Reparatur gründlich von den Resten dieser Mischung zu spülen. Andernfalls vermischt sich die neue Flüssigkeit mit Verunreinigungen aus den alten Ölen, was die Eigenschaften der neuen Flüssigkeit negativ beeinflusst.

Mischen Sie NICHT zwei verschiedene Arten von Flüssigkeiten der gleichen Farbe, geschweige denn unterschiedliche Farben! Riskieren Sie nicht Ihr Fahrzeug und achten Sie genau darauf, was Sie einfüllen.

Mythos Nr. 4: Hydrauliköl muss alle 30.000-45.000 Kilometer gewechselt werden

Antwort: Falsch.

Die Kilometerleistung ist nicht der einzige Faktor, der die Lebensdauer und den Zustand des Öls beeinflusst. Die Eigenschaften des Öls hängen auch ab von:

• Der Fahrer und seine Verantwortung. Wer den Ölzustand regelmäßig überprüft, Inspektionen rechtzeitig durchführt und bei Anzeichen von Fehlfunktionen sofort reagiert, kann die Lebensdauer des Öls von 60.000 bis 100.000 Kilometern deutlich verlängern.
• Der Zustand der Pumpe und anderer Komponenten der Servolenkung, des Lenkgetriebes und anderer Teile und Baugruppen anderer Teile und Baugruppen. Wenn ein Teil der Servolenkung korrodiert ist oder nicht funktioniert, wird das Öl schnell mit feinen Partikeln und Metallstaub verunreinigt. Letzteres geschieht bei mechanischer Beschädigung der Statorwände der Pumpe oder bei Verschleiß des peripheren Teils im Getriebegehäuse.
• Die Integrität des Systems. Das Öl muss gewechselt werden, wenn Luft, Wasser, Staub oder Schmutz in das System gelangt sind. In solchen Fällen verliert das Öl einige seiner physikalischen und chemischen Eigenschaften, fängt an zu schäumen, zu kochen oder verdickt sich schneller als gewöhnlich, verschleißt die Komponenten der Servolenkung und setzt sich mit Metallstaub zu.

Mythos Nr. 5: Sie sollten den Ölstand in der Servolenkung alle 15.000 Kilometer überprüfen

Antwort: Richtig.

Es ist ganz einfach: Wenn man 15.000 km zurücklegt, hat das verstopfte Öl keine Zeit, die Servolenkung ernsthaft zu beschädigen, und der Techniker kann alle Fehler leicht beheben.

Überprüfung des Zustands der Servolenkungsflüssigkeit mit einer Spritze

Inspektionen sind zweifellos wichtig, aber Sie können das Öl in der Servolenkung auch selbst überprüfen. So geht's:

• Öffnen Sie den Tankdeckel.
• Tauchen Sie einen sauberen Lappen oder ein weißes Blatt Papier in das Öl. Wenn der Fleck auf der improvisierten Sonde sehr dunkel ist, ist es Zeit, das Öl zu wechseln. Anstelle eines Lappens oder Papiers zur Entnahme einer Ölprobe können Sie auch eine normale Spritze verwenden.
• Untersuchen Sie den Ölfleck auf der Probe sorgfältig. Wenn du irgendwelche Verunreinigungen feststellst, egal wie klein, ist das Öl nicht mehr verwendbar und muss ausgetauscht werden.
• Riechen Sie vorsichtig an dem Öl (wir hoffen, dass sich jeder daran erinnert, wie wir im Chemieunterricht gelernt haben, an Reagenzien zu riechen). Wenn die Flüssigkeit einen unangenehmen Geruch hat, ist die Servolenkungspumpe wahrscheinlich beschädigt, was bedeutet, dass auch das Öl gewechselt werden muss.

Mythos Nr. 6: Billiges Servolenkungsöl ist nicht immer schlechtes Öl

Antwort: Stimmt, aber nur zum Teil.

Sicherlich gibt es bewährte Ölmarken, die recht preiswerte Flüssigkeiten anbieten. Aber das Sparen muss vernünftig sein. Kaufen Sie kein Öl von unbekannten Marken, nur weil es zwei- oder dreimal billiger ist als sein bekanntes Pendant. Meistens ist ein solcher Preis auf eine minderwertige Qualität zurückzuführen, die nicht den Normen entspricht.

Denken Sie daran, dass minderwertiges Öl die Servolenkung schnell zerstört, und die Kosten für die Reparatur der Lenkung werden viel höher sein als der Betrag, den Sie beim Öl sparen.

Die Reparatur einer Servolenkungspumpe kostet ein Mehrfaches des Preises für gutes Öl. Sparen Sie weise.

Möchten Sie eine preiswerte, aber hochwertige Servolenkungsflüssigkeit kaufen? Lassen Sie sich von einem Fachmann beraten, zum Beispiel von einem Mitarbeiter einer spezialisierten Servolenkungswerkstatt. Erfahrene Mechaniker und Fachleute werden Ihnen sicher etwas empfehlen können, das für Ihr Fahrzeug geeignet ist.

Erinnern Sie sich daran, dass alle Entscheidungen bezüglich der Wartung und Reparatur Ihres Autos bei Ihnen liegen. Sie entscheiden, wie Sie die erhaltenen Informationen nutzen und welche Art von Servolenkungsöl Sie verwenden wollen.