Reparación de la cremallera de dirección del VW Golf 4
El Volkswagen Golf IV, la cuarta generación del modelo, se fabricó entre 1997 y 2006 (y en algunos mercados hasta 2013). Es uno de los modelos más populares tanto en su clase como entre los automóviles en general en todo el mundo. Se fabricaron más de 4 millones de Golf de cuarta generación, muchos de los cuales siguen en servicio hoy en día. La razón de ello es su carrocería totalmente galvanizada, poco susceptible a la corrosión, así como la fiabilidad de sus piezas y componentes, incluido el chasis. Sin embargo, a menudo la antigüedad y el kilometraje pasan factura, y algunas unidades pueden necesitar reparación. Como la cremallera de dirección, por ejemplo, que STS puede ayudarle a solucionar.
Características del mecanismo de dirección del Volkswagen Golf IV
Se instalaron dos tipos de cremallera de dirección en el modelo:.
- Cremallera de dirección hidráulica con accionamiento desde la polea del motor;
- Cremallera de dirección eléctrica.
Si bien el segundo tipo es mucho más raro, normalmente en versiones y modificaciones posteriores, el primero equipaba la mayoría absoluta de las versiones del modelo. Además, otros coches VAG fabricados a principios de siglo sobre la misma plataforma que el Golf 4 estaban equipados con un mecanismo de dirección completamente similar:
- Audi A3
- Skoda Octavia
- VW New Beetle
- SEAT León y Toledo
- y, por supuesto, el VW Bora / Jetta
Las cremalleras de dirección hidráulicas de todos estos coches son absolutamente idénticas e intercambiables, su reparación y regeneración, así como los repuestos y kits de reparación utilizados, son completamente similares. STS utiliza kits de reparación ensamblados internamente, así como varillas de nuestra propia marca MSG para reconstruir las cremalleras de dirección.
Síntomas de avería
La reparación de la cremallera de dirección puede ser necesaria si se producen los siguientes síntomas:
- golpes o chirridos al tomar curvas;
- rigidez en el volante;
- fuga de líquido hidráulico;
- holgura en la dirección;
- retorno irregular del volante a la posición neutra;
- Vibración en el volante.
Los principales problemas de la cremallera de dirección del VW Golf 4, así como de otras unidades hidráulicas similares, son:
- Desgaste de las glándulas y juntas (principalmente en la varilla). Fuga de líquido hidráulico: la causa más frecuente de avería de la unidad.
- Corrosión de la varilla de la cremallera. Por regla general, se produce debido al desgaste de las cubiertas antipolvo y las glándulas. Sin embargo, la propia pieza dañada por el óxido puede provocar fugas y la destrucción de los elementos de sellado.
- Desgaste de los engranajes. Se produce con un kilometraje elevado debido al desgaste de los dientes del vástago, en la mayoría de los casos en la posición central, y provoca holgura en el volante.
- Fallo de los cojinetes o casquillos de la cremallera. Este fallo también contribuye a la holgura en el mecanismo de dirección y provoca golpes.
- Estado del líquido. Un aceite de mala calidad o contaminado puede causar problemas en todo el mecanismo.
- Otros problemas con la dirección asistida (bomba, mangueras, tuberías).
Hay un ejemplo concreto de avería con el que acudió a nosotros el propietario de un Volkswagen Golf IV. Había observado en repetidas ocasiones charcos de aceite debajo del coche después de aparcar, rellenó el líquido del depósito de expansión del sistema hidráulico, ya que el nivel bajaba constantemente. Las mismas manchas de líquido rojo estaban presentes en el brazo de suspensión derecho, había un golpeteo en el volante y, en carreteras irregulares, especialmente cubiertas de grava, incluso en el pedal. Estaba claro que la avería era grave y debía subsanarse inmediatamente.
Cómo reparar la cremallera de dirección en un Volkswagen Golf
Dado que reparar la cremallera de dirección del VW Golf IV es una tarea compleja pero factible que requiere ciertas habilidades, herramientas y atención al detalle, es aconsejable ponerse en contacto con un taller profesional para restaurar esta unidad. Como STS, por ejemplo, cuyos especialistas cuentan con muchos años de experiencia en el mantenimiento y la regeneración de mecanismos de dirección de todo tipo.
En nuestra empresa seguimos el siguiente algoritmo:
- Diagnóstico primario de la avería. En esta fase se determina la causa específica de la avería.
- Desmontaje. Se retira la cremallera del coche y se traslada al taller de reparación.
- Desmontaje. Se retiran todos los componentes internos de la cremallera de dirección de la carcasa y se comprueba su estado para detectar posibles signos de desgaste o corrosión.
- Decisión sobre la naturaleza de la reparación. Si la reparación de la unidad es imposible o inconveniente, ofrecemos al cliente la instalación de una cremallera de dirección nueva o totalmente restaurada por nosotros con nuestro propio equipo del fondo de intercambio.
- Reacondicionamiento de la cremallera de dirección. Si los elementos principales pueden restaurarse, se lleva a cabo una serie de trabajos de reparación. Estos pueden incluir: rectificado de la varilla, agujeros de asiento de los casquillos de la carcasa de la cremallera de dirección, sustitución de otros elementos (cojinetes, casquillos, juntas, sellos) por otros nuevos.
- Montaje e inspección de la cremallera de dirección. En el banco de pruebas, simulando los modos de funcionamiento del coche bajo presión, comprobamos la estanqueidad de las juntas y los parámetros de la unidad.
- Instalación de la cremallera en el coche. La etapa final: montaje completo del coche y pruebas de conducción.
Además, comprobamos el estado de los elementos de la suspensión: nudillos de dirección, rótulas, y también llevamos a cabo necesariamente el procedimiento de ajuste de los ángulos de las ruedas (camber).
Por qué la reparación de la cremallera de dirección del Golf IV puede ser más complicada de lo que cree
La popularidad y la relativa simplicidad del diseño de este coche no significa que su reparación no sea difícil. La dirección es una parte demasiado importante del coche como para confiar su restauración a personas no profesionales o formarse uno mismo. Estas son solo algunas de las dificultades con las que puede encontrarse en el proceso:
Para desmontar la cremallera de dirección, es necesario soltar todos los pernos de fijación del subchasis y del balancín, que son difíciles de desenroscar porque están debajo y están sujetos a corrosión. En algunos modelos también será necesario desatornillar el soporte del silenciador, lo que supone una dificultad adicional, ya que, debido a las temperaturas, los tornillos pueden atascarse. Los elementos de fijación pueden romperse y las estrías de los tornillos desgastarse. Será necesario aplicar calor o taladrar.
Los elementos del mecanismo de dirección se desenroscan no solo en el compartimento del motor, sino también en el habitáculo. Allí es necesario retirar el tapón de plástico de la transmisión cardánica del eje de dirección y retirar el propio eje. Es necesario marcar la posición del eje y es recomendable encajarlo para no romper el bucle.
Es muy difícil para una persona sin formación determinar visualmente el potencial de reparación de las piezas corroídas. Por ejemplo, el pulido del eje, que se utiliza a menudo, no siempre produce los resultados deseados. Es mejor dejar en manos de especialistas cualificados la decisión sobre qué hacer exactamente con los componentes de la cremallera de dirección.
Solo los profesionales, como los especialistas de STS, pueden conocer a fondo todos los matices y dejar el mecanismo de dirección en un estado que no es inferior al de fábrica, pero a un precio mucho más bajo. Confiamos plenamente en la calidad de todos los componentes, por lo que ofrecemos una garantía de seis meses tanto para la cremallera como para todos los componentes y el trabajo realizado.
