Malfunzionamento della pompa del servosterzo
La pompa del servosterzo è una parte fondamentale del sistema di sterzo con il compito principale di generare e modificare la pressione nel sistema, dirigere il fluido alla valvola della cremagliera dello sterzo e facilitare lo sterzo del veicolo. È il cuore del sistema di sterzo e le condizioni degli altri componenti dello sterzo dipendono dal suo stato.
Esaminiamo i potenziali guasti delle pompe del servosterzo e forniamo consigli per aiutare a prolungarne la durata.
Cause dei guasti della pompa del servosterzo
La longevità della pompa del servosterzo dipende dal rispetto dei principi di utilizzo corretto. I seguenti fattori influiscono negativamente sull'efficienza della pompa:
- Guida con fluido vecchio, usurato o sporco o utilizzo di fluido con caratteristiche inadeguate.
- Una guida aggressiva, soprattutto fuoristrada, può causare il blocco della pompa.
- Tensione della cinghia di trasmissione. Le cinghie troppo tese causano l'usura dei cuscinetti o delle boccole della pompa.
- Se il volante viene ruotato nella posizione estrema per più di 5 secondi, l'aumento del carico può causare il blocco del centro della pompa.
I fenomeni sopra menzionati possono danneggiare la pompa del servosterzo e causare la perdita dell'assistenza.
Danni alla pompa di alimentazione e segni di guasto
Di seguito sono riportati i guasti più comuni delle pompe del servosterzo:
- Usura dei cuscinetti, gioco dell'albero e rumore della pompa: la pompa inizia a emettere un sibilo e un ronzio.
- Guarnizione dell'albero che perde.
- Pale del rotore e morsetti dell'alloggiamento del rotore usurati.
- Valvola di sicurezza bloccata.
- Alloggiamento danneggiato.
- Cinghia di trasmissione allungata.
Ogni guasto presenta segni che aiutano il conducente a capire che la pompa è stata danneggiata. La presenza di aria nel sistema di sterzo, indicata dal ronzio della pompa e dalla comparsa di bolle con schiuma nel serbatoio, suggerisce che l'aria è entrata nel sistema di sterzo.
Una quantità significativa di aria nel sistema aumenta i livelli del fluido e può espellere il fluido attraverso il tappo del serbatoio a causa della pressione.
Le bolle nel serbatoio indicano un possibile danneggiamento della pompa del servosterzo.
L'aria può entrare nel sistema di sterzo a causa di:
- Alloggiamento della pompa o tubo flessibile danneggiati.
- Guarnizioni vecchie che hanno perso la loro elasticità, consentendo il passaggio dell'aria.
La pompa emette un sibilo costante. Rumori insoliti segnalano che la pompa non genera una pressione sufficiente. Ciò potrebbe essere causato dall'usura delle piastre, dei cuscinetti o del rotore con lo statore. Se il cuscinetto è danneggiato, la pompa continuerà a emettere un sibilo e il rumore cambierà in proporzione alla velocità del motore.
La pompa “fischia” quando si gira il volante. La causa è la cinghia di trasmissione, che slitta perché è poco tesa o usurata e allungata.
Il volante è difficile da girare. Se durante l'accelerazione si avverte un'assistenza che rende più facile girare il volante, si può dedurre che le parti interne della pompa sono danneggiate e che le pale non catturano la giusta quantità di fluido. Se il volante smette completamente di girare:
- La valvola della pompa è bloccata o danneggiata.
- Guasto della pompa.
- Alloggiamento dello sterzo usurato.
Nota! Se si sospetta un danno alla pompa, è consigliabile consultare un centro di assistenza. Anche se è possibile verificare autonomamente il guasto, riparare la pompa in modo rapido e qualitativo potrebbe non essere possibile in modo indipendente. In caso di guasto della pompa, è necessario controllare l'intero sistema di sterzo: il danneggiamento di un elemento influisce sul funzionamento degli altri.
La diagnostica della pompa è un passo fondamentale per identificare il problema e determinare l'entità della riparazione.
Come evitare guasti alla pompa del servosterzo
Per garantire un funzionamento efficiente e duraturo della pompa, si consiglia di:
- Controllare e sostituire l'olio idraulico (preferibilmente ogni 15.000 km).
- Utilizzare solo olio di alta qualità raccomandato dal costruttore dell'auto.
- In inverno, non girare il volante nei primi 1-5 minuti dopo l'avvio del motore per consentire al sistema di riscaldarsi.
- In caso di perdite, portare il pezzo al centro di assistenza invece di tentare una riparazione fai da te.
- Se si sentono rumori strani, recarsi presso un centro di assistenza.
Ricordate che le condizioni e l'affidabilità dell'auto dipendono dalla tempestività della manutenzione e dalla qualità dei ricambi utilizzati: prendetevi cura della vostra auto e lei si prenderà cura di voi.
