Sintomi di un guasto alla pompa del servosterzo

La pompa del servosterzo (PSU) è un componente importante del sistema sterzante dell'auto, che garantisce un controllo comodo e facile del veicolo. Il suo compito principale è quello di creare pressione nel sistema idraulico, aiutando il conducente a girare il volante senza uno sforzo significativo. Il malfunzionamento di questa pompa può causare difficoltà nella sterzata e persino pericoli durante la guida. Pertanto, è molto importante essere in grado di riconoscere i segni di una pompa del servosterzo guasta, in modo da poter risolvere i problemi in tempo.

È molto importante essere in grado di riconoscere i segni di una pompa del servosterzo guasta, in modo da poter risolvere i problemi in tempo.

Cause di guasto della pompa

La durata della pompa del servosterzo dipende dal rispetto delle regole di funzionamento dell'unità. Alcuni dei seguenti fattori possono ridurre la durata dell'unità:

• Usura meccanica. Nel tempo, i componenti della pompa si usurano, con conseguente perdita di efficienza.
• Livello del fluido idraulico inadeguato. Perdite o un livello basso del fluido aumentano il carico sulla pompa.
• Utilizzo di fluido di scarsa qualità o non idoneo o mancata sostituzione tempestiva. L'olio fuori tolleranza o una miscela vecchia con prodotti di usura della coppia di lavoro intasa la pompa e distrugge i componenti dell'unità.
• Infiltrazione di aria nel sistema. L'aerazione del fluido idraulico ne riduce l'efficienza e può danneggiare la pompa.
• Surriscaldamento del sistema. Un sovraccarico prolungato (volante in posizioni estreme per più di 5 secondi) può causare surriscaldamento e guasto della pompa.
• Stile di guida. Durante la guida aggressiva, soprattutto fuoristrada, gli elementi della pompa possono bloccarsi e incepparsi.
• Tensione eccessiva della cinghia di trasmissione. Una cinghia troppo tesa usura gradualmente i cuscinetti e le boccole delle pompe.

Ciascuno di questi fattori, e ancor più la combinazione di più di essi, può causare un guasto prematuro della pompa e quindi un guasto al servosterzo.

Guasti alla pompa e segni di guasto

I principali sintomi che possono indicare un guasto alla pompa del servosterzo:

• Rumore durante la rotazione del volante. Un fischio, uno scricchiolio o un mormorio possono indicare l'usura dei cuscinetti della pompa o problemi al fluido.
• Pesantezza durante la rotazione del volante. Se il volante risulta più pesante da girare, ciò può indicare un calo della pressione del sistema.
• Vibrazione del timone. Durante la guida o da fermi, il volante può vibrare, indicando un problema con la pompa o il sistema idraulico.
• Perdita di fluido idraulico. Ciò sarà indicato da macchie sotto il veicolo e/o da un calo del livello del fluido nel serbatoio.
• Schiuma nel serbatoio del fluido idraulico. Ciò indica la presenza di aria nel sistema.

Diamo un'occhiata più da vicino ai guasti più comuni e alle loro cause.

Un ronzio costante è spesso segno dell'incapacità della pompa di generare la pressione richiesta. Ciò può essere causato dall'usura dei cuscinetti dell'albero (nel qual caso la pompa ronzerà continuamente e il rumore aumenterà con l'aumentare della velocità del motore), delle piastre di aspirazione dell'olio o delle coppie di lavoro, oppure dall'usura irregolare all'interno dello statore.

Un ronzio costante è spesso segno che la pompa non è in grado di generare la pressione richiesta.

Un fischio e uno stridio estranei durante la rotazione del volante si verificano se la cinghia di trasmissione non è sufficientemente tesa sul mozzo e slitta durante i momenti di carico. Un'altra possibile causa è l'usura e l'allungamento della cinghia.

Sterzo pesante. Se il volante diventa più leggero all'aumentare della velocità del motore, significa che la coppia di lavoro dell'unità è usurata. Se il volante non gira affatto, potrebbero esserci diverse ragioni:

Volante pesante.

• Bave e danni gravi alla valvola di riduzione, a causa dei quali l'elemento si blocca;
• Guasto completo della pompa;
• Usura dell'anello dell'alloggiamento del distributore della cremagliera.

Se si sospetta che la pompa del servosterzo sia guasta o non funzioni correttamente, è meglio contattare immediatamente un'officina. Il massimo che una persona che non ha esperienza di riparazione in materia può fare è controllare le condizioni e la funzionalità del sistema. Ma anche se si individuasse la causa del guasto, molto probabilmente non sarebbe possibile eliminarla in modo autonomo e qualitativo. Inoltre, il guasto della pompa è un motivo serio per controllare l'intero sistema di sterzo, poiché il guasto di un'unità influisce sempre sul funzionamento delle altre unità ed elementi del sistema.

Controllo della pompa. Cosa fare quando viene rilevato un guasto, passo dopo passo

Indicatore (spia di controllo) del servosterzo sul cruscotto: questa è la prima informazione sui problemi esistenti che il conducente può ottenere dall'auto. Se è presente tale indicazione, è possibile controllare il nodo con l'aiuto di apparecchiature diagnostiche, ovvero uno scanner. Tuttavia, non tutte le auto dispongono di tali dispositivi, in particolare quelle con pompe del servosterzo semplici, non elettriche, i cui segni possono essere solo uditi e visti.

Per diagnosticare tali unità di sterzo, il conducente deve seguire questi passaggi:

1. Controllare il livello del liquido. Aprire il serbatoio del liquido idraulico e controllare il livello e le condizioni del liquido.
2. Ispezionare la cinghia di trasmissione della pompa. Verificare che la cinghia non sia usurata o crepata.
3. Ascoltare i rumori. Avviare il motore e girare il volante, prestando attenzione a eventuali rumori.
4. Controllare la pressione nel sistema. Questo può essere fatto con un manometro speciale (se si dispone dell'attrezzatura necessaria).
5. Alimentazione elettrica. Se l'auto è dotata di servosterzo elettroidraulico, vale anche la pena controllare il fusibile, i contatti e l'integrità del cablaggio.

Come posso capire se la pompa del servosterzo deve essere sostituita?

Se il livello e il colore del liquido nel sistema sono normali, la cinghia di trasmissione della pompa ha la tensione corretta, ma la pompa continua a funzionare in modo errato: non fornisce la pressione di esercizio, emette rumori estranei, significa che deve essere sostituita o almeno riparata da personale qualificato.

Quando chiamare i professionisti

Chiamate un professionista se:

• Non siete in grado di determinare da soli la causa del guasto.
• Non si dispone dell'attrezzatura necessaria per la diagnostica.
• I problemi di guida rappresentano un pericolo per la sicurezza.

È possibile guidare con un sistema di servosterzo danneggiato?

È possibile guidare con una pompa del servosterzo difettosa, ma non è consigliabile. Lo sterzo pesante rende difficili le manovre e aumenta il rischio di incidenti. Inoltre, il funzionamento continuato di un sistema difettoso può causare ulteriori danni al meccanismo dello sterzo.

Conseguenze della guida con un sistema di servosterzo difettoso

• Sollecitazione eccessiva dei componenti dello sterzo. Ciò può portare a un'usura accelerata dei componenti.
• Rischio di guasto dello sterzo. In situazioni critiche, il volante può perdere completamente la sua facilità di rotazione.
• Aumento della probabilità di incidenti. La difficoltà di manovra aumenta il rischio di incidenti.
• Danni alla pompa e al sistema idraulico. La mancanza di una riparazione tempestiva può portare a danni più gravi

Come evitare guasti alla pompa del servosterzo

Le condizioni e la durata delle unità dell'auto dipendono dal vostro atteggiamento nei confronti dell'auto, dalla regolarità delle ispezioni, dalla qualità dei pezzi di ricambio, dei componenti, dei fluidi tecnici, dei carburanti e dei lubrificanti. Per evitare problemi, procedete come segue per evitare di attendere i segni di una pompa del servosterzo danneggiata:

Vedere le seguenti procedure.

• Controllare regolarmente il livello del fluido idraulico e sostituirlo almeno ogni 15.000 chilometri.
• Utilizza solo l'olio raccomandato per il tuo veicolo.
• Controlla l'usura della cinghia di trasmissione.
• Fai revisionare il tuo veicolo a intervalli regolari.
• Evita di sovraccaricare il sistema di sterzo. Non tenere il volante in posizione estrema con forza per lunghi periodi di tempo
• Si consiglia di non girare il volante per i primi 1-5 minuti fino a quando il sistema non si è riscaldato. Ciò è particolarmente vero nella stagione fredda.

In caso di perdite di liquido è meglio non utilizzare sigillanti e additivi, ma contattare al più presto un'officina per diagnosticare il problema della pompa. La soluzione migliore è rivolgersi a chi ha molti anni di esperienza, come STS.PARTS.