Typische Mängel von Hybridfahrzeugen

Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX, KIA Niro, Mitsubishi Outlander, Ford Fusion und andere – welchen Herausforderungen stehen Besitzer von Hybridfahrzeugen häufig gegenüber? Die STS-Ingenieure haben die 5 häufigsten Probleme zusammengestellt.

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Hybrid-Hochspannungsbatterie-Diagnose und Reparatur

Lassen Sie uns die Gründe für die Diagnose und eventuelle Reparatur der Hybrid-Hochspannungsbatterie untersuchen.

• Beim Kauf eines gebrauchten Hybridfahrzeugs ist eine umfassende Batteriediagnose erforderlich. Im Gegensatz zum Nissan Leaf und der Leaf Spy App wird dieser Prozess ausschließlich mit Spezialgeräten durchgeführt.
• Bewegungsprobleme: Das Auto springt nicht an, verliert beim Steigen an Geschwindigkeit und mehr.
• Regulärer Überverbrauch von Kraftstoff.
• Warncode "Check Hybrid System" auf dem Armaturenbrett.
• Das Fahrzeug war in einen Unfall verwickelt, bei dem es zu einem Aufprall im Bereich der Batterie kam, was möglicherweise einen Bruch der Hochspannungsisolierung verursachte.
• Die Lebensdauer der Batterie ist abgelaufen, im Durchschnitt acht Jahre.

Diagnosen werden durchgeführt:

• In der Bewegung, wobei die Spannungspegel in jeder Zelle während verschiedener Fahrphasen ausgewertet werden.
• Auf einem Stativ, wobei die Batterie ausgebaut und an ein spezielles Diagnosegerät angeschlossen wird.
• Sichtprüfung, Überprüfung von Anschlüssen, Klemmen und anderen Komponenten, die am Betrieb der Batterie beteiligt sind, wie Kühlluftkanäle oder Kühllüfter.

Bei der Batteriediagnose ist kein Detail zu klein. Nachfolgend ein Fall, der zeigt, wie eine visuelle Inspektion und meisterhaftes Fachwissen sowohl die Batterie als auch das Geld des Autobesitzers gerettet haben.

STS-Elektro-Fall

Problem: Der Besitzer eines Toyota Camry Hybrid forderte aufgrund ständiger Fehlfunktionen einen Batteriewechsel an. Bei der visuellen Diagnose stellten die Meister ein Problem mit den an der Batteriekühlung beteiligten Luftkanälen fest. Bei diesem Modell befinden sie sich an den Seiten der hinteren Beifahrersitze. Der Besitzer hatte die Luftkanäle versehentlich mit Abdeckungen für Nicht-Hybridmodelle abgedeckt.

Lösung: Die Luftkanäle wurden freigelegt, die Batterie wurde gekühlt, und der Besitzer sparte sowohl Geld als auch Nerven.

Hybridauto-Hochspannungsbatterie-Reparatur kann sein:

• Teilweise, wobei einige Elemente ausgetauscht werden.
• Komplett, wobei die gesamte Einheit ausgetauscht wird.

Reparatur des Hybrid-Kühlsystems

Häufige Fälle, die dem STS Electro gemeldet werden, betreffen Probleme mit der Kühlmittelpumpe und/oder dem Kühler

In beiden Fällen ist die Vergesslichkeit des Fahrers die Hauptursache. Im ersten Fall versäumen die Autobesitzer den vom Hersteller empfohlenen Austausch der Kühlmittelpumpe. Im zweiten Fall vergessen sie, das Kühlmittel zu wechseln. Die Folgen können schwerwiegend sein und zu einer größeren Reparatur des Hybridsystems führen.

Zur Information: Die Kühlmittelpumpe sollte alle 120.000 km ausgetauscht werden, das Kühlmittel alle vier Jahre.

STS-Fall

Problem: Gelegentliche Überhitzung des Wechselrichters in einem Infinity QX 50 Hybrid. Das Kühlsystem funktioniert bei schnellen Bewegungen einwandfrei, überhitzt aber bei langsamen Geschwindigkeiten. Niemand konnte das Problem herausfinden, aber unsere Meister haben es erkannt. Eine der Kühlmittelpumpen verursachte das Problem.

Lösung: Die Kühlmittelpumpe wurde ausgetauscht, und wie durch ein Wunder konnte der Wechselrichter gerettet werden. Der Besitzer wusste nicht, dass dieses Bauteil regelmäßig ausgetauscht werden muss.

Hybrid-Klimaanlagen-Reparatur

Am häufigsten berichten Autobesitzer von Kompressorausfällen in der Klimaanlage. Dies ist meist auf einen Mangel an Kältemittel zurückzuführen. Als inoffizielle Regel gilt, dass die Klimaanlage des Autos zweimal im Jahr überprüft werden sollte: im Frühjahr und im Herbst.

Wichtig: STS verfügt über den weltweit einzigen Diagnosestand für elektrische Klimakompressoren mit Spannungen von 140 bis 400 V. Entwickelt von unserer Abteilung für Gerätetechnik.

Probleme des übermäßigen Kraftstoffverbrauchs bei Hybriden

Hauptursachen für einen zu hohen Kraftstoffverbrauch:

• Probleme im Hybridsystem, niedrige Kapazität oder Überhitzung der Hochspannungsbatterie.
• Fehler im Ansaugsystem der Kraftstoff-Luft-Gemischaufbereitung: λ-Zone, Luftmengenmesser, Katalysator, Abgasrückführungsventil, Kraftstoffförderpumpe, Luft- oder Kraftstofffilter.
• Thermostat-Fehlfunktion im Kühlsystem.
• Niedriger Reifendruck, Fehlfunktionen der Bremsen.
• Verschleiß des Verbrennungsmotors.

Lösung: Diagnose des Hybrids auf Basis aktueller Parameter, Dekodierung und

STS-Elektrofall

Problem: Kraftstoffüberverbrauch bei einem Toyota Camry.

Lösung: Bei der Diagnose stellte der Meister eine Fehlfunktion des AGR-Ventils fest. Das Ventil wurde ausgetauscht, der Kraftstoffverbrauch normalisierte sich, und der Besitzer sparte Geld.

Hybrid-Getriebe-Reparatur

Ein häufiges Problem bei Hybridfahrzeugen. Die Lösung: Regelmäßige Ölwechsel bei den Getriebeelementen, auch wenn der Hersteller behauptet, das Material sei für die gesamte Lebensdauer des Hybrids ausgelegt. Es ist wichtig zu verstehen, dass die von den Autoherstellern angenommene Lebensdauer des Fahrzeugs von der tatsächlichen Lebensdauer abweicht.

Abschluss

Beachten Sie typische Probleme bei Hybridfahrzeugen, tauschen Sie Komponenten und Verbrauchsmaterialien rechtzeitig aus – und Ihr Auto wird Ihnen so lange dienen, wie Sie es wünschen. Im Falle einer Panne wissen Sie, wohin Sie sich wenden können.