6 mythes sur l'huile de direction assistée
Que savez-vous du liquide de direction assistée ? La plupart des informations proviennent probablement des constructeurs automobiles ou d'Internet. En réalité, la moitié des informations fournies par les sites Internet spécialisés et les constructeurs automobiles sont fausses.
La plupart des informations sur le liquide de direction assistée proviennent probablement d'Internet ou des constructeurs automobiles. Conseils utiles concernant les liquides de direction assistée
Le liquide de direction assistée est un liquide de travail qui transfère la pression de la pompe de direction assistée vers la crémaillère et l'engrenage de direction à pignon. Parmi les autres fonctions du fluide, citons :
Les liquides de direction assistée sont des fluides de travail.
- Refroidir et lubrifier les composants du système de direction assistée.
- Protection des pièces métalliques du système de direction assistée contre la rouille.
Huiles rouges
La couleur de l'huile hydraulique rouge est une création de General Motors.
Les huiles contiennent des additifs pour les embrayages à friction des transmissions automatiques. Ces additifs n'affectent pas le fonctionnement du système de direction assistée. Par conséquent, l'huile rouge peut être utilisée sans problème à la fois dans une transmission automatique et dans un système de direction assistée hydraulique. Par exemple, au Japon, il n'y a pas de distinction entre les huiles de transmission et les huiles hydrauliques, et le même fluide est utilisé pour les deux systèmes. Huiles jaunes
Les huiles minérales jaunes sont utilisées uniquement dans les systèmes de direction assistée. L'huile synthétique remplit le système de direction assistée et est utilisée dans les suspensions hydrauliques.
L'huile jaune est une huile minérale jaune.
Daimler AG est le principal producteur d'huile minérale jaune pour les systèmes de direction assistée. Cette huile se trouve le plus souvent dans les véhicules des marques appartenant au groupe Daimler, telles que Mercedes-Benz, Smart, AMG et Maybach.
Les huiles minérales jaunes sont utilisées uniquement dans les systèmes de direction assistée.
Les marques les plus populaires d'huile synthétique jaune sont Total et Mobil.
Huiles vertes
Les huiles vertes peuvent être minérales ou synthétiques et sont utilisées uniquement dans les systèmes de direction assistée.
Les huiles vertes sont utilisées uniquement dans les systèmes de direction assistée.
La plupart des huiles vertes minérales et synthétiques présentes sur le marché polonais sont produites par le groupe VAG. Ces huiles sont le plus souvent utilisées dans les véhicules du groupe VAG - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania et MAN. Mercedes-Benz produit également sa gamme d'huiles minérales vertes pour la direction assistée hydraulique.
Il existe bien sûr d'autres fabricants d'huiles, mais ils produisent des fluides pour directions assistées hydrauliques selon les technologies et les normes des entreprises décrites ci-dessus. D'autres entreprises achètent simplement les droits de production d'huiles spécifiques.
Pour comprendre la couleur des huiles, passons aux compositions chimiques qui déterminent les propriétés des fluides et des additifs, ainsi que la viscosité de l'huile.
Comment l'huile minérale diffère-t-elle de l'huile synthétique ?
- Les huiles synthétiques sont basées sur des polyalcools (éthylène glycol ou propylène glycol) et des fractions de pétrole brut raffinées par hydrocraquage. La part des alcools et des fractions pétrolières représente 92 à 97 % du volume total de l'huile. Le reste est constitué de divers polyéthers et additifs.
- Les huiles minérales sont généralement 2 à 3 fois moins chères que les huiles synthétiques.
- Les huiles minérales résistent à des températures allant de -40 à +90 degrés Celsius.
- Les huiles synthétiques conservent leurs propriétés physiques et chimiques à des températures allant de -40 à +130-150 degrés Celsius.
Similitudes entre les huiles minérales et les huiles synthétiques :
Les huiles minérales et les huiles synthétiques ont des caractéristiques différentes.
- À des températures inférieures à -40 degrés Celsius, les deux types d'huile s'épaississent, ce qui indique une direction très lourde et une mauvaise manœuvrabilité du véhicule.
- Si la température dépasse le niveau critique, l'huile devient aqueuse, perd de sa viscosité, commence à mousser et à bouillir. La direction devient imprévisible - elle peut être intermittente et les roues peuvent réagir lentement à la direction.
- L'huile Nissan rouge
- Les additifs contenus dans les huiles remplissent des fonctions spécifiques:
- Lubrifier les pièces en métal, en caoutchouc et en PTFE.
- Réduire la friction entre les pièces.
- Stabiliser la viscosité de l'huile.
- Protéger les pièces de la corrosion.
- Prévenir la formation de mousse dans l'huile.
- Protéger les composants en caoutchouc des kits de réparation de direction assistée et des pompes de direction assistée/électrique;
- Colorer les huiles pour faciliter leur identification.
Après avoir traité de la couleur et de la composition chimique des huiles, il est temps de démystifier les mythes sur les huiles de direction assistée et de déterminer ceux qui sont vrais et ceux qui ne le sont pas.
Les huiles de direction assistée et les pompes de direction assistée sont des produits de haute qualité.
Déboulonner les mythes sur les huiles de direction assistée
Les mythes sur les huiles de direction assistée
Mythe #1 : Les huiles synthétiques usent les composants en caoutchouc du système de direction assistée plus rapidement que les huiles minérales
Réponse : Faux.
En 15 ans de travail sur les systèmes de direction assistée, nous avons entendu de nombreux conducteurs dire qu'ils choisissaient des huiles minérales pour la direction assistée parce que les huiles synthétiques dégradaient plus rapidement les éléments en caoutchouc. En étudiant ce sujet depuis 15 ans, nous n'avons trouvé aucune corrélation entre le type d'huile et la vitesse d'usure des joints en caoutchouc.
La vérité est que toute huile - synthétique et minérale - peut endommager les pièces si elle est vieille ou contaminée :
- Vous avez économisé de l'argent et acheté une huile de mauvaise qualité dont les propriétés chimiques et physiques sont incorrectes. Un tel fluide se contamine rapidement et ne protège pas suffisamment les pièces métalliques de la rouille et du frottement, affectant également les éléments en caoutchouc.
- Vous n'avez pas changé l'huile depuis longtemps. En cours de fonctionnement, divers débris microscopiques et impuretés s'accumulent dans l'huile, accélérant l'usure des joints en caoutchouc et des joints d'huile.
Mythe #2 : L'assistance hydraulique ne peut être remplie qu'avec l'huile recommandée par le fabricant
Réponse : Presque vrai.
Dans les documents techniques des véhicules, les constructeurs automobiles recommandent l'utilisation d'huiles spécifiques - généralement, il s'agit de fluides vendus par le constructeur automobile. Il s'agit essentiellement de faire de la publicité pour leur produit au détriment d'un autre. Vous avez acheté notre voiture, achetez maintenant notre huile.
Il est très rare que les fabricants installent des joints de système de direction qui ne durent longtemps qu'avec des marques d'huile spécifiques.
Les pompes de direction ZF sont très peu exigeantes en matière d'huile. IMPORTANT : Si vous voulez remplir le système de direction assistée avec une huile qui ne figure pas sur la liste des huiles recommandées, vous devez :
- Consulter des spécialistes, par exemple un atelier spécialisé dans la réparation des directions assistées.
- Vidanger complètement l'ancienne huile et rincer à fond le système de direction assistée pour éviter de mélanger l'huile neuve avec les restes de l'ancien fluide.
- Achetez de l'huile de haute qualité provenant de marques réputées et connues.
Mythe #3 : Certains types de fluides peuvent être mélangés sans affecter les composants du système de direction assistée
Réponse : Presque vrai aussi.
Il existe de nombreux articles sur les huiles de direction assistée sur Internet qui fournissent les informations suivantes :
- Mélangez le rouge avec le rouge et le jaune avec le jaune.
- Vous pouvez également mélanger des huiles minérales rouges.
- Ne jamais mélanger l'huile verte avec d'autres couleurs.
- Le fluide vert peut être complété par une autre huile verte, mais seulement si les deux sont listées dans les huiles recommandées pour le véhicule.
- Ne jamais mélanger de l'huile minérale avec de l'huile synthétique, même si elles ont la même couleur.
- Les huiles minérales et synthétiques car elles ont une base différente.
- Les fluides verts avec les fluides rouges ou jaunes.
L'huile hydraulique peut être utilisée dans des cas extrêmes. rincer soigneusement le système de direction assistée des restes de ce mélange après la réparation. Sinon, le nouveau fluide se mélangera aux contaminants des anciennes huiles, ce qui affectera négativement les propriétés du nouveau fluide. Mythe #4 : L'huile hydraulique doit être changée tous les 30 000-45 000 kilomètres.
Réponse : Faux.
Le kilométrage n'est pas le seul facteur influençant la durée de vie et l'état de l'huile. Les propriétés de l'huile dépendent également de :
La durée de vie et l'état de l'huile ne dépendent pas uniquement du kilométrage.
- Le conducteur et sa responsabilité. Si vous vérifiez régulièrement l'état de l'huile, que vous effectuez les inspections à temps et que vous traitez rapidement tout signe de dysfonctionnement, l'huile durera beaucoup plus longtemps, de 60 000 à 100 000 kilomètres.
Mythe n°5 : Il faut vérifier le niveau d'huile de la direction assistée tous les 15 000 kilomètres
Réponse : Vrai.
C'est très simple : en parcourant 15 000 km, l'huile encrassée n'aura pas le temps d'endommager sérieusement le système de direction assistée, et le technicien éliminera facilement tous les défauts.
Mythe #5 : Il faut vérifier le niveau d'huile du système de direction assistée tous les 15 000 km.
Contrôle de l'état du liquide de direction assistée à l'aide d'une seringue
L'état du liquide de direction assistée à l'aide d'une seringue
Les inspections sont sans aucun doute importantes, mais vous pouvez vérifier de manière autonome l'état de l'huile du système de direction assistée. Comment procéder:
- Ouvrez le bouchon du réservoir.
- Examinez soigneusement la tache d'huile sur l'échantillon. Si vous remarquez des impuretés, aussi petites soient-elles, l'huile ne peut plus être utilisée et doit être changée. la pompe de direction assistée est probablement endommagée, ce qui signifie que l'huile doit également être changée.
Mythe n°6 : une huile de direction assistée bon marché n'est pas toujours une mauvaise huile
Réponse : Vrai, mais seulement en partie.
Certes, il existe des marques d'huile éprouvées qui proposent des fluides assez peu chers. Mais l'économie doit être raisonnable. N'achetez pas d'huile de marques inconnues sous prétexte qu'elle est deux ou trois fois moins chère que son homologue bien connue. Le plus souvent, un tel prix est dû à une qualité médiocre qui ne répond à aucune norme.
Vous souhaitez acheter un liquide de direction assistée bon marché mais de qualité supérieure ? Consultez un professionnel, par exemple un employé d'un atelier spécialisé en direction assistée. Des mécaniciens et des spécialistes expérimentés pourront certainement vous recommander un produit digne d'intérêt et adapté à votre véhicule.
Particularité de la direction assistée
N'oubliez pas que toutes les décisions concernant l'entretien et la réparation de votre voiture vous appartiennent. C'est à vous de décider comment utiliser les informations reçues et quel type d'huile de direction assistée appliquer.
