Réparation de la crémaillère de direction de la VW Golf 4
La Volkswagen Golf IV, quatrième génération du modèle, a été produite de 1997 à 2006 (et sur certains marchés jusqu'en 2013). C'est l'un des modèles les plus populaires dans sa catégorie et, plus généralement, parmi les voitures du monde entier. Plus de 4 millions de Golf de quatrième génération ont été produites, dont beaucoup sont encore en service aujourd'hui. La raison en est &ndash ; la carrosserie entièrement galvanisée, peu sensible à la corrosion, ainsi que la fiabilité des pièces et des composants, y compris le châssis. Cependant, il arrive souvent que l'âge et le kilométrage fassent des ravages et que certaines unités aient besoin d'être réparées. Comme la crémaillère de direction, par exemple, que STS peut vous aider à résoudre.
Caractéristiques de la direction Volkswagen Golf IV
Deux types de crémaillère de direction ont été montés sur le modèle :.
- Crémaillère de direction hydraulique avec entraînement par la poulie du moteur;
- Crémaillère de direction électrique.
Si le second type est beaucoup plus rare, généralement dans les versions ultérieures et les modifications, le premier a équipé la majorité absolue des versions du modèle. En outre, d'autres voitures VAG construites au début du siècle sur la même plate-forme que la Golf 4 étaient équipées d'un mécanisme de direction tout à fait similaire :
- Audi A3
- Skoda Octavia
- VW New Beetle
- SEAT Leon et Toledo
- et, bien sûr, la VW Bora / Jetta
Les crémaillères de direction hydrauliques de toutes ces voitures sont absolument identiques et interchangeables, leur réparation et leur régénération ainsi que les pièces de rechange et les kits de réparation utilisés sont totalement similaires. STS utilise des kits de réparation assemblés en interne ainsi que des tiges de notre propre marque MSG pour reconstruire les crémaillères de direction.
Signes de défaillance
La réparation de la crémaillère de réduction peut être nécessaire si les symptômes suivants apparaissent:
- cliquetis ou grincement dans les virages;
- Régularité du volant;
- Fuite de liquide hydraulique;
- Flux dans la direction;
- Flux dans la direction
- flux dans la direction;
- Retour irrégulier du volant en position neutre;
- Vibration ressentie dans la direction;
- Retour du volant en position neutre
- vibration ressentie dans le volant.
Les principaux problèmes de la crémaillère de direction VW Golf 4, ainsi que d'autres unités hydrauliques similaires, sont:
- Usure des joints (principalement sur la tige). Fuite de fluide hydraulique &ndash ; la cause la plus fréquente de défaillance de l'unité.
- Corrosion de la tige de la crémaillère. En règle générale, elle est due à l'usure des couvercles anti-poussière et des presse-étoupes. Cependant, la pièce rouillée elle-même peut provoquer des fuites et la destruction des éléments d'étanchéité.
- Usure de l'engrenage. Se produit sur un kilométrage élevé en raison de l'usure des dents de la tige, dans la plupart des cas en position centrale, et entraîne un jeu du volant.
- Défaillance des roulements ou des bagues de la crémaillère. Cette défaillance contribue également au jeu de l'appareil à gouverner et provoque un cognement.
- État du fluide. Une huile de mauvaise qualité ou contaminée peut causer des problèmes dans tout le mécanisme.
- Autres problèmes liés à la direction assistée (pompe, tuyaux, conduites).
Il existe un exemple concret de panne, pour lequel le propriétaire de la voiture Volkswagen Golf IV s'est adressé à nous. Il a remarqué à plusieurs reprises des flaques d'huile sous la voiture après le stationnement, a rempli le fluide dans le réservoir d'expansion du système hydraulique, car le niveau était constamment en baisse. Les mêmes taches de liquide rouge étaient présentes sur le bras de suspension droit, il y avait un battement dans le volant, et sur les routes accidentées, surtout couvertes de gravier &ndash ; même dans la pédale. Il était clair que le problème était grave et qu'il fallait y remédier immédiatement.
Comment réparer la crémaillère de la Volkswagen Golf
Comme la réparation de la crémaillère de direction VW Golf IV &ndash ; est une tâche complexe mais réalisable qui nécessite certaines compétences, des outils et une attention particulière aux détails, il est conseillé de contacter un atelier professionnel afin de restaurer cette unité. Comme STS, par exemple, dont les spécialistes ont de nombreuses années d'expérience dans l'entretien et la régénération des mécanismes de direction de tous types.
Nous réalisons dans notre entreprise l'algorithme suivant :
Les algorithmes suivants sont réalisés dans notre entreprise
- Diagnostic primaire du dysfonctionnement. À ce stade, la cause spécifique du dysfonctionnement est déterminée.
- Démontage. La crémaillère est retirée de la voiture et transférée à l'atelier de réparation.
- Démontage. Tous les composants internes de la crémaillère de direction sont retirés du boîtier, leur état est vérifié pour détecter l'usure ou la corrosion.
- Décider de la nature de la réparation. Si la réparation de l'unité est impossible ou inopportune, nous proposons au client d'installer absolument soit une nouvelle crémaillère de direction, soit une crémaillère entièrement restaurée par nos soins sur notre propre équipement à partir du fonds d'échange.
- Montage et inspection de la crémaillère de direction. Sur le stand, en simulant les modes de fonctionnement de la voiture sous pression, nous vérifions l'étanchéité des joints et les paramètres de l'unité.
- Installation de la crémaillère sur la voiture. L'étape finale ndash
- l'assemblage complet de la voiture et les essais de conduit
En outre, nous vérifions l'état des éléments de suspension : rotules de direction, joints à rotule, et effectuons aussi obligatoirement la procédure de réglage des angles des roues &ndash ; cambre.
Pourquoi la réparation de la crémaillère de direction de la Golf IV peut être plus compliquée que vous le pensez
La restauration d'une voiture est une tâche trop importante pour être confiée à des non-professionnels ou pour former vos propres compétences.
Voici quelques-uns des écueils que vous pourriez rencontrer au cours du processus.
La direction est une partie trop importante de la voiture pour la confier à des non-professionnels ou pour vous former vous-même.
Pour démonter la crémaillère de direction, il faut desserrer tous les boulons de puissance du sous-châssis et du culbuteur, qui sont difficiles à dévisser, car ils se trouvent en dessous et sont sujets à la corrosion. Sur certains modèles, il sera également nécessaire de dévisser le support du silencieux, ce qui présente une difficulté supplémentaire &ndash ; en raison des températures, les boulons peuvent coller. Les fixations peuvent se briser et les cannelures des boulons se décoller. La chaleur ou le perçage seront nécessaires.
Les éléments du mécanisme de direction sont dévissés non seulement dans le compartiment moteur, mais aussi dans l'habitacle. Il faut y retirer le bouchon en plastique de la transmission à cardan de l'arbre de direction, retirer l'arbre lui-même. Il est nécessaire de marquer la position de l'arbre, et il est souhaitable de l'enclencher, afin de ne pas déchirer la boucle.
Les éléments du mécanisme de direction sont dévissés non seulement dans le compartiment moteur, mais aussi dans l'habitacle.
Il est très difficile pour une personne non formée de déterminer visuellement le potentiel de réparation des pièces corrodées. Par exemple, le polissage des arbres, souvent utilisé, ne donne pas toujours les résultats escomptés. Il est préférable de laisser à des spécialistes qualifiés le soin de déterminer ce qu'il convient de faire exactement sur les composants de la crémaillère de direction.
Seuls des professionnels &ndash ; tels que les spécialistes de STS &ndash ; peuvent connaître toutes les nuances et remettre le mécanisme de direction dans un état qui n'est pas inférieur à celui de l'usine, mais à un prix beaucoup plus bas. Nous sommes pleinement confiants dans la qualité de tous les composants, c'est pourquoi nous offrons une garantie de six mois sur la crémaillère et tous les composants et travaux effectués.
