Difetti tipici delle auto ibride
Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX, KIA Niro, Mitsubishi Outlander, Ford Fusion e altre: quali sono le sfide che i proprietari di auto ibride devono affrontare più comunemente? Gli ingegneri STS hanno compilato una lista delle 5 preoccupazioni più frequenti.
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Diagnosi e riparazione della batteria ibrida ad alta tensione
Esploriamo i motivi per cui è necessario diagnosticare e, eventualmente, riparare la batteria ibrida ad alta tensione.
- Acquisto di un'auto ibrida usata che richiede una diagnostica completa della batteria. A differenza della Nissan Leaf e dell'app Leaf Spy, questo processo viene eseguito esclusivamente con attrezzature specializzate.
- Problemi di movimento: l'auto non si avvia, perde velocità in salita e altro ancora.
- Consumo eccessivo di carburante.
- Codice di avviso “Controllare il sistema ibrido” sul cruscotto.
- L'auto è stata coinvolta in un incidente con un impatto sulla zona della batteria, causando forse una rottura dell'isolamento ad alta tensione.
- La durata della batteria è scaduta, con una media di otto anni.
La diagnostica viene eseguita:
- In movimento, valutando i livelli di tensione in ciascuna cella durante le varie fasi di guida.
- Su un banco, rimuovendo la batteria e collegandola ad apparecchiature diagnostiche specializzate.
- Ispezione visiva, controllo dei collegamenti, dei terminali e di altri componenti coinvolti nel funzionamento della batteria, come i condotti dell'aria di raffreddamento o le ventole di raffreddamento.
Nella diagnostica della batteria, nessun dettaglio è troppo piccolo. Di seguito è riportato un caso che illustra come un'ispezione visiva e una competenza magistrale abbiano salvato sia la batteria che il denaro del proprietario dell'auto.
Caso STS Electro
Problema: il proprietario di una Toyota Camry ibrida ha richiesto la sostituzione della batteria a causa di malfunzionamenti costanti. Durante la diagnostica visiva, i tecnici hanno identificato un problema con i condotti dell'aria coinvolti nel raffreddamento della batteria. In questo modello, essi si trovano ai lati dei sedili posteriori. Il proprietario aveva accidentalmente coperto i condotti dell'aria con coperture di modelli non ibridi.
Soluzione: i condotti dell'aria sono stati scoperti, la batteria è stata raffreddata e il proprietario ha risparmiato denaro e nervi.
La riparazione della batteria ad alta tensione di un'auto ibrida può essere:
- Parziale, con la sostituzione di alcuni elementi.
- Completa, con la sostituzione dell'intera unità.
Riparazione del sistema di raffreddamento ibrido
I casi più comuni segnalati a STS Electro riguardano problemi con la pompa del liquido di raffreddamento e/o il radiatore di raffreddamento
In entrambe le situazioni, la causa principale è la dimenticanza del conducente. Nel primo caso, i proprietari delle auto non effettuano la sostituzione della pompa del liquido di raffreddamento raccomandata dal produttore. Nel secondo, dimenticano di cambiare il liquido di raffreddamento. Le conseguenze possono essere gravi e comportare una riparazione importante del sistema ibrido.
Per riferimento: la pompa del liquido di raffreddamento deve essere sostituita ogni 120.000 km e il liquido di raffreddamento deve essere cambiato ogni quattro anni.
Caso STS
Problema: surriscaldamento casuale dell'inverter in un'Infinity QX 50 Hybrid. Il sistema di raffreddamento funziona bene durante i movimenti rapidi, ma si surriscalda durante le velocità lente. Nessuno riusciva a capire il problema, ma i nostri esperti hanno individuato la causa. Il problema era causato da una delle pompe del liquido di raffreddamento.
Soluzione: la pompa del liquido di raffreddamento è stata sostituita, salvando miracolosamente l'inverter. Il proprietario non sapeva che questo componente doveva essere sostituito periodicamente.
Riparazione del sistema di climatizzazione ibrido
Molto spesso, i proprietari di auto segnalano guasti al compressore del sistema di climatizzazione. Questo di solito si verifica a causa della mancanza di refrigerante. Come regola non ufficiale, il sistema di climatizzazione dell'auto dovrebbe essere controllato due volte all'anno: in primavera e in autunno.
Importante: STS dispone dell'unico banco diagnostico al mondo per compressori di climatizzatori elettrici con tensioni comprese tra 140 e 400 V. Sviluppato dal nostro reparto di ingegneria delle attrezzature.
Problemi di consumo eccessivo di carburante negli ibridi
Cause principali del consumo eccessivo di carburante:
- Problemi al sistema ibrido, bassa capacità o surriscaldamento della batteria ad alta tensione.
- Guasti nel sistema di aspirazione della miscela aria-carburante: zona λ, misuratore di flusso d'aria, convertitore catalitico, valvola di ricircolo dei gas di scarico, pompa di alimentazione del carburante, filtro dell'aria o del carburante.
- Malfunzionamento del termostato nel sistema di raffreddamento.
- Bassa pressione dei pneumatici, malfunzionamenti dei freni.
- Usura del motore a combustione interna.
Soluzione: Diagnosi dell'ibrido basata su parametri reali, decodifica e
Caso STS Electro
Problema: Consumo eccessivo di carburante in una Toyota Camry.
Soluzione: Durante la diagnostica, i tecnici hanno individuato un malfunzionamento della valvola EGR. La valvola è stata sostituita, il consumo di carburante è stato normalizzato e il proprietario ha risparmiato denaro.
Riparazione della trasmissione ibrida
Un problema comune tra le auto ibride. Soluzione: cambi d'olio regolari negli elementi della trasmissione, anche se il produttore sostiene che il materiale è progettato per l'intera durata di vita dell'ibrido. È essenziale comprendere che la durata di vita prevista del veicolo, come ipotizzata dalle case automobilistiche, differisce da quella effettiva.
Conclusione
Presta attenzione ai problemi tipici delle auto ibride, sostituisci tempestivamente i componenti e i materiali di consumo e la tua auto ti servirà per tutto il tempo che desideri. Se si verifica un guasto, sai a chi rivolgerti.
