Ремонт рулевой рейки VW Golf 4
Volkswagen Golf IV, четвертное поколение модели, выпускался с 1997 по 2006 (а на отдельных рынках по 2013) годы. Это одна из самых популярных моделей как в классе, так и вообще среди автомобилей в мире. Было выпущено более 4 миллионов Golf 4 генерации, многие из которых до сих пор в строю. Причина тому – полностью оцинкованный кузов, мало подверженный коррозии, а также надежность деталей и узлов, в том числе, ходовой части. Однако часто возраст и пробеги берут своё, и некоторым агрегатам бывает необходим ремонт. Например, рулевой рейке, проблемы с которой поможет решит компания STS.
Особенности рулевого механизма Volkswagen Golf IV
На модель устанавливались рулевые рейки двух типов:
- Гидравлическая рулевая рейка с приводом от шкива ДВС;
- Электрическая рулевая рейка.
Если второй тип встречается намного реже, обычно в более поздних версиях и модификациях, то первым комплектовалось абсолютное большинство версий модели. Кроме того, полностью аналогичным рулевым механизмом оснащались другие автомобили концерна VAG, созданные в начале века на одной платформе с Golf 4:
- Audi A3
- Skoda Octavia
- VW New Beetle
- SEAT Leon и Toledo
- и, конечно, VW Bora / Jetta.
Гидравлические рулевые рейки на всех этих автомобилях абсолютно идентичны и взаимозаменяемы, их ремонт и регенерация, а также применяемые запасные части и ремонтные комплекты полностью аналогичны. Компания STS использует для восстановления рулевых реек ремкомплекты собственной сборки, а также штоки производства нашего собственного бренда MSG.
Признаки неисправности
Ремонт рулевой рейки может потребоваться при появлении следующих симптомов:
- стук или скрип при прохождении поворотов;
- тугой ход руля;
- утечка гидравлической жидкости;
- люфт в рулевом управлении;
- неравномерный возврат руля в нейтральное положение;
- вибрация, ощущаемая в руле.
Основными проблемами рулевой рейки VW Golf 4, как и других похожих на нее гидравлических узлов, бывают:
- Износ сальников и уплотнений (в первую очередь на штоке). Течь гидравлической жидкости – самая частая причина выхода из строя агрегата.
- Коррозия штока рейки. Как правило, происходит по вине износа пыльников и сальников. Однако поврежденная ржавчиной деталь сама может вызывать утечки и разрушение уплотнительных элементов.
- Износ зубчатой передачи. Происходит на больших пробегах из-за выработки зубцов штока, в большинстве случаев в центральном положении и приводит к люфту руля.
- Выход из строя подшипников или втулок рейки. Эта поломка также способствует люфту в рулевом механизме и вызывает стуки.
- Состояние жидкости. Некачественное или загрязненное масло может привести к проблемам всего механизма.
- Прочие проблемы с гидроусилителем (неисправности насоса, шлангов, трубок магистрали).
Вот конкретный пример поломки, с которой к нам обратился владелец автомобиля Volkswagen Golf IV. Он неоднократно замечал масляные лужи под автомобилем после стоянки, доливал жидкость в расширительный бачок ГУР, поскольку уровень постоянно уходил. Такие же пятна красной жидкости присутствовали и на правом рычаге подвески, ощущалось биение в руль, а на неровной дороге, особенно покрытой гравием – даже в педаль. Стало ясно, что неисправность серьезная и требует немедленного устранения.
Как ремонтируют рулевую рейку на Volkswagen Golf
Поскольку ремонт рулевой рейки VW Golf IV – это сложная, но выполнимая задача, которая требует определённых навыков, инструментов и внимания к деталям, обращаться с целью восстановления этого узла желательно в профессиональную мастерскую. Такую, например, как STS, специалисты которой имеют многолетний опыт обслуживания и регенерации рулевых механизмов любого типа.
Восстановление рулевой рейки в нашей компании проходит по следующему алгоритму:
- Первичная диагностика неисправности. На этом этапе определяется конкретная причина неисправности.
- Демонтаж. Рейку снимают с авто и передают в ремонтный цех.
- Разборка. Все внутренние компоненты рулевой рейки вынимаются из корпуса, проверяется их состояние на предмет износа или коррозии.
- Принятие решения о характере ремонта. Если ремонт агрегата невозможен или нецелесообразен, мы предлагаем клиенту установить абсолютно либо новую рулевую рейку, либо полностью восстановленную нами на собственном оборудовании из обменного фонда.
- Восстановление рулевой рейки. Если основные элементы подлежат восстановлению, проводится комплекс ремонтных работ. Он может включать: шлифовку штока, гильзование посадочных отверстий корпуса рулевой рейки, замену прочих элементов – подшипников, сальников, втулок, уплотнений – на новые.
- Сборка и проверка рулевой рейки. На стенде, имитирующем режимы работы автомобиля под давлением, мы проверяем герметичность уплотнений и параметры узла.
- Установка рейки на автомобиль. Окончательный этап – полная сборка автомобиля и ходовые испытания.
Дополнительно мы проверяем состояние элементов подвески: рулевых наконечников, шаровых опор, а также обязательно проводим процедуру установки углов колес – развала-схождения.
Почему ремонт рулевой рейки Golf IV может быть сложнее, вы думаете
Популярность и относительная простота конструкции этой машины не означает, что его ремонт не вызовет сложностей. Рулевое управление – слишком ответственная часть автомобиля, чтобы доверять ее восстановление непрофессионалам или тренировать собственные навыки. Вот только несколько подводных камней, с которыми можно встретиться в процессе:
Для демонтажа рулевой рейки необходимо освобождать все силовые болты подрамника и кулисы, которые трудно откручиваются, ибо находятся снизу и подвержены коррозии. На некоторых моделях также необходимо будет открутить крепление глушителя, что имеет дополнительную сложность – из-за температур болты могут прикипать. Крепеж при этом может обломиться, шлицы болтов – стереться. Потребуется нагрев или высверливание.
Элементы рулевого механизма откручиваются не только в моторном отсеке, но и в салоне. Там необходимо снять пластмассовую заглушку карданной передачи рулевого вала, снять сам вал. Обязательно нужно отметить положение вала, а желательно защелкнуть его, чтобы не порвать шлейф.
Неподготовленному человеку визуально очень сложно определить ремонтный потенциал деталей, подвергнутых коррозии. Например, применяемая часто полировка вала не всегда приносит желаемые результаты. Что конкретно нужно делать с составляющими рулевой рейки, лучше предоставить решать квалифицированным специалистам.
Только профессионалы – такие, как специалисты компании STS – могут досконально знать все нюансы и привести рулевой механизм в состояние, ничем не уступающее заводскому, но по намного более низкой цене. Мы полностью уверены в качестве всех компонентов, поэтому даем гарантию полгода как на рейку, так и все комплектующие и выполненные работы.
