Élimination des fuites d'antigel à l'intérieur du moteur électrique de la Tesla Model S
Quel est le rôle de l'antigel dans le moteur électrique Tesla ?
Dans un véhicule électrique en bon état de marche, il n'y a rien, il ne doit pas s'y trouver. L'antigel n'est pas un fluide de fonctionnement du moteur électrique Tesla et ne doit pas pénétrer à l'intérieur de celui-ci. Il est utilisé dans le système de contrôle thermique de l'électronique de puissance et des composants connexes et passe à côté du moteur, mais pas à travers celui-ci.
Par conséquent, la présence de liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur électrique est toujours le résultat d'un dysfonctionnement et non d'une particularité de conception ou de mode de fonctionnement.
Déroulement de la réparation
Le propriétaire d'une Tesla Model S 2016 s'est adressé à nous pour se plaindre d'erreurs dans le groupe motopropulseur et d'un fonctionnement incorrect du système. Le diagnostic initial a révélé un problème d'isolation, ce qui a justifié un examen détaillé et un démontage ultérieur du moteur électrique.
Cause de la panne
La perte d'élasticité du joint en téflon installé dans le couvercle du moteur a entraîné la pénétration d'antigel à l'intérieur du moteur électrique.
Avec le temps et le kilométrage, le joint s'use, et les démarrages à froid créent une charge supplémentaire : la voiture électrique n'a pas besoin de préchauffage et le couple maximal est disponible immédiatement.
En conséquence, même une fuite minime de liquide de refroidissement entraîne sa pénétration dans l'espace interne du moteur.
Pourquoi le problème devient rapidement critique
De par sa conception, ce moteur électrique ne dispose pas de drainage standard, de sorte que même une fuite minime entraîne une accumulation d'antigel à l'intérieur du boîtier. En conséquence :
- le liquide s'accumule à l'intérieur du boîtier sans pouvoir s'échapper vers l'extérieur ;
- le conducteur ne voit pas la fuite ;
- l'antigel entre en contact avec les enroulements, le rotor et l'électronique.
Bien que le moteur puisse fonctionner assez longtemps avec ce problème, sans intervention, cette situation peut entraîner de la corrosion, une diminution de la résistance de l'isolation et un court-circuit.
Travaux effectués dans l'atelier STS
Les travaux suivants ont été réalisés lors de la réparation :
- démontage complet du moteur électrique ;
- nettoyage des composants internes pour éliminer l'antigel et les produits de corrosion ;
- remplacement du joint et vérification des roulements ;
- restauration de l'étanchéité de l'ensemble ;
- réalisation d'un orifice de drainage – opération préventive obligatoire que STS applique à tous les moteurs électriques de ce type qui sont réparés ;
- assemblage de l'unité dans le respect des tolérances d'usine.
Le drainage permet au liquide de refroidissement de s'écouler immédiatement vers l'extérieur, où la fuite sera immédiatement visible en cas de nouvelle perte d'étanchéité.
Contrôle après réparation
Après l'installation du moteur électrique sur la voiture, un contrôle a été effectué dans des conditions de fonctionnement. Aucun signe de nouvelle fuite d'antigel n'a été détecté, le système fonctionne de manière stable, aucune erreur n'a été constatée.
La voiture a été remise à son propriétaire.
Où ce moteur électrique est-il encore utilisé ?
Le moteur électrique, connu sous le nom de Tesla Base, est installé sur plusieurs modèles de voitures électriques, à savoir :
- Tesla Model S
- Tesla Model X
- Mercedes-Benz B250 Electric Drive
- Toyota RAV4 EV (deuxième génération)
Malgré les différences de configuration et de puissance, la conception de base du groupe est identique, et donc les problèmes, la nature des pannes et leurs causes sont les mêmes.
L'antigel n'est pas un fluide de fonctionnement du moteur électrique, ni dans les Tesla, ni dans les autres voitures électriques ou hybrides. Sa présence à l'intérieur du moteur indique toujours une perte d'étanchéité et nécessite une intervention technique.
L'atelier STS (Varsovie) est spécialisé dans la réparation des moteurs électriques des voitures électriques et hybrides de différentes marques. L'expérience acquise dans le traitement de ces pannes permet non seulement d'éliminer les conséquences, mais aussi d'effectuer des modifications préventives qui réduisent le risque de nouvelles pannes et prolongent la durée de vie des groupes motopropulseurs.