Checkliste: Lenkgetriebe-Diagnose - wie wird das Lenkgetriebe überprüft?

Eine sehr wichtige Eigenschaft eines jeden Autos ist sein Fahrverhalten und seine Sicherheit. Diese beiden Punkte sind eng miteinander verbunden, denn es ist gefährlich, ein Auto zu fahren, das schlecht auf die Drehung des Lenkrads reagiert oder schwerwiegendere Fehlfunktionen aufweist.

Jedes Auto hat eine Lenkung, die sich aber in Art und Ausführung leicht unterscheiden kann. Früher wurden Lenkgetriebe verwendet, um die gelenkten Räder zu drehen. Es gibt jedoch immer weniger Autos mit Getrieben auf den Straßen, und neue Modelle verwenden Systeme, bei denen die Haupteinheit eine Lenkstange ist.

Lenksysteme werden in drei Hauptkategorien unterteilt:

• Ohne Servounterstützung;
• Mit hydraulischer Servolenkung;
• Mit elektrischer Servolenkung.

Der erste Typ ist einfach - nichts hilft dem Fahrer, die Räder zu drehen, nur Muskelkraft. Aber lassen Sie uns ein bisschen mehr über die anderen beiden Typen sprechen.

Hydraulische Servolenkung

Servolenkungen funktionieren, indem sie Hydraulikflüssigkeit pumpen und sie entsprechend der Drehrichtung des Lenkrads verteilen. Sie bestehen aus drei Haupteinheiten:

• Lenkungszahnstange. Die Zahnstange besteht aus einem Körper, einer Lenkwelle (Stange) und einem Verteiler. Der Verteiler und die Stange bilden ein Schneckengetriebe: Der Fahrer dreht das Lenkrad, die Drehbewegungen werden über die Lenksäulenwelle auf den Verteiler übertragen, der Verteiler greift in die Zähne der Stange ein, die sich nach rechts oder links bewegen kann. Die Aufgabe der Zahnstange besteht also darin, Drehbewegungen in Hin- und Herbewegungen umzuwandeln. Die Spindel ist mit den Rädern durch Lenkstangen und -spitzen verbunden, die die Räder in die gewünschte Richtung ziehen/schieben;
• Lenksäule. Die Säule ist ein Zwischenglied zwischen dem Lenkrad und der Schiene. Die Konstruktion dieser Mechanismen kann unterschiedlich sein, aber das Wesentliche ist immer dasselbe: Es handelt sich um eine Welle oder mehrere Wellen, die durch kleine Kardanringe verbunden sind;
• Servolenkungspumpe. Die Servolenkungspumpe kann als eine Besonderheit solcher Systeme angesehen werden. Sie hat die Aufgabe, einen hydraulischen Öldruck im System zu erzeugen und diesen über Schläuche an den Zahnstangenverteiler der Lenkung zu leiten. Je nach Lenkrichtung lenkt der Verteiler das Öl in den gewünschten Zahnstangenraum und erleichtert dem Fahrer das Leben. Die Servolenkungspumpen werden mit einem Riemen über eine Riemenscheibe angetrieben. Das heißt, das Aggregat arbeitet, wenn der Motor des Autos läuft.

Es gibt auch elektrisch angetriebene Hydraulikpumpen. Bei ihnen ersetzt der Verbrennungsmotor seinen eigenen Elektromotor. Diese Art der Servolenkung wird elektrohydraulische Servolenkung genannt.

Elektrische Servolenkung

Elektrische Servolenkungen verfügen ebenfalls über eine Zahnstange und eine Lenksäule. Obwohl sie sich im Aufbau unterscheiden, erfüllen sie die gleichen Aufgaben. Der Hauptunterschied liegt im Verstärker, der aus einem elektronischen Steuergerät, Sensoren und einem Elektromotor besteht. Dieser Elektromotor ist mit der Spurstange verbunden und hilft ihr, sich in die richtige Richtung zu bewegen. Die Drehrichtung des Elektromotors und der Grad der Hilfskraft werden von der ECU bestimmt, die Berechnungen auf der Grundlage von Sensordaten durchführt.

Keines der oben genannten Systeme kann ewig funktionieren, so dass irgendwann eine Reparatur erforderlich wird. Aber vor der Reparatur ist es notwendig, eine qualitativ hochwertige Diagnose zu machen, um das Problem genau zu identifizieren und “nicht das Gesunde zu behandeln.”

Diagnose für die Fahrzeuglenkung

Die Richtung der Fehlerdiagnose hängt von den Beschwerden des Fahrers und der Art der Servolenkung ab. In jedem Fall ist eine genaue Diagnose des Lenksystems ohne zwei wichtige Faktoren unmöglich: Sie sollte von einem qualifizierten Fachmann mit speziellen Werkzeugen und Geräten durchgeführt werden.

Lassen Sie uns die häufigsten Beschwerden und Diagnosemethoden durchgehen:

1.Klopfen. Das Klopfen der Zahnstange beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Drehen des Lenkrads ist die häufigste Beschwerde. Für das Klopfen kann es mehrere Gründe geben: Verschleiß des Zahnradsektors der Welle, Fehlausrichtung der Zahnstange (Wellenanpressmechanismus), Verschleiß der Buchsen, Verschleiß der Kardangelenke an der Säulenwelle usw.

Zur Diagnose sollte der Fachmann:

• Hebt das Auto auf eine Hebebühne;
• Visuelle Inspektion der Zahnstange und der Manschetten, durch die bei Beschädigung oder schlechter Befestigung Wasser und Schmutz eindringen können;
• entfernt die Manschetten, inspiziert visuell die Stange mit den Rädern in verschiedenen Richtungen gedreht;
• Rüttelt mechanisch an der Lenkwelle der Zahnstange in verschiedenen Positionen, um die Ursache zu finden und das Ausmaß des Problems zu bestimmen;
• Prüft das Spiel in den Kreuzgelenken. Das Spiel in den Gelenken kann Klopfen und ein Gefühl des Blockierens oder des Verschwindens der Hilfskräfte verursachen.
• Wenn das Problem nicht früher gefunden wurde, sollte die Aufhängung des Fahrzeugs diagnostiziert werden.

2. Nachlassender Hydraulikflüssigkeitsstand im Behälter, Flüssigkeitsaustritt. Dies ist unterschiedlich. Manchmal beschweren sich Autobesitzer über Flüssigkeitsverluste, die sie bereits selbst entdeckt haben. Aber manchmal ist die Leckstelle nicht ganz offensichtlich, sie kann nicht schnell gefunden werden, und das Problem wird durch eine Abnahme der Flüssigkeitsmenge im Behälter signalisiert.

Die Prüfung wird wie folgt durchgeführt:

• Der Vorratsbehälter wird auf Beschädigungen untersucht;
• Die Servolenkungspumpe wird visuell überprüft. Sie kann undicht sein, wenn die Dichtringe ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen;
• Die Zahnstange der Lenkung wird überprüft: Anschlüsse, Gehäuse und Manschetten. An diesen Stellen sind Lecks am häufigsten;
• Wenn nach den vorherigen Punkten alles in Ordnung ist, werden alle Schläuche und Leitungen überprüft. Bei manchen Autos gibt es Konstruktionsfehler, die dazu führen, dass Leitungen durchgescheuert werden. Und manchmal stellt sich heraus, dass ein Schlauch oder ein Rohr aufgrund eines Montagefehlers bei einer früheren Reparatur nicht repariert wurde.

3.Ausfall der Servolenkung, deren inkonsistenter Betrieb oder fehlerhafter Betrieb. In diesem Fall hängt der Verlauf der Diagnose vom Typ der Servolenkung ab.

Diagnose der elektrischen Servolenkung wird durchgeführt, indem ein Diagnosegerät und ein Computer mit spezieller Software an die Zahnstange angeschlossen werden. Der Spezialist führt die Diagnose durch und liest Fehler aus.

Gelegentlich reicht es danach aus, einen losen Stecker zu befestigen, nachdem man die Ursache für dieses Phänomen herausgefunden hat. Meistens wird aber das Gestell mit dem Verstärker aus dem Auto ausgebaut und zur weiteren Diagnose und Fehlerbehebung in die Werkstatt gebracht.

Die Diagnose der hydraulischen Servolenkung:

• Zustand des Antriebsriemens und dessen Spannung prüfen. Wenn der Riemen reißt, wird der Fahrer das mit Sicherheit bemerken. Aber die nachlassende Spannung kann durchaus die Ursache für einen instabilen Betrieb nicht nur der Servolenkungspumpe, sondern auch des Klimakompressors und der Lichtmaschine sein. Der Grund: Der Riemen rutscht auf der Riemenscheibe durch, ohne diese zu drehen. Der Riemen erwärmt sich dabei übrigens und kann reißen. Ein zu stark gespannter Riemen ist auch deshalb schlecht, weil er die Belastung für die Lager der angetriebenen Aggregate erhöht.
• Der Flüssigkeitsstand im Reservoir und sein Zustand werden überprüft. Manchmal kommt es vor, dass der Fahrer ein Absinken des Füllstands im Behälter nicht bemerkt. Wenn zu wenig Flüssigkeit vorhanden ist, beginnt das System ruckartig zu arbeiten. Dies ist auch für die Pumpe selbst schädlich, da sie mit Öl geschmiert wird. Wenig Öl = schlechte Schmierung und beschleunigter Verschleiß. Wenn es ein Problem mit dem Flüssigkeitsstand gibt, sucht der Mechaniker nach einem Leck.
• Messung des Drucks in der Servolenkungsanlage mit einer speziellen Station. Es ist durchaus möglich, dass das Problem in der Pumpe selbst liegt und diese nicht den für einen stabilen Betrieb des Systems erforderlichen Druck erzeugt. Aus diesem Grund wird die Messung durchgeführt;
• Wenn die Druckmessung niedrige Werte ergeben hat, wird die Pumpe ausgebaut und zur Demontage und Überholung gebracht. Je nach den Ergebnissen der Diagnose in der Werkstatt kann eine Reparatur oder ein Austausch des Aggregats erforderlich sein.

4. Die Lenkung klemmt oder kehrt nicht in die Neutralstellung zurück. Es sollte gleich zu Beginn darauf hingewiesen werden, dass das Lenkrad nach dem Einschlagen aufgrund falscher Radausrichtungswinkel möglicherweise nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. Ist dies der Fall, kann das Problem nach der Achsvermessung behoben werden. Auch kann die Zahnstange zu klemmen beginnen, wenn man mit hoher Geschwindigkeit in ein tiefes Loch fährt, gegen einen Bordstein stößt oder einen Unfall hat.

Diagnose der Zahnstange bei Verklemmung:

• Der Mechaniker versucht, durch Drehen des Lenkrads die Position zu bestimmen, in der es klemmt;
• Das Kardangelenk wird auf Spiel geprüft. Ein hohes Spiel deutet auf einen Verschleiß des Kreuzstücks hin, was zu einer Blockierung führen kann;
• Die Manschetten der Lenkstangen werden entfernt, und die Welle wird auf Biegungen untersucht. Wenn es Biegungen gibt, hilft nur der Austausch der Welle oder der gesamten Einheit, da es manchmal schwierig oder unmöglich ist, eine Stange für bestimmte Zahnstangenmodelle zu finden;
• Wenn das Problem nicht entdeckt wurde, wird die Zahnstange aus dem Auto ausgebaut und zur Reparatur in die Werkstatt gebracht. Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Verteiler oder der Stangenverzahnung vor. Leider ist es unmöglich, dies am Auto festzustellen.

Beispiel: Audi A4B8 Lenkungsreparatur 

Der Besitzer eines Audi wandte sich an uns mit der Beschwerde, dass die Servolenkung nicht jedes Mal funktioniert, wenn er das Lenkrad dreht. Wenn sie jedoch funktioniert, dann geschieht dies gleichmäßig. Die Computerdiagnose hat keine Probleme gezeigt, es gibt keine Fehler auf dem Armaturenbrett. Lasst uns herausfinden, was los ist. Der Mechaniker holte das Auto ab und begann mit der Diagnose des Getriebes:

Wenn das Problem nicht erkannt wird, wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut und in eine Werkstatt gebracht, um den Fehler zu überprüfen. Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Verteiler oder der Stangenverzahnung vor. Leider ist es nicht möglich, dies am Fahrzeug festzustellen.

• Das Getriebespiel wurde überprüft;
• Die Staubbeutel und die Welle überprüft;
• Verbindung der Stecker zur Servolenkung geprüft

Es wurden keine Probleme festgestellt. Als nächstes überprüfte der Fachmann den Zustand der Antriebswelle, und es wurde alles klar: der Querbalken war verschlissen und hatte ein großes Spiel.

Nach Absprache mit dem Autobesitzer baute der Techniker den Teil der Welle mit dem Antriebsstrang aus, ersetzte das Kreuzstück durch ein neues und baute es wieder ein. Danach war das Spiel verschwunden, und der Verstärker funktionierte wieder stabil.

Das vergrößerte Spiel auf der Kardanwelle führte dazu, dass sich das Lenkrad zunächst nur träge drehte, so dass die Servolenkung nicht funktionierte und die Räder sich nicht drehten. Nach dem Austausch des Kreuzstücks funktionierte das System ordnungsgemäß und vorhersehbar.

Wo kann man eine Diagnose des Lenkgetriebes erhalten? 

Das Lenksystem eines Fahrzeugs beeinflusst den Fahrkomfort und die Sicherheit. Wie alles andere im Auto hat sie eine eigene Lebensdauer, die sich durch verfrühte Wartung, Schäden an den Staubgefäßen oder andere nicht vorhersehbare Schäden verkürzen kann.

Damit Schiene, Lautsprecher und Verstärker lange und einwandfrei funktionieren, sollten Sie regelmäßig eine spezialisierte Werkstatt aufsuchen und eine vorbeugende Inspektion durchführen lassen, die dazu beiträgt, Ausfälle zu vermeiden oder bestehende Probleme frühzeitig zu beseitigen.

Wenn Sie jedoch bereits festgestellt haben, dass Probleme aufgetreten sind, sollten Sie sich so schnell wie möglich an eine Kfz-Werkstatt wenden, die über Spezialisten mit den erforderlichen Diagnosewerkzeugen und -geräten verfügt. Eine professionelle Diagnose ermöglicht es Ihnen, die tatsächliche Ursache der Panne genau zu bestimmen und zu beseitigen, ohne in die zu wartenden Komponenten einzugreifen.

Seit mehr als 20 Jahren diagnostizieren und reparieren die Spezialisten von STS Autolenkungen. In dieser Zeit haben wir uns nicht nur zu Experten für die Reparatur entwickelt, sondern auch Diagnosegeräte für die Diagnose von Servolenkungen mit Servolenkung/elektrischer Servolenkung geschaffen, die wir bei unserer Arbeit einsetzen.

Unsere Erfahrung hat uns geholfen, unsere eigene Marke von MSG-Lenkungszahnstangen zu entwickeln und zu kreieren, die von den Kunden für ihr optimales Preis-/Qualitätsverhältnis geschätzt werden.

Wir haben immer eine große Auswahl an Geräten und Komponenten für hochwertige Reparaturen auf Lager. Sollte Ihre Schiene nicht mehr zu reparieren sein, bieten unsere Spezialisten passende Ersatzmöglichkeiten an: eine neue oder generalüberholte Schiene. Wir restaurieren die Geräte mit hochwertigen Komponenten, so dass Sie eine praktisch neue Schiene erhalten, aber zu einem günstigeren Preis.

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