Defectos típicos de los coches híbridos
Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX, KIA Niro, Mitsubishi Outlander, Ford Fusion y otros: ¿qué retos suelen afrontar los propietarios de coches híbridos? Los ingenieros de STS han recopilado las cinco preocupaciones más frecuentes.
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Diagnóstico y reparación de baterías híbridas de alto voltaje
Veamos las razones para diagnosticar y, posiblemente, reparar la batería híbrida de alto voltaje.
- Compra de un híbrido usado que requiere un diagnóstico completo de la batería. A diferencia del Nissan Leaf y la aplicación Leaf Spy, este proceso se realiza exclusivamente con equipos especializados.
- Problemas de movimiento: el coche no arranca, pierde velocidad al subir pendientes, etc.
- Consumo excesivo de combustible habitual.
- Código de advertencia «Check Hybrid System» (Comprobar sistema híbrido) en el salpicadero.
- El coche ha sufrido un accidente con impacto en la zona de la batería, lo que puede haber provocado una rotura en el aislamiento de alto voltaje.
- La vida útil de la batería ha expirado, con una media de ocho años.
Se realizan diagnósticos:
- En movimiento, evaluando los niveles de voltaje en cada celda durante las distintas fases de conducción.
- En un soporte, retirando la batería y conectándola a un equipo de diagnóstico especializado.
- Inspección visual, comprobando las conexiones, los terminales y otros componentes implicados en el funcionamiento de la batería, como los conductos de aire de refrigeración o los ventiladores de refrigeración.
En el diagnóstico de la batería, ningún detalle es demasiado pequeño. A continuación se muestra un caso que ilustra cómo una inspección visual y una gran experiencia salvaron tanto la batería como el dinero del propietario del coche.
Caso STS Electro
Problema: El propietario de un Toyota Camry híbrido solicitó la sustitución de la batería debido a fallos constantes. Durante el diagnóstico visual, los expertos identificaron un problema con los conductos de aire que participan en la refrigeración de la batería. En este modelo, se encuentran a los lados de los asientos traseros de los pasajeros. El propietario cubrió accidentalmente los conductos de aire con cubiertas de modelos no híbridos.
Solución: Se descubrieron los conductos de aire, se refrigeró la batería y el propietario ahorró dinero y nervios.
La reparación de la batería de alto voltaje de un coche híbrido puede ser:
- Parcial, con la sustitución de algunos elementos.
- Completa, con la sustitución de toda la unidad.
Reparación del sistema de refrigeración híbrido
Los casos más comunes notificados a STS Electro se refieren a problemas con la bomba de refrigerante y/o el radiador de refrigeración.
En ambas situaciones, la principal causa es el olvido del conductor. En el primer caso, los propietarios de los coches no realizan la sustitución de la bomba de refrigerante recomendada por el fabricante. En el segundo, se olvidan de cambiar el refrigerante. Las consecuencias pueden ser graves y dar lugar a una reparación importante del sistema híbrido.
A modo de referencia: la bomba de refrigerante debe sustituirse cada 120 000 km y el refrigerante debe cambiarse cada cuatro años.
Caso de STS
Problema: sobrecalentamiento aleatorio del inversor en un Infinity QX 50 Hybrid. El sistema de refrigeración funciona bien durante los desplazamientos rápidos, pero se sobrecalienta a velocidades lentas. Nadie podía averiguar cuál era el problema, pero nuestros maestros lo detectaron. Una de las bombas de refrigerante era la causante del problema.
Solución: Se sustituyó la bomba de refrigerante, lo que salvó milagrosamente el inversor. El propietario no sabía que este componente necesitaba una sustitución periódica.
Reparación del sistema de aire acondicionado híbrido
Lo más habitual es que los propietarios de automóviles informen de fallos en el compresor del sistema de aire acondicionado. Esto suele ocurrir debido a la falta de refrigerante. Como norma no oficial, el sistema de aire acondicionado del automóvil debe revisarse dos veces al año: en primavera y en otoño.
Importante: STS cuenta con el único banco de pruebas del mundo para compresores de aire acondicionado eléctricos con voltajes que van de 140 a 400 V. Desarrollado por nuestro departamento de ingeniería de equipos.
Problemas de consumo excesivo de combustible en híbridos
Causas principales del consumo excesivo de combustible:
- Problemas en el sistema híbrido, baja capacidad o sobrecalentamiento de la batería de alto voltaje.
- Fallos en el sistema de admisión de preparación de la mezcla de combustible y aire: zona λ, medidor de flujo de aire, convertidor catalítico, válvula de recirculación de gases de escape, bomba de suministro de combustible, filtro de aire o combustible.
- Mal funcionamiento del termostato en el sistema de refrigeración.
- Baja presión de los neumáticos, mal funcionamiento de los frenos.
- Desgaste del motor de combustión interna.
Solución: Diagnóstico del híbrido basado en parámetros reales, decodificación y
Caso STS Electro
Problema: Consumo excesivo de combustible en un Toyota Camry.
Solución: Durante el diagnóstico, los maestros identificaron un mal funcionamiento de la válvula EGR. Se sustituyó la válvula, se normalizó el consumo de combustible y el propietario ahorró dinero.
Reparación de la transmisión híbrida
Un problema común entre los coches híbridos. Solución: Cambios de aceite regulares en los elementos de la transmisión, incluso si el fabricante afirma que el material está diseñado para toda la vida útil del híbrido. Es esencial comprender que la vida útil prevista del vehículo, tal y como la asumen los fabricantes de automóviles, difiere de la real.
Conclusión
Preste atención a los problemas típicos de los coches híbridos, realice la sustitución oportuna de los componentes y consumibles, y su coche le servirá todo el tiempo que desee. Si se produce una avería, ya sabe a quién acudir.
