Симптоми несправності насоса гідропідсилювача керма

Насос гідропідсилювача керма (ГУР) – це важливий компонент рульової системи автомобіля, який забезпечує комфортне та легке керування транспортним засобом. Його основне завдання – створювати тиск у гідравлічній системі, який допомагає водієві обертати кермо без значних зусиль. Несправності цього насоса можуть призвести до ускладнення керування та навіть до небезпеки під час руху. Тому дуже важливо вміти бачити ознаки поломки насоса кермового підсилювача, щоб вчасно усувати проблеми.

Причини поломок насоса

Ресурс насоса гідропідсилювача керма залежить від дотримання правил експлуатації агрегата. Скоротити строк служби вузла можуть наступні фактори:, зокрема:

• Механічний знос. З часом компоненти насоса зношуються, що призводить до втрати ефективності.
• Недостатній рівень гідравлічної рідини. Витікання або низький рівень рідини підвищують навантаження на насос.
• Використання неякісної або невідповідної рідини або несвоєчасність її заміни. Невідповідне за допусками мастило чи стара суміш з продуктами зносу робочої пари засмічує насос і руйнує елементи вузла.
• Потрапляння повітря у систему. Аерація гідравлічної рідини знижує її ефективність і може спричинити пошкодження насоса.
• Перегрів системи. Тривале перевантаження (находження керма у крайніх положеннях більше ніж 5 секунд) може призвести до перегріву та виходу з ладу насоса.
• Стиль водіння. При агресивній їзді, особливо по бездоріжжю, елементи насоса можуть застрягати та заклинювати.
• Надмірне натягнення привідного ременя. Перетягнутий ремінь поступово зношує підшипник і втулки в насосах.

Кожен з означених чинників, тим більше декілька з них, можуть стати причиною передчасного виходу з ладу насоса, а значить, і поломки підсилювача керма.

Несправності насоса і ознаки поломок

Основні симптоми, що можуть свідчити про несправність насоса гідропідсилювача керма:

• Шум при обертанні керма. Свист, скрип або гуркіт можуть вказувати на знос підшипників насоса або проблеми з рідиною.
• Тяжкість при обертанні керма. Якщо кермо стало обертатися важче, це може свідчити про зниження тиску в системі.
• Вібрація керма. Під час руху або стояння на місці кермо може тремтіти, що вказує на проблеми з насосом або гідравлічною системою.
• Витік гідравлічної рідини. Про нього повідомлять плями під автомобілем та/або зниження рівня рідини у бачку.
• Піна у бачку гідравлічної рідини. Це свідчить про потрапляння повітря до системи.

Розповімо детальніше про найчастіші поломки та їх причини.

Постійний гул частіш за все є ознакою нездатності насоса створювати потрібний тиск. Причиною може бути знос підшипників вала (в цьому випадку насос гудітиме весь час і звук буде підсилюватися разом із збільшенням обертів двигуна), маслозабірних плит або робочих пар, а також нерівномірне вироблення внутрішньої частини статора.

Сторонній свист і вереск при повороті кермового колеса з'являється, якщо привідний ремінь недостатньо натягнутий на маточину і прослизає у моменти навантаження. Інша можлива причина – його зношення та розтягнення.

Важке кермо. Якщо разом із збільшенням обертів двигуна кермо стає легшим, значить зносилася робоча пара агрегата. Якщо кермо не крутиться зовсім, причин може бути декілька:

• задирки та серйозні пошкодження редукційного клапана, через які елемент заклинює;
• повний вихід з ладу насоса;
• кільцеве зношення корпусу розподільника рейки.

За будь-яких підозр того, що насос кермового підсилювача вийшов з ладу або працює некоректно краще негайно зверніться до автосервісу. Максимум, що може зробити людина, яка не має відповідного досвіду ремонту – перевірити стан і працездатність системи. Але навіть якщо причину поломки вдалося знайти, швидше за все, усунути її самостійно і якісно навряд чи вийде. До того ж несправність насоса – серйозний привід перевірити все кермове управління, бо поломка одного агрегата завжди відображається на роботі інших вузлів і елементів системи.

Перевірка насосу. Що робити при виявленні несправності крок за кроком

Індикатор (контрольна лампа) гідропідсилювача керма на приладовій панелі – це перша інформація про існуючі проблеми, яку водій може отримати від автомобіля. При наявності такої індикації можна перевірити вузол за допомогою діагностичного обладнання – сканера. Однак далеко не всі машини мають подібні прилади – особливо там, де встановлені прості, не електричні, насоси кермового підсилювача, ознаки поломки яких можна лише почути та побачити. 

Для діагностики таких агрегатів керма водій повинен виконати наступні кроки:

1. Перевірка рівня рідини. Відкрийте бачок гідравлічної рідини та перевірте рівень та стан рідини.
2. Огляд ременя приводу насоса. Переконайтеся, що ремінь не зношений та не має тріщин.
3. Прослуховування звуків. Запустіть двигун і обертайте кермо, звертаючи увагу на сторонні звуки.
4. Перевірка тиску в системі. Це можна зробити за допомогою спеціального манометра (у разі наявності необхідного обладнання).
5. Електричне живлення. Якщо автомобіль обладнаний електрогідравлічним підсилювачем керма, також варто перевірити запобіжник, контакти та цілісність проводки.

Як визначити, що насос гідропідсилювача керма потребує заміни?

Якщо рівень і колір рідини в системі перебувають у нормі, ремінь приводу насоса має правильний натяг, але насос усе одно працює некоректно: не забезпечує робочий тиск, видає сторонні звуки, значить, він потребує заміни або принаймні кваліфікованого ремонту.

Коли потрібно звернутися до професіоналів

Звертайтеся до спеціаліста, якщо:

• Ви не можете самостійно визначити причину несправності.
• Не маєте необхідного обладнання для діагностики.
• Проблеми з керуванням авто створюють загрозу для безпеки.

Чи можна їздити з пошкодженим гідропідсилювачем керма?

Рух із несправним насосом гідропідсилювача керма можливий, але небажаний. Важке обертання керма ускладнює маневрування та підвищує ризик аварійної ситуації. Крім того, продовження експлуатації несправної системи може призвести до подальших ушкоджень рульового механізму.

Наслідки керування автомобілем з пошкодженим підсилювачем керма

• Підвищене навантаження на елементи рульової системи. Це може спричинити прискорене зношення деталей.
• Ризик відмови кермового управління. У критичних ситуаціях кермо може повністю втратити легкість обертання.
• Зростання ймовірності ДТП. Складність у маневруванні підвищує ризик аварійних ситуацій.
• Пошкодження насоса і гідравлічної системи. Відсутність своєчасного ремонту може призвести до більш серйозних поломок.

Як уникнути несправностей насоса гідропідсилювача керма

Стан і строк служби агрегатів автомобіля залежать від вашого ставлення до авто, від регулярності проходження техогляду, від якості запчастин, складників, технічних рідин і паливно-мастильних матеріалів. Щоб уникнути проблем, не чекаючи, поки з'являться ознаки пошкодженого насоса кермового підсилювача, робіть наступні процедури:

• Регулярно перевіряйте рівень гідравлічної рідини та змінюйте її не рідше ніж кожні 15 тисяч кілометрів пробігу.
• Використовуйте лише рекомендоване для вашого автомобіля мастило.
• Оглядайте ремінь приводу на наявність зносу.
• Проходьте планові технічні огляди автомобіля.
• Уникайте перевантаження рульової системи. Не тримайте кермо у кінцевій точці із зусиллям тривалий час.
• Перші 1-5 хвилин бажано не крутити кермо, поки система не прогріється. Особливо це стосується холодної пори року.

У разі протікання рідини краще не використовувати герметики і присадки, а якомога швидше звернутися до автосервісу для діагностики насоса. Краще за все – до тих, хто має багаторічний досвід роботи, до STS.PARTS.