Beseitigung von Frostschutzmittelleckagen im Elektromotor des Tesla Model S
Was macht Frostschutzmittel im Elektromotor von Tesla?
In einem funktionstüchtigen Elektroauto – nichts, es sollte dort nicht sein. Frostschutzmittel ist kein Arbeitsmedium des Elektromotors von Tesla und darf nicht in dessen Inneres gelangen. Es wird im Wärmemanagementsystem der Leistungselektronik und der zugehörigen Baugruppen verwendet und fließt neben dem Motor, aber nicht durch ihn hindurch.
Daher ist das Vorhandensein von Kühlflüssigkeit im Inneren des Elektromotors immer eine Folge einer Fehlfunktion und keine Besonderheit der Konstruktion oder des Betriebsmodus.
Wie die Reparatur ablief
Der Besitzer eines Tesla Model S aus dem Jahr 2016 wandte sich mit Beschwerden über Fehler im Antriebssystem und eine fehlerhafte Funktion des Systems an uns. Die erste Diagnose ergab ein Problem mit der Isolierung, was Anlass für eine detaillierte Inspektion und die anschließende Demontage des Elektromotors gab.
Ursache des Defekts
Die Ursache für das Eindringen von Frostschutzmittel in den Elektromotor war der Verlust der Elastizität der Teflondichtung, die im Motordeckel installiert war.
Mit der Zeit und der Laufleistung verschleißt die Dichtung, und zusätzliche Belastungen entstehen durch Kaltstarts – ein Elektroauto muss nicht warmlaufen, und das volle Drehmoment steht sofort zur Verfügung.
Infolgedessen führt selbst ein geringfügiges Austreten von Kühlflüssigkeit dazu, dass diese in den Innenraum des Motors eindringt.
Warum das Problem schnell kritisch wird
Konstruktiv verfügt dieser Elektromotor über keine serienmäßige Drainage, sodass selbst ein geringfügiges Leck zum Ansammeln von Frostschutzmittel im Inneren des Gehäuses führt. Die Folge:
- Die Flüssigkeit sammelt sich im Inneren des Gehäuses an, ohne nach außen abfließen zu können.
- Der Fahrer sieht das Leck nicht.
- Das Frostschutzmittel kommt mit den Wicklungen, dem Rotor und der Elektronik in Kontakt.
Obwohl der Motor mit diesem Problem relativ lange funktionieren kann, kann es ohne Eingreifen zu Korrosion, einer Verringerung des Isolationswiderstands und einem Kurzschluss kommen.
Arbeiten, die in der Werkstatt von STS durchgeführt wurden
Während der Reparatur wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
- vollständige Demontage des Elektromotors;
- Reinigung der inneren Komponenten von Frostschutzmittel und Korrosionsprodukten;
- Austausch der Dichtung und Überprüfung der Lager;
- Wiederherstellung der Dichtheit der Baugruppe;
- Einbau einer Drainageöffnung – eine obligatorische vorbeugende Maßnahme, die STS bei allen Elektromotoren dieses Typs, die zur Reparatur kommen, durchführt;
- Zusammenbau der Baugruppe unter Einhaltung der werkseitigen Toleranzen.
Die Drainage ermöglicht es der Kühlflüssigkeit, sofort nach außen zu fließen, wo ein erneuter Undichtheitsfall sofort sichtbar wird.
Überprüfung nach der Reparatur
Nach dem Einbau des Elektromotors in das Fahrzeug wurde eine Kontrollprüfung unter Betriebsbedingungen durchgeführt. Es wurden keine Anzeichen für einen erneuten Frostschutzmittelaustritt festgestellt, das System arbeitet stabil, es liegen keine Fehler vor.
Das Fahrzeug wurde an den Besitzer übergeben.
Wo wird dieser Elektromotor noch eingesetzt?
Der als Tesla Base bekannte Elektromotor wird in mehreren Elektrofahrzeugmodellen verbaut, darunter:
- Tesla Model S
- Tesla Model X
- Mercedes-Benz B250 Electric Drive
- Toyota RAV4 EV (zweite Generation)
Trotz der Unterschiede in der Konfiguration und Leistung ist die Grundkonstruktion des Aggregats identisch, sodass die Probleme, die Art der Störungen und deren Ursachen übereinstimmen.
Frostschutzmittel ist kein Arbeitsmedium für Elektromotoren – weder in Tesla-Fahrzeugen noch in anderen Elektro- oder Hybridfahrzeugen. Wenn es in den Motor gelangt, deutet dies immer auf eine Undichtigkeit hin und erfordert einen technischen Eingriff.
Die Werkstatt STS (Warschau) ist auf die Reparatur von Elektromotoren von Elektroautos und Hybriden verschiedener Marken spezialisiert. Die Erfahrung mit solchen Störungen ermöglicht es, nicht nur die Folgen zu beseitigen, sondern auch vorbeugende Nachbesserungen durchzuführen, die das Risiko von Wiederholungsausfällen verringern und die Lebensdauer der Antriebsaggregate verlängern.