Ajuste y apriete del engranaje de dirección
El sistema de dirección es responsable de la seguridad en la conducción, junto con otros sistemas cruciales. Es conveniente para el conductor supervisar el estado del sistema y prevenir daños.
Los fabricantes de automóviles afirman que el mecanismo de dirección es uno de los componentes fundamentales del sistema de dirección y que debería funcionar sin problemas durante 10-15 años en determinadas condiciones:
- Inspecciones periódicas
- Uso de aceites de calidad
- Conducción por carreteras de calidad
Un conductor responsable puede cumplir los dos primeros requisitos. Sin embargo, el tercer requisito escapa a su control. ¿Qué puede hacer un conductor en esta situación?
Intentar evitar las carreteras en mal estado, conducir con cuidado por las vías y evitar golpear los bordillos.
Averías del mecanismo de dirección
Los mecanismos de dirección de cremallera y piñón se consideran los más seguros y fiables, pero no son inmortales. Los primeros signos de mal funcionamiento son golpes en el eje delantero y holgura en el mecanismo de dirección. Estas averías pueden estar causadas por:
- Desgaste de la cremallera y del mecanismo distribuidor
- Desgaste del casquillo derecho
- Desgaste de las articulaciones de la dirección y los extremos de la barra de acoplamiento
Además, aumenta el juego del volante, no hay esfuerzo en la posición neutra y el coche se vuelve difícil de conducir.
En la mayoría de los casos, el ajuste del mecanismo de dirección puede remediar el juego, los golpes y la sensación de holgura al conducir.
¿Merece la pena apretar el mecanismo de dirección? Sin duda alguna.
El esfuerzo del volante a las ruedas se transmite mediante un par: una bobina (distribuidor) que interactúa con una cremallera dentada. En el par «engranaje-distribuidor», los elementos móviles se presionan entre sí mediante resortes sin holgura en una posición determinada. La sujeción debe ser moderada para que, durante el funcionamiento del mecanismo, los dientes de la cremallera y el distribuidor se acoplen sin dañarse entre sí.
Si el par se afloja, el mecanismo de dirección comienza a hacer ruido y a aflojarse, y la barra de la cremallera y el distribuidor chocan durante el movimiento del vehículo. Si las piezas están demasiado apretadas, las ruedas son difíciles de girar. En ambos casos, es necesario ajustar el mecanismo de dirección.
Ajuste del mecanismo de dirección
Puede apretar el mecanismo de dirección por su cuenta. Para ello, necesita un garaje con elevador, un amigo, manos y herramientas:
- Coloque el coche de manera que sea fácil acceder al mecanismo de dirección: suba al elevador o, en casos extremos, utilice un gato.
- Asegure el coche y alinee las ruedas.
- Mida el juego de la rueda delantera con una galga (si dispone de ella) o mida la «densidad»: el juego no debe ser superior a 10 grados.
- Afloje la tuerca de fijación (si está presente en el coche); debajo de ella se encuentra la tuerca de ajuste. Gírela lentamente en el sentido de las agujas del reloj durante 10-15 minutos, comprobando el juego y el volante; para ello se necesita una llave ajustable. Si el volante es difícil de girar, afloje un poco la tuerca.
Por lo general, basta con girar la tuerca un 20 % de una vuelta completa para eliminar el problema. Si persisten los golpes y el juego en el mecanismo de dirección, es posible que la cremallera o el distribuidor se hayan desgastado de forma permanente.
Es posible que el ajuste no tenga éxito si el cojinete de empuje está desgastado. En este caso, debe acudir a un taller de reparación donde desmontarán el mecanismo, comprobarán todas las piezas y determinarán con precisión la causa del mal funcionamiento.
Ajustar la cremallera de dirección por su cuenta es una tarea bastante realista, pero no es una panacea. Si surgen los primeros problemas, tenga en cuenta que pronto tendrá que reparar la unidad. Si necesita comprar repuestos para su coche, visite la tienda online STS PARTS.
