Síntomas de un fallo de la bomba de la dirección asistida
La bomba de la dirección asistida (PSU) es un componente importante del sistema de dirección del coche, que proporciona un control cómodo y fácil del vehículo. Su función principal es crear presión en el sistema hidráulico, lo que ayuda al conductor a girar el volante sin un esfuerzo significativo. Las averías de esta bomba pueden provocar dificultades en la dirección e incluso peligro durante la conducción. Por lo tanto, es muy importante saber reconocer los signos de una bomba de dirección asistida averiada para poder solucionar los problemas a tiempo.
Es muy importante saber reconocer los signos de una bomba de dirección asistida averiada para poder solucionar los problemas a tiempo.
Causas de avería de la bomba
La vida útil de la bomba de dirección asistida depende del cumplimiento de las normas de funcionamiento de la unidad. Algunas de las siguientes cosas pueden acortar la vida útil de la unidad:
- Desgaste mecánico. Con el tiempo, los componentes de la bomba se desgastan, lo que provoca una pérdida de eficiencia.
- Nivel inadecuado de líquido hidráulico. Las fugas o el bajo nivel de líquido aumentan la carga sobre la bomba.
- Utilizar líquido de mala calidad o inadecuado, o no cambiarlo a tiempo. El aceite fuera de tolerancia o una mezcla antigua con productos de desgaste del par de trabajo obstruye la bomba y destruye los componentes de la unidad.
- Infiltración de aire en el sistema. La aireación del líquido hidráulico reduce su eficiencia y puede dañar la bomba.
- Sobrecalentamiento del sistema. Una sobrecarga prolongada (volante en posiciones extremas durante más de 5 segundos) puede provocar un sobrecalentamiento y un fallo de la bomba.
- Estilo de conducción. Cuando se conduce de forma agresiva, especialmente fuera de carretera, los elementos de la bomba pueden atascarse y bloquearse.
- Tensión excesiva de la correa de transmisión. Una correa demasiado tensa desgasta gradualmente los cojinetes y los casquillos de las bombas.
Cada uno de estos factores, y más aún varios de ellos, pueden provocar un fallo prematuro de la bomba y, por lo tanto, un fallo de la dirección asistida.
Fallos de la bomba y signos de fallo
Los principales síntomas que pueden indicar un fallo de la bomba de la dirección asistida son:
- Ruido al girar el volante. Un silbido, chirrido o murmullo puede indicar que los cojinetes de la bomba están desgastados o que hay problemas con el líquido.
- Dificultad para girar el volante. Si el volante se nota más pesado al girarlo, puede indicar una caída de la presión del sistema.
- Vibración del timón. Mientras se conduce o se está parado, el volante puede temblar, lo que indica un problema con la bomba o el sistema hidráulico.
- Fuga de líquido hidráulico. Esto se indicará mediante manchas debajo del vehículo y/o una caída del nivel de líquido en el depósito.
- Espuma en el depósito de líquido hidráulico. Esto es un indicio de aire en el sistema.
Veamos más de cerca las averías más comunes y sus causas.
Un zumbido constante suele ser un signo de que la bomba no puede generar la presión necesaria. Esto puede deberse al desgaste de los cojinetes del eje (en cuyo caso la bomba zumbará constantemente y el sonido aumentará al aumentar la velocidad del motor), a las placas de admisión de aceite o a los pares de trabajo, o al desgaste desigual del interior del estator.
Un zumbido constante suele ser un signo de que la bomba es incapaz de generar la presión necesaria.
Se produce un silbido y un chirrido extraños al girar el volante si la correa de transmisión no está lo suficientemente tensa en el cubo y se desliza en momentos de carga. Otra posible causa es el desgaste y el estiramiento de la correa.
Dirección pesada. Si el volante se vuelve más ligero a medida que aumenta la velocidad del motor, significa que el par de trabajo de la unidad está desgastado. Si el volante no gira en absoluto, puede haber varias razones:
Volante pesado.
- Rebabas y daños graves en la válvula reductora, por lo que el elemento se atasca.
- Fallo completo de la bomba.
- Desgaste del anillo de la carcasa del distribuidor de la cremallera.
Ante cualquier sospecha de que la bomba de la dirección asistida ha fallado o no funciona correctamente, es mejor ponerse en contacto inmediatamente con un servicio de asistencia en carretera. Lo máximo que puede hacer una persona que no tiene experiencia en reparaciones es comprobar el estado y el funcionamiento del sistema. Pero incluso si se encuentra la causa de la avería, lo más probable es que no sea posible eliminarla de forma independiente y cualitativa. Además, el fallo de la bomba es un motivo grave para revisar toda la dirección, ya que el fallo de una unidad siempre afecta al funcionamiento de otras unidades y elementos del sistema.
Comprobación de la bomba. Qué hacer cuando se detecta un fallo, paso a paso
Indicador (luz de control) de la dirección asistida en el salpicadero: es la primera información sobre los problemas existentes que el conductor puede obtener del coche. Si hay tal indicación, es posible revisar el nodo con la ayuda de un equipo de diagnóstico: un escáner. Sin embargo, no todos los automóviles tienen estos dispositivos, especialmente aquellos con bombas de dirección asistida simples, no eléctricas, cuyos signos solo se pueden escuchar y ver.
Para diagnosticar estas unidades de dirección, el conductor debe seguir estos pasos:
- Revisar el nivel de líquido. Abrir el depósito de líquido hidráulico y revisar el nivel y el estado del líquido.
- Inspeccione la correa de transmisión de la bomba. Compruebe que la correa no esté desgastada ni agrietada.
- Preste atención a los ruidos. Arranque el motor y gire el volante, prestando atención a cualquier ruido.
- Compruebe la presión del sistema. Esto se puede hacer con un manómetro especial (si dispone del equipo necesario).
- Suministro de energía eléctrica. Si el coche está equipado con dirección asistida electrohidráulica, también conviene comprobar el fusible, los contactos y la integridad del cableado.
¿Cómo puedo saber si hay que sustituir la bomba de la dirección asistida?
Si el nivel y el color del líquido del sistema son normales, la correa de transmisión de la bomba tiene la tensión correcta, pero la bomba sigue funcionando incorrectamente: no proporciona presión de trabajo, emite ruidos extraños, significa que hay que sustituirla o, como mínimo, repararla por un profesional cualificado.
Cuándo llamar a los profesionales
Llame a un profesional si:
- No puede determinar usted mismo la causa de la avería.
- No dispone del equipo necesario para el diagnóstico.
- Los problemas de conducción suponen un riesgo para la seguridad.
¿Puedo conducir con un sistema de dirección asistida dañado?
Es posible conducir con una bomba de dirección asistida defectuosa, pero no es recomendable. Una dirección pesada dificulta las maniobras y aumenta el riesgo de accidente. Además, el funcionamiento continuado de un sistema defectuoso puede causar daños adicionales al mecanismo de dirección.
Consecuencias de conducir con un sistema de dirección asistida defectuoso
- Esfuerzo excesivo en los componentes de la dirección. Esto puede provocar un desgaste acelerado de los componentes.
- Riesgo de fallo de la dirección. En situaciones críticas, el volante puede perder por completo su facilidad de giro.
- Mayor probabilidad de accidentes. La dificultad para maniobrar aumenta el riesgo de accidentes.
- Daños en la bomba y el sistema hidráulico. La falta de una reparación oportuna puede provocar daños más graves.
Cómo evitar fallos en la bomba de la dirección asistida
El estado y la vida útil de las unidades del coche dependen de su actitud hacia el coche, de la regularidad de las inspecciones, de la calidad de los repuestos, los componentes, los fluidos técnicos y los combustibles y lubricantes. Para evitar problemas, haga lo siguiente para no tener que esperar a que aparezcan los signos de una bomba de dirección asistida dañada:
Consulte los siguientes procedimientos.
- Compruebe regularmente el nivel de líquido hidráulico y cámbielo al menos cada 15 000 kilómetros.
- Utilice únicamente el aceite recomendado para su vehículo.
- Compruebe el desgaste de la correa de transmisión.
- Lleve su vehículo al taller a intervalos regulares.
- Evite sobrecargar el sistema de dirección. No mantenga el volante en el punto final con fuerza durante largos periodos de tiempo.
- Es aconsejable no girar el volante durante los primeros 1-5 minutos hasta que el sistema se haya calentado. Esto es especialmente cierto en la estación fría.
En caso de fuga de líquido, es mejor no utilizar selladores ni aditivos, y ponerse en contacto lo antes posible con un servicio de asistencia en carretera para diagnosticar la bomba. Lo mejor de todo es acudir a quienes tienen muchos años de experiencia, a STS.PARTS.
