Mal funcionamiento de la bomba de la dirección asistida
La bomba de la dirección asistida es una pieza fundamental del sistema de dirección, cuyas funciones principales son generar y modificar la presión en el sistema, dirigir el líquido hacia la válvula de la cremallera de dirección y facilitar la conducción del vehículo. Es el corazón del sistema de dirección, y el estado de los demás componentes de la dirección depende de su estado.
Exploremos las posibles averías de las bombas de dirección asistida y ofrezcamos recomendaciones para ayudar a prolongar su vida útil.
Causas de las averías de la bomba de dirección asistida
La longevidad de la bomba de dirección asistida depende del cumplimiento de los principios de uso adecuados. Los siguientes factores afectan negativamente a la eficiencia de la bomba:
- Conducir con líquido viejo, desgastado o sucio, o utilizar líquido con características inadecuadas.
- La conducción agresiva, especialmente fuera de carretera, puede provocar el bloqueo de la bomba.
- Tensión de la correa de transmisión. Las correas demasiado tensas provocan el desgaste de los cojinetes o casquillos de la bomba.
- Si se gira el volante a la posición extrema durante más de 5 segundos, el aumento de la carga puede provocar que el centro de la bomba se bloquee.
Los fenómenos mencionados anteriormente pueden dañar la bomba de la dirección asistida y provocar la pérdida de la asistencia.
Daños en la bomba de dirección asistida y signos de avería
A continuación se enumeran las averías más comunes de las bombas de dirección asistida:
- Desgaste de los cojinetes, holgura del eje y ruido de la bomba: la bomba comienza a chirriar y a zumbar.
- Fuga en la junta del eje.
- Desgaste de las palas del rotor y de las abrazaderas de la carcasa del rotor.
- Válvula de alivio de presión atascada.
- Carcasa dañada.
- Correa de transmisión estirada.
Cada fallo tiene signos que ayudan al conductor a comprender que la bomba se ha dañado. El aire en el sistema de dirección, indicado por el chirrido de la bomba y la aparición de burbujas con espuma en el depósito, sugiere que ha entrado aire en el sistema de dirección.
Una cantidad significativa de aire en el sistema aumenta los niveles de líquido y puede expulsar líquido a través de la tapa del depósito debido a la presión.
Las burbujas en el depósito indican un posible daño en la bomba de la dirección asistida.
El aire puede entrar en el sistema de dirección debido a:
- Carcasa o manguera de la bomba dañadas.
- Juntas viejas que han perdido su elasticidad, permitiendo el paso del aire.
La bomba emite un chirrido constante. Los sonidos inusuales indican que la bomba no genera suficiente presión. Esto podría deberse al desgaste de las placas, los cojinetes o el rotor con el estator. Si el cojinete está dañado, la bomba seguirá emitiendo un chirrido y el sonido cambiará proporcionalmente a la velocidad del motor.
La bomba «silba» al girar el volante. La causa de esto es la correa de transmisión, que se desliza, ya sea porque está mal tensada o porque está desgastada y estirada.
El volante es difícil de girar. Si aparece la asistencia eléctrica al acelerar, lo que facilita el giro del volante, se puede deducir que el interior de la bomba está dañado: las palas no capturan la cantidad adecuada de líquido. Si el volante deja de girar por completo:
- La válvula de la bomba está atascada o dañada.
- Fallo de la bomba.
- Carcasa del mecanismo de dirección desgastada.
¡Atención! Si se sospecha que la bomba está dañada, es aconsejable consultar a un centro de servicio. Aunque sea posible verificar la avería de forma independiente, es posible que no se pueda reparar la bomba de forma rápida y cualitativa por cuenta propia. En caso de fallo de la bomba, se debe revisar todo el sistema de dirección, ya que el daño de un elemento afecta al funcionamiento de los demás.
El diagnóstico de la bomba es un paso crucial para identificar el problema y determinar el alcance de la reparación.
Cómo evitar fallos en la bomba de la dirección asistida
Para garantizar que la bomba funcione durante mucho tiempo y de forma eficiente, es recomendable:
- Comprobar y cambiar el aceite hidráulico (preferiblemente cada 15 000 km).
- Utilizar únicamente aceite de alta calidad recomendado por el fabricante del coche.
- En invierno, no gire el volante durante los primeros 1-5 minutos después de arrancar el motor para permitir que el sistema se caliente.
- Si hay fugas, lleve la pieza al centro de servicio en lugar de intentar repararla usted mismo.
- Si oye ruidos extraños, acuda a un centro de servicio.
Recuerde que el estado y la fiabilidad del coche dependen del mantenimiento oportuno y de la calidad de las piezas utilizadas, así que cuide su coche y él le cuidará a usted.
