Kit de réparation - Petit mais important

Dans les stations-service, on entend souvent dire : « Vous devez remplacer le kit de réparation ». Qu'est-ce que ce kit et que se passe-t-il si vous ne le remplacez pas ?

Qu'est-ce qu'un kit de réparation ?

Un kit de réparation est un ensemble de composants en plastique, en métal et en caoutchouc qui protègent le mécanisme de direction du système de direction contre l'eau, le sable et les agents corrosifs. Les kits de réparation sont utilisés pour les réparations mineures ou partielles, y compris les travaux d'entretien.

Dans le cadre de la régénération du système de direction, les kits de remplacement suivants sont couramment utilisés :

• Crémaillères de direction avec HPS et EPS
• Crémaillère de direction non assistée
• Boîte de vitesses avec HPS
• Pompes hydrauliques de direction assistée séparées.

Kits de réparation disponibles

Le contenu des kits de réparation peut varier. Un kit de réparation standard pour les crémaillères de direction assistée avec support hydraulique comprend généralement :

• Deux joints d'huile haute pression qui résistent à la pression de l'huile.
• Des manchons de support de la barre de crémaillère (généralement en plastique).
• Des roulements (dans un kit étendu).
• Des anneaux en caoutchouc sur le manchon de la barre de crémaillère.
• Anneaux en téflon placés sur le piston.

Une boîte de vitesses équipée d'une direction assistée hydraulique possède son propre kit de réparation :

• Jeu de billes pour la vis sans fin.
• Joints d'huile.
• Anneaux en téflon.
• Anneaux en caoutchouc.
• Joint d'étanchéité.

Pour une crémaillère de direction non assistée, c'est plus simple : le kit de réparation comprend des anneaux en caoutchouc et une bague de support.

Pour la pompe hydraulique de direction assistée, un kit de réparation séparé est disponible :

• Joints d'huile.
• Joints d'étanchéité.
• Anneaux en caoutchouc.
• Douille.

Le remplacement du kit de la crémaillère de direction EPS est compliqué car il nécessite un effort important de montage et de démontage. Si vous remplacez le kit de réparation pour EPS, préparez-vous à commander une bague supplémentaire (si, par exemple, elle est en bronze). Il n'existe pas de méthode de bricolage pour remplacer le kit de réparation des crémaillères de direction EPS.

Kit de réparation pour crémaillère de direction mécanique

Que contient le kit de réparation et comment les composants s'usent-ils ?

Maintenant que nous savons pourquoi un kit de réparation est nécessaire, quels sont les objectifs spécifiques de chaque composant ?

Joints : Pièces d'étanchéité en caoutchouc qui assurent l'étanchéité des composants de la crémaillère de direction. Il existe deux types de joints : standard et haute pression. Les joints haute pression sont utilisés en cas de pression excessive, par exemple dans le cylindre de direction assistée.

Les joints peuvent s'user pour les raisons suivantes

• Le frottement mécanique.
• Dégradation chimique due au contact constant avec l'huile.
• Fuite du joint due à une pression élevée, causée par une pompe inadaptée ou un kit de réparation incorrect.

Douille de support : pièce qui supporte la crémaillère et empêche la barre de crémaillère de se desserrer. Les douilles sont fabriquées dans différents matériaux : bronze (couramment utilisé dans l'EPS), acier, plastique et caoutchouc.

Raisons pour lesquelles les bagues sont endommagées :

• Usure mécanique.
• Réparations incorrectes.

Roulements (roulements à billes): Ils assurent la rotation axiale du pignon. Comme les joints d'huile, les roulements subissent une usure mécanique.

Bagues en caoutchouc : Ils assurent l'étanchéité des connexions dans le mécanisme de direction. Ils résistent à l'usure chimique mais pas à l'usure mécanique. Avec le temps, ils s'usent en raison des fluctuations de température.

Bagues en téflon : Semblables aux anneaux en caoutchouc mais meilleurs grâce à la composition du polymère, ils assurent une étanchéité efficace et résistent aux températures élevées. Leur point faible est l'usure mécanique.

Viennent ensuite les joints d'étanchéité. Ils sont utilisés dans la crémaillère de direction et l'engrenage hydraulique, dans la pompe - partout où il y a des fluides de travail et de l'huile. Les joints sont responsables de l'intégrité de l'ensemble du dispositif et sont affectés par des influences chimiques et mécaniques.

Les billes sont utilisées dans les systèmes de direction pour faire tourner les barres de crémaillère. Cependant, un usage intensif peut entraîner l'écrasement ou l'aplatissement des billes dans l'engrenage. Si une bille s'aplatit (ou se détache), les autres tomberont également. Dans ce cas, l'engrenage cesse de fonctionner et le système de direction tombe en panne. Une situation similaire se produit avec les billes dans les roulements : si une bille est écrasée (aplatie), toutes les autres tombent. Il s'agit apparemment de l'instinct du troupeau.

Symptômes de joints endommagés (bagues en téflon et en caoutchouc, joints d'étanchéité, joints haute pression) :

• Cliquetis ou grincement sous le capot.
• Fuites d'huile.
• Consommation d'huile importante.
• Les symptômes sont trop généraux et les conducteurs sont souvent incapables de déterminer eux-mêmes les pièces usées. Il est donc raisonnable de se rendre dans une station-service pour un diagnostic.

Comment remplacer le kit de réparation

Certains automobilistes tentent de remplacer eux-mêmes le kit de réparation, soit par passion pour le bricolage dans le garage, soit par souci d'économie. Comme nous l'avons dit, il vaut mieux ne pas se compliquer la vie avec l'EPS et se rendre dans une station-service.

Prenons maintenant une crémaillère de direction HPS. Vous devez la retirer de la voiture, déconnecter les barres d'accouplement, retirer les couvercles - la crémaillère est maintenant prête à remplacer le kit de réparation.

Commençons par la partie distributeur :

• Retirez le couvercle du pignon et la bague de fixation.
• Retirez le bouchon et l'écrou situés sous le pignon.
• Dévissez l'écrou de réglage, retirez la bague d'étanchéité en caoutchouc et, derrière elle, retirez AVEC SOIN la poignée latérale.
• Dégagez le pignon avec précaution, retirez le joint et le roulement, et voyez leur état.

Nous pouvons maintenant passer à la partie avec la barre de crémaillère :

• Retirer la douille d'appui.
• En exerçant une pression du côté du pignon, faites sortir la barre de crémaillère et le joint du boîtier.
• Retirez la barre de crémaillère.

Avant de remplacer le kit de réparation, vérifiez l'état du corps de la crémaillère et du boîtier (également dans la partie pignon) - ils doivent être exempts d'usure et de corrosion. Maintenant, attention, remplacez le kit :

• Lubrifiez le boîtier de l'intérieur, lubrifiez la douille pour la nouvelle bague et la bague elle-même - c'est important.
• Remplacement du kit de pignon : installer de nouvelles bagues en téflon. Remarque : les joints en téflon s'étirent légèrement après l'installation, il faut donc les serrer. Mettez le pignon de côté.
• Enfoncer le joint d'huile inférieur.
• Placer un nouveau joint haute pression dans le boîtier de la barre de crémaillère de direction.
• Insérez la barre de crémaillère dans le boîtier, placez le deuxième joint sur la barre de crémaillère et insérez la douille avec les nouveaux joints toriques. Remettez le pignon en place.
• La barre de crémaillère doit être tournée avec les dents vers la vis sans fin. Lubrifiez la vis sans fin et faites-la glisser avec précaution en place.
• Montez le roulement, le joint supérieur, la bague de verrouillage, le couvercle et remplacez-les si nécessaire.
• Fixez la crémaillère de direction et tournez-la dans l'étau pour monter la poignée latérale.
• Serrez l'écrou inférieur.

Après toutes ces manipulations, n'oubliez pas de régler la crémaillère de direction.

Le plus important dans ce type de réparation est de réussir le démontage et le remontage de la crémaillère de direction. Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux : pinces, goupilles, extracteurs de joints et extracteurs de bagues. Lors de l'installation des joints d'huile, il est important de les maintenir droits et de ne pas les endommager, sinon ils ne scelleront pas hermétiquement le cylindre de direction assistée. De même, lors du démontage et de l'assemblage du kit de réparation, il est important de ne pas rayer la barre de la crémaillère ou les surfaces du boîtier - n'oubliez pas que la crémaillère de direction assistée hydraulique doit être hermétiquement fermée.

Dans la plupart des cas, la crémaillère de direction ne fonctionnera pas après un remplacement improvisé du kit de réparation dans le garage. Les conducteurs déçus se rendent à la station-service pour remplacer le kit de réparation et acheter ensuite une nouvelle crémaillère de direction.

Le résultat d'une telle « réparation » est amusant pour les mécaniciens automobiles lorsqu'ils reçoivent une crémaillère endommagée qui a fini par se fissurer après une réparation au garage. Ils doivent corriger les erreurs des maîtres de maison à des endroits où ils auraient pu le faire à moindre coût.

Ne faites pas cela. Ne mettez pas en péril l'état de votre mécanisme, ne lésinez pas sur votre sécurité. Comme le dit le proverbe, l'avare paie deux fois.