Dysfonctionnement de la pompe de direction assistée
La pompe de direction assistée est un élément essentiel du système de direction dont les principales fonctions consistent à générer et à modifier la pression dans le système, à diriger le fluide vers la valve de la crémaillère de direction et à faciliter la conduite du véhicule. Elle est au cœur du système de direction, et l'état des autres composants de la direction dépend de son état.
Explorons les défaillances potentielles des pompes de direction assistée et formulons des recommandations pour aider à prolonger leur durée de vie.
Causes des défaillances des pompes de direction assistée
La longévité de la pompe de direction assistée dépend du respect des principes d'utilisation appropriés. Les facteurs suivants ont un impact négatif sur l'efficacité de la pompe :
- Conduire avec un fluide usagé, usé ou sale, ou utiliser un fluide présentant des caractéristiques inappropriées.
- Une conduite agressive, en particulier hors route, peut provoquer le blocage de la pompe.
- Tension de la courroie d'entraînement. Des courroies trop tendues entraînent l'usure des roulements ou des bagues de la pompe.
- Si le volant est tourné en position extrême pendant plus de 5 secondes, l'augmentation de la charge peut provoquer le grippage du centre de la pompe.
Les phénomènes mentionnés ci-dessus peuvent endommager la pompe de direction assistée et entraîner la perte de l'assistance.
Dommages et signes de défaillance de la pompe de direction assistée
Voici les défaillances courantes des pompes de direction assistée :
- Usure des roulements, jeu de l'arbre et bruit de la pompe : la pompe commence à émettre un sifflement et un bourdonnement.
- Fuite du joint sur l'arbre.
- Lames du rotor et colliers de fixation du boîtier du rotor usés.
- Soupape de décharge bloquée.
- Boîtier endommagé.
- Courroie d'entraînement détendue.
Chaque défaillance présente des signes qui aident le conducteur à comprendre que la pompe est endommagée. La présence d'air dans le système de direction, indiquée par un sifflement de la pompe et l'apparition de bulles avec de la mousse dans le réservoir, suggère que de l'air a pénétré dans le système de direction.
Une quantité importante d'air dans le système augmente le niveau de liquide et peut entraîner une éjection de liquide par le bouchon du réservoir en raison de la pression.
La présence de bulles dans le réservoir indique un éventuel endommagement de la pompe de direction assistée.
De l'air peut pénétrer dans le système de direction en raison :
- Un boîtier ou un tuyau de pompe endommagé.
- Des joints anciens qui ont perdu leur élasticité, laissant passer l'air.
La pompe émet un sifflement constant. Des bruits inhabituels indiquent que la pompe ne génère pas une pression suffisante. Cela peut être dû à l'usure des plaques, des roulements ou du rotor avec le stator. Si le roulement est endommagé, la pompe continuera à siffler et le bruit changera proportionnellement à la vitesse du moteur.
La pompe « siffle » lorsque vous tournez le volant. La cause en est la courroie d'entraînement : elle glisse, soit parce qu'elle est mal tendue, soit parce qu'elle est usée et étirée.
Le volant est difficile à tourner. Si l'assistance apparaît lors de l'accélération, facilitant la rotation du volant, on peut en déduire que les composants internes de la pompe sont endommagés : les ailettes ne captent pas la quantité de liquide appropriée. Si le volant cesse complètement de tourner :
- La soupape de la pompe est grippée ou endommagée.
- Défaillance de la pompe.
- Boîtier du mécanisme de direction usé.
Remarque ! Si vous soupçonnez un dommage au niveau de la pompe, il est conseillé de consulter un centre de service. Même s'il est possible de vérifier le défaut de manière indépendante, il peut être difficile de réparer la pompe rapidement et de manière qualitative par soi-même. En cas de défaillance de la pompe, l'ensemble du système de direction doit être vérifié, car le dommage d'un élément affecte le fonctionnement des autres.
Le diagnostic de la pompe est une étape cruciale pour identifier le problème et déterminer l'étendue de la réparation.
Comment éviter les pannes de la pompe de direction assistée
Pour garantir le bon fonctionnement et la longévité de la pompe, il est conseillé de :
- Vérifier et changer l'huile hydraulique (de préférence tous les 15 000 km).
- Utiliser uniquement de l'huile de haute qualité recommandée par le constructeur automobile.
- En hiver, ne tournez pas le volant pendant les 1 à 5 minutes qui suivent le démarrage du moteur afin de permettre au système de se réchauffer.
- En cas de fuite, apportez la pièce au centre de service plutôt que d'essayer de la réparer vous-même.
- Si vous entendez des bruits étranges, rendez-vous dans un centre de service.
N'oubliez pas que l'état et la fiabilité de la voiture dépendent de l'entretien régulier et de la qualité des pièces utilisées. Prenez donc soin de votre voiture, et elle prendra soin de vous.
