Устранение течи антифриза внутрь электродвигателя Tesla Model S

Что делает антифриз в электродвигателе Tesla

В исправном электромобиле – ничего, он не должен там находиться. Антифриз не является рабочей средой электродвигателя Tesla и не должен попадать в его внутреннюю часть. Он используется в системе теплового контроля силовой электроники и смежных узлов и проходит рядом с мотором, но не через него.

Поэтому наличие охлаждающей жидкости внутри электродвигателя – это всегда следствие неисправности, а не особенность конструкции или режима эксплуатации.

Как проходил ремонт

Владелец Tesla Model S 2016 г. обратился к нам с жалобами на ошибки силовой установки и некорректную работу системы. Первичная диагностика указала на проблему с изоляцией, что явилось основанием для детального осмотра и дальнейшей разборки электродвигателя.

Причина неисправности

Причиной попадания антифриза внутрь электродвигателя явилась потеря эластичности тефлонового сальника, установленного в крышке мотора.

Со временем и пробегом уплотнение изнашивается, а дополнительную нагрузку создают холодные старты – электромобиль не нуждается в прогреве, и полный крутящий момент доступен сразу.

В результате даже незначительное течение охлаждающей жидкости приводит к ее проникновению во внутреннее пространство мотора.

Почему проблема быстро становится критической

Конструктивно этот электродвигатель не имеет штатного дренажа, поэтому даже незначительное течение приводит к накоплению антифриза внутри корпуса. В результате:

• жидкость накапливается внутри корпуса без выхода наружу;
• водитель не видит утечки;
• антифриз контактирует с обмотками, ротором и электроникой.

Хотя мотор может работать с имеющейся проблемой достаточно долго, без вмешательства такая ситуация может привести к коррозии, снижению сопротивления изоляции и короткому замыканию.

Работы, выполненные в мастерской STS

Во время ремонта было выполнено:

• полная разборка электродвигателя;
• очищение внутренних компонентов от антифриза и продуктов коррозии;
• замену сальника и проверку состояния подшипников;

• восстановление герметичности узла;
• изготовление дренажного отверстия – обязательная профилактическая операция, которую STS применяет на всех электромоторах этого типа, поступающих в ремонт;
• сборка агрегата с соблюдением заводских допусков.

Дренаж позволяет охлаждающей жидкости сразу выходить наружу, где утечка станет сразу заметной при повторной потере герметичности.

Проверка после ремонта

После установки электродвигателя на автомобиль была проведена контрольная проверка в рабочих условиях. Признаков повторного течения антифриза не обнаружено, система работает стабильно, ошибки отсутствуют.

Автомобиль передан владельцу.

Где еще применяется этот электродвигатель

Электромотор, известный как Tesla Base, устанавливается на несколько моделей электромобилей, а именно:

• Tesla Model S
• Tesla Model X
• Mercedes-Benz B250 Electric Drive
• Toyota RAV4 EV (второе поколение)

Несмотря на отличия в компоновке и мощности, базовая конструкция агрегата одинакова, а значит – проблематика, характер неисправностей и причины их возникновения совпадают.

Антифриз не является рабочей средой электродвигателя – ни в Tesla, ни в других электромобилях или гибридных авто. Его попадание внутрь двигателя всегда свидетельствует о потере герметичности и требует технического вмешательства.

Мастерская STS (Варшава) специализируется на ремонте электродвигателей электрокаров и гибридов разных брендов. Опыт работы с такими неисправностями позволяет не только устранять последствия, но и выполнять профилактические доработки, уменьшающие риск повторных отказов и продлевающих ресурс силовых агрегатов.