Kit de reparación - Pequeño pero importante
En las estaciones de servicio, a menudo se oye la frase «hay que sustituir el kit de reparación». ¿Qué es este kit y qué pasa si no se sustituye?
¿Qué es un kit de reparación?
Un kit de reparación es un conjunto de componentes de plástico, metal y goma que protegen el mecanismo de dirección del sistema de dirección del agua, la arena y los agentes corrosivos. Los kits de reparación se utilizan para reparaciones menores o parciales, incluido el trabajo de mantenimiento.
En la regeneración del sistema de dirección, se suelen utilizar los siguientes kits de sustitución:
- Cremalleras de dirección con HPS y EPS
- Cremallera de dirección sin asistencia
- Caja de cambios con HPS
- Bombas de dirección asistida hidráulica independientes.
Kits de reparación disponibles
El contenido de los kits de reparación puede variar. Un kit de reparación estándar para cremalleras de dirección asistida con soporte hidráulico suele incluir:
- Dos juntas de aceite de alta presión que soportan la presión del aceite.
- Manguitos de soporte que sujetan la barra de la cremallera (normalmente de plástico).
- Rodamientos (en un kit ampliado).
- Anillos de goma en el manguito de la barra de la cremallera.
- Anillos de teflón colocados en el pistón.
Una caja de cambios con dirección asistida hidráulica tiene su propio kit de reparación:
- Juego de bolas para el tornillo sinfín.
- Juntas de aceite.
- Anillos de teflón.
- Anillos de goma.
- Junta.
Una cremallera de dirección sin asistencia es más sencilla: el kit de reparación incluye anillos de goma y un casquillo de soporte.
Para la bomba de la dirección asistida hidráulica, hay disponible un kit de reparación independiente que consta de:
- Juntas de aceite.
- Juntas.
- Anillos de goma.
- Casquillo.
La sustitución del kit de la cremallera de dirección EPS es complicada, ya que requiere un esfuerzo considerable de montaje y desmontaje. Si va a sustituir el kit de reparación para EPS, esté preparado para pedir un casquillo adicional (si, por ejemplo, es de bronce). No existe ningún método de bricolaje para sustituir el kit de reparación de las cremalleras de dirección EPS.
Kit de reparación para cremalleras de dirección mecánicas
¿Qué incluye el kit de reparación y cómo se desgastan los componentes?
Ahora que sabemos por qué se necesita un kit de reparación, ¿cuáles son los fines específicos de cada componente?
Juntas: piezas de sellado de goma que sellan los componentes de la cremallera de dirección. Hay dos tipos de juntas: estándar y de alta presión. Las juntas de alta presión se utilizan cuando se produce una presión excesiva, como en el cilindro de la dirección asistida.
Las juntas pueden desgastarse debido a:
- Fricción mecánica.
- Degradación química por el contacto constante con el aceite.
- Fugas en los sellos debido a la alta presión, causadas por una bomba inadecuada o un kit de reparación incorrecto.
Cojinete de soporte: pieza que soporta la cremallera y evita que la barra de la cremallera se afloje. Los cojinetes están disponibles en varios materiales: bronce (comúnmente utilizado en EPS), acero, plástico y caucho.
Razones por las que se dañan los cojinetes:
- Desgaste mecánico.
- Reparaciones inadecuadas.
Rodamientos (rodamientos de bolas): proporcionan la rotación axial del piñón. Al igual que los sellos de aceite, los rodamientos sufren desgaste mecánico.
Anillos de goma: sellan las conexiones en el mecanismo de dirección. Son resistentes al desgaste químico, pero no al desgaste mecánico. Con el tiempo, se desgastan debido a las fluctuaciones de temperatura.
Anillos de teflón: similares a los anillos de goma, pero mejores debido a su composición polimérica, ya que proporcionan un sellado eficaz y resisten altas temperaturas. Su punto débil es el desgaste mecánico.
Los siguientes son los sellos. Se utilizan en la cremallera de dirección y en el engranaje hidráulico, en la bomba, en cualquier lugar donde haya fluidos de trabajo y aceite. Los sellos son responsables de la integridad de todo el dispositivo y se ven afectados por influencias químicas y mecánicas.
Las bolas se utilizan en los sistemas de dirección para girar las barras de la cremallera. Sin embargo, un uso intensivo puede hacer que las bolas del engranaje se aplasten o se aplasten. Si una bola se aplana (o se sale), el resto también se caerá. En este caso, el engranaje deja de funcionar y el sistema de dirección falla. Una situación similar se produce con las bolas de los cojinetes: si una bola se aplasta (aplana), todas se caen. Al parecer, se trata de un instinto gregario.
Síntomas de juntas dañadas (anillos de teflón y goma, juntas, juntas de alta presión):
- Golpes o chirridos bajo el capó.
- Fugas de aceite.
- Consumo significativo de aceite.
- Los síntomas son demasiado generales y, a menudo, los conductores no pueden determinar por sí mismos qué piezas están desgastadas. Por lo tanto, lo más razonable es acudir a un taller para que lo diagnostiquen.
Cómo sustituir el kit de reparación
Algunos aficionados al motor intentan sustituir el kit de reparación ellos mismos, ya sea por pasión por las reparaciones caseras en el garaje o por intentar ahorrar dinero. Como hemos mencionado, es mejor no complicarse con el EPS y acudir a un taller.
Ahora, tomemos una cremallera de dirección HPS. Hay que sacarla del coche, desconectar las barras de acoplamiento, quitar las cubiertas y, ahora, la cremallera está lista para sustituir el kit de reparación.
Empezando por la parte del distribuidor:
- Quita la cubierta del piñón y el anillo de sujeción.
- Quita el tapón y la tuerca de debajo del piñón.
- Desatornille la tuerca de ajuste, retire el anillo de sellado de goma y, detrás de él, golpee CON CUIDADO la palanca lateral.
- Golpee con cuidado el piñón, retire la junta y el cojinete, y compruebe su estado.
Ahora podemos pasar a la parte con la barra de la cremallera:
- Retire el casquillo de soporte.
- Presionando desde el lado del piñón, empuje la barra de la cremallera y la junta fuera de la carcasa.
- Tire de la barra de la cremallera.
Antes de sustituir el kit de reparación, compruebe el estado del cuerpo de la cremallera y la carcasa (también en la parte del piñón): no deben presentar desgaste ni corrosión. Ahora, atención, sustitución del kit:
- Lubrique la carcasa desde el interior, lubrique el casquillo para el nuevo buje y el propio buje; esto es importante.
- Sustitución del kit del piñón: instale nuevos anillos de teflón. Nota: las juntas de teflón se estiran ligeramente después de la instalación, así que apriételas. Deje a un lado el piñón.
- Presione el sello de aceite inferior.
- Coloque una nueva junta de alta presión en la carcasa de la barra de la cremallera de dirección.
- Inserte la barra de la cremallera en la carcasa, coloque la segunda junta en la barra de la cremallera e inserte el casquillo con nuevas juntas tóricas. Vuelva a colocar el piñón en su sitio.
- La barra de la cremallera debe girarse con los dientes hacia el tornillo sinfín. Lubrique el tornillo sinfín y deslícelo con cuidado hasta su sitio.
- Monte el cojinete, el sello superior, el anillo de bloqueo y la cubierta, y sustitúyalos si es necesario.
- Fije la cremallera de dirección y gírela en el tornillo de banco para montar la manija lateral.
- Apriete la tuerca inferior.
Después de todas las manipulaciones, no olvide ajustar la cremallera de dirección.
Lo más importante en este tipo de reparación es desmontar y volver a montar correctamente la cremallera de dirección. Algunas acciones requieren herramientas especiales: abrazaderas, pasadores, extractores de juntas y extractores de casquillos. Al instalar los retenes de aceite, es importante mantenerlos rectos y no dañarlos; de lo contrario, no sellarán herméticamente el cilindro de la dirección asistida. Además, durante el desmontaje y montaje del kit de reparación, es importante no rayar la barra de la cremallera ni las superficies de la carcasa; no olvide que la cremallera de la dirección asistida hidráulica debe estar herméticamente sellada.
En la mayoría de los casos, la cremallera de dirección no funcionará después de una sustitución improvisada del kit de reparación en el garaje. Los conductores decepcionados acuden al taller para sustituir el kit de reparación y, posteriormente, compran una nueva cremallera de dirección.
El resultado de tal «reparación» resulta divertido para los mecánicos de automóviles cuando reciben una cremallera dañada que finalmente se ha agrietado tras una reparación en el taller. Tienen que corregir los errores de los manitas domésticos en lugares donde podrían haberlo hecho a un menor coste.
No haga esto. No ponga en riesgo el estado de su mecanismo, no escatime en su seguridad. Como dice el refrán, el tacaño paga dos veces.
