Objawy awarii pompy wspomagania układu kierowniczego

Pompa wspomagania kierownicy (PS) jest ważnym elementem układu kierowniczego pojazdu, który zapewnia wygodną i łatwą jazdę. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie ciśnienia w układzie hydraulicznym, co pomaga kierowcy obracać kierownicą bez znacznego wysiłku. Nieprawidłowe działanie tej pompy może prowadzić do trudności w kierowaniu, a nawet niebezpieczeństwa podczas jazdy. Dlatego bardzo ważne jest, aby być w stanie dostrzec oznaki awarii pompy wspomagania układu kierowniczego, aby w porę naprawić problemy.

Przyczyny awarii pompy

Żywotność pompy wspomagania układu kierowniczego zależy od przestrzegania zasad eksploatacji urządzenia. Następujące czynniki mogą skrócić żywotność urządzenia: w szczególności:

• Zużycie mechaniczne. Z biegiem czasu elementy pompy zużywają się, co prowadzi do utraty wydajności.
• Używanie niskiej jakości lub nieodpowiedniego płynu lub niewymienianie go w odpowiednim czasie. Olej smarujący, który nie spełnia tolerancji lub stara mieszanka z produktami zużycia pary roboczej zatyka pompę i niszczy elementy urządzenia.
• Przedostawanie się powietrza do układu. Napowietrzenie płynu hydraulicznego zmniejsza jego wydajność i może spowodować uszkodzenie pompy.
• Przegrzanie układu. Długotrwałe przeciążenie (kierownica w skrajnych położeniach przez ponad 5 sekund) może prowadzić do przegrzania i awarii pompy.
• Styl jazdy. Agresywna jazda, zwłaszcza w terenie, może powodować zablokowanie elementów pompy.
• Nadmierne naprężenie paska napędowego. Zbyt mocno napięty pasek stopniowo zużywa łożyska i tuleje w pompach.

Każdy z powyższych czynników, a zwłaszcza kilka z nich, może spowodować przedwczesną awarię pompy, a tym samym awarię układu wspomagania kierownicy.

Awarie pomp i oznaki awarii

Główne objawy, które mogą wskazywać na awarię pompy wspomagania układu kierowniczego:

• Hałas podczas obracania kierownicą. Gwizdanie, piszczenie lub dudnienie może wskazywać na zużycie łożyska pompy lub problemy z płynem.
• Ciężkość podczas obracania kierownicą. Jeśli obracanie kierownicą staje się coraz trudniejsze, może to wskazywać na spadek ciśnienia w układzie.
• Wibracje kierownicy. Kierownica może drgać podczas jazdy lub postoju, wskazując na problem z pompą lub układem hydraulicznym.
• Wyciek płynu hydraulicznego. Wskazują na to plamy pod pojazdem i/lub niski poziom płynu w zbiorniku.
• Piana w zbiorniku płynu hydraulicznego. Wskazuje to, że do układu dostało się powietrze.

Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o najczęstszych awariach i ich przyczynach.

Ciągły szum jest najczęściej oznaką niezdolności pompy do wytworzenia wymaganego ciśnienia. Przyczyną może być zużycie łożysk wału (w tym przypadku pompa będzie szumieć przez cały czas, a dźwięk będzie się nasilał wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika), płyt wlotowych oleju lub par roboczych, a także nierównomierne wytwarzanie wewnętrznej części stojana.

Obcy gwizd i pisk podczas obracania kierownicą występuje, jeśli pasek napędowy nie jest wystarczająco napięty na piaście i ślizga się w momentach obciążenia. Inną możliwą przyczyną jest jego zużycie i rozciągnięcie.

Ciężka kierownica. Jeśli kierownica staje się lżejsza wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że para robocza jednostki uległa zużyciu. Jeśli kierownica w ogóle się nie obraca, może być kilka przyczyn:

• Naruszenie i poważne uszkodzenie zaworu redukującego ciśnienie, co powoduje zacinanie się elementu;
• całkowita awaria pompy;Okrągłe zużycie obudowy rozdzielacza szynowego. Jeśli podejrzewasz, że pompa wspomagania układu kierowniczego jest niesprawna lub nie działa prawidłowo, lepiej natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym.

Osoba, która nie ma odpowiedniego doświadczenia w naprawach, może co najwyżej sprawdzić stan i działanie układu. Ale nawet jeśli przyczyna awarii została znaleziona, jest mało prawdopodobne, że uda się ją naprawić samodzielnie i na wysokim poziomie. Ponadto awaria pompy jest poważnym powodem do sprawdzenia całego układu kierowniczego, ponieważ awaria jednej jednostki zawsze wpływa na działanie innych podzespołów i elementów układu.

Sprawdzenie pompy. Co zrobić po wykryciu usterki krok po kroku

Wskaźnik wspomagania układu kierowniczego (lampka ostrzegawcza) na desce rozdzielczej to pierwsza informacja o istniejących problemach, jaką kierowca może otrzymać od samochodu. W przypadku pojawienia się takiego wskaźnika, można sprawdzić urządzenie za pomocą sprzętu diagnostycznego - skanera. Jednak nie wszystkie samochody są wyposażone w takie urządzenia - zwłaszcza tam, gdzie zainstalowane są proste, nieelektryczne pompy wspomagania kierownicy, których oznaki można jedynie usłyszeć i zobaczyć.

Aby zdiagnozować takie jednostki wspomagania kierownicy, kierowca musi wykonać następujące kroki:

1. Sprawdź poziom płynu. Otwórz zbiornik płynu hydraulicznego i sprawdź poziom i stan płynu.
2. Sprawdź pasek napędowy pompy. Upewnij się, że pasek nie jest zużyty lub pęknięty.
3. Słuchaj dźwięków. Uruchom silnik i obracaj kierownicą, zwracając uwagę na obce dźwięki.
4. Sprawdź ciśnienie w układzie. Można to zrobić za pomocą specjalnego manometru (jeśli posiadasz niezbędne wyposażenie).
5. Zasilanie elektryczne. Jeśli samochód jest wyposażony w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, warto również sprawdzić bezpiecznik, styki i integralność okablowania.

Jak sprawdzić, czy pompa wspomagania układu kierowniczego wymaga wymiany?

Jeśli poziom i kolor płynu w układzie są prawidłowe, pasek napędowy pompy ma prawidłowe napięcie, ale pompa nadal nie działa prawidłowo: nie zapewnia ciśnienia roboczego, wydaje obce dźwięki, co oznacza, że należy ją wymienić lub przynajmniej wykwalifikowaną naprawę.

Kiedy wezwać profesjonalistów

Skontaktuj się ze specjalistą, jeśli:

• Nie posiadasz sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia diagnostyki.
• Problemy z kontrolą samochodu stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa.
• Zwiększone obciążenie elementów układu kierowniczego. Może to prowadzić do przyspieszonego zużycia części.
• Ryzyko awarii układu kierowniczego. W krytycznych sytuacjach kierownica może całkowicie stracić łatwość obrotu.
• Zwiększone prawdopodobieństwo wypadku. Trudności w manewrowaniu zwiększają ryzyko wypadku.
• Uszkodzenie pompy i układu hydraulicznego. Brak terminowej naprawy może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Czy mogę jeździć z uszkodzonym wspomaganiem kierownicy?

Jazda z uszkodzoną pompą wspomagania układu kierowniczego jest możliwa, ale niewskazana. Ciężki układ kierowniczy utrudnia manewrowanie i zwiększa ryzyko wypadku. Ponadto dalsze korzystanie z uszkodzonego układu może spowodować dalsze uszkodzenie mechanizmu kierowniczego.

Konsekwencje jazdy pojazdem z uszkodzonym wspomaganiem kierownicy

Nie jesteś w stanie samodzielnie określić przyczyny usterki.Jak uniknąć awarii pompy wspomagania układu kierowniczego

Stan i żywotność zespołów samochodu zależą od podejścia do samochodu, regularności przeglądów technicznych, jakości części zamiennych, podzespołów, płynów technicznych oraz paliw i smarów. Aby uniknąć problemów, nie czekając na oznaki uszkodzenia pompy wspomagania układu kierowniczego, należy wykonać następujące czynności:

• Regularnie sprawdzaj poziom płynu hydraulicznego i wymieniaj go co najmniej co 15 tysięcy kilometrów.
• Używaj wyłącznie oleju zalecanego dla Twojego pojazdu.
• Sprawdzaj pasek napędowy pod kątem zużycia. Unikaj przeciążania układu kierowniczego. Nie trzymaj kierownicy w punkcie końcowym z dużą siłą przez długi czas.
• Zaleca się nie obracać kierownicą przez pierwsze 1-5 minut, dopóki układ się nie rozgrzeje. Jest to szczególnie ważne w zimnych porach roku.
• W przypadku wycieku płynu lepiej nie stosować uszczelniaczy i dodatków, ale jak najszybciej skontaktować się z serwisem samochodowym. Najlepiej do tych, które mają wieloletnie doświadczenie, do STS.PARTS. .