Regolazione e serraggio degli ingranaggi dello sterzo
Il sistema sterzante è responsabile della sicurezza di guida, insieme ad altri sistemi cruciali. È nell'interesse del conducente monitorare le condizioni del sistema e prevenirne il danneggiamento.
Le case automobilistiche sostengono che lo sterzo è uno dei componenti fondamentali del sistema sterzante e dovrebbe funzionare senza problemi per 10-15 anni in determinate condizioni:
- Ispezioni regolari
- Utilizzo di oli di qualità
- Guida su strade di qualità
Un conducente responsabile può soddisfare i primi due requisiti. Tuttavia, il terzo requisito è al di fuori del suo controllo. Cosa può fare un conducente in questa situazione?
Cercare di evitare strade dissestate, guidare con prudenza sui binari ed evitare di urtare i cordoli.
Guasti al meccanismo di sterzo
I meccanismi di sterzo a pignone e cremagliera sono considerati i più sicuri e affidabili, ma non sono immortali. I primi segni di malfunzionamento sono il battito nell'asse anteriore e il gioco del meccanismo di sterzo. Questi guasti possono essere causati da:
- Usura della cremagliera e del meccanismo di distribuzione
- Usura della boccola destra
- Usura dei tiranti dello sterzo e delle estremità dei tiranti
Inoltre, il gioco del volante aumenta, non c'è sforzo in posizione neutra e l'auto diventa difficile da guidare.
Nella maggior parte dei casi, la regolazione dello sterzo può rimediare al gioco, ai colpi e alla sensazione di allentamento durante la guida.
Vale la pena stringere lo sterzo? Assolutamente sì.
Lo sforzo dal volante alle ruote viene trasmesso da una coppia: una bobina (distributore) che interagisce con una cremagliera dentata. Nella coppia “ingranaggio-distributore”, gli elementi mobili sono premuti insieme da molle senza gioco in una determinata posizione. Il serraggio deve essere moderato in modo che durante il funzionamento del meccanismo i denti della cremagliera e del distributore si innestino ma non si danneggino a vicenda.
Se la coppia si allenta, lo sterzo inizia a fare rumore e ad allentarsi, e la barra della cremagliera e il distributore entrano in collisione durante il movimento del veicolo. Se le parti sono troppo serrate, le ruote sono difficili da girare. In entrambi i casi, lo sterzo deve essere regolato.
Regolazione dello sterzo
È possibile stringere lo sterzo da soli. Per farlo, è necessario un garage con un sollevatore, un amico, le mani e gli attrezzi:
- Posizionare l'auto in modo che sia comodo accedere allo sterzo: salire sul sollevatore o, in casi estremi, utilizzare un cric.
- Fissare l'auto, allineare le ruote.
- Misurare il gioco della ruota anteriore con uno spessimetro (se disponibile) o misurare la “densità”: il gioco non deve essere superiore a 10 gradi.
- Allentare il dado di fissaggio (se presente sull'auto); sotto di esso si trova il dado di regolazione. Girarlo lentamente in senso orario per 10-15 minuti, controllando il gioco e il volante: per questo è necessaria una chiave regolabile. Se il volante è difficile da girare, allentare leggermente il dado.
Di solito, ruotare il dado di un quarto di giro è sufficiente per eliminare il problema. Se il rumore e il gioco nello sterzo persistono, la cremagliera o il distributore potrebbero essere usurati in modo permanente.
La regolazione potrebbe non avere successo se il cuscinetto reggispinta è usurato. In questo caso, è necessario recarsi in un'officina dove smonteranno il meccanismo, controlleranno tutte le parti e determineranno con precisione la causa del malfunzionamento.
La regolazione della cremagliera dello sterzo da soli è un'operazione abbastanza realistica, ma non è una panacea. Se si verificano i primi problemi, tenete presente che presto sarà necessario riparare l'unità. Se avete bisogno di acquistare pezzi di ricambio per la vostra auto, visitate il negozio online STS PARTS.
