¿Merece la pena comprar un híbrido usado?

El mundo del automóvil está cambiando rápidamente y cada vez más personas se fijan en los modelos híbridos como alternativa no solo a los coches de gasolina o diésel, sino también a los eléctricos, ya que combinan las ventajas de todos los tipos de vehículos y, a primera vista, tienen menos desventajas. Con los coches nuevos, todo está claro: si ocurre algo, el propietario está cubierto por la garantía. Pero, ¿merece la pena comprar un híbrido de segunda mano? La respuesta a esta pregunta requiere un análisis cuidadoso. En primer lugar, hay que averiguar cómo hacerlo todo correctamente: cómo comprar un coche híbrido de segunda mano, qué hay que tener en cuenta y dónde y cómo revisarlo antes de comprarlo.

¿Cómo es el mercado secundario de coches híbridos?

El mercado secundario de híbridos está creciendo rápidamente. Cada vez más conductores en Europa, Estados Unidos y Ucrania están vendiendo sus coches híbridos, a menudo con el objetivo de pasarse a vehículos totalmente eléctricos. En Europa del Este, especialmente en Polonia, los híbridos son populares entre quienes buscan un equilibrio entre economía, respeto al medio ambiente y comodidad. Los modelos de Japón y Estados Unidos tienen una demanda especial, ya que han demostrado ser fiables y duraderos.

Tipos de coches híbridos, sus ventajas y desventajas

Hay varios tipos de híbridos, estos son los principales:

• Híbridos completos (FHEV o HEV, híbridos completos)
  Pueden funcionar tanto con electricidad como con un motor de combustión interna, pero solo se cargan mediante el motor de combustión interna o a través de la recuperación de energía (sin puerto de carga).
  ➕ Eficiencia de combustible, especialmente en la ciudad
  ➖ Más caros de reparar
• Híbridos enchufables (PHEV, híbridos recargables)
  Tienen una batería más grande que se puede cargar desde una toma de corriente.
  ➕ Puede recorrer decenas de kilómetros sin una gota de gasolina.
  ➖ Dependencia de la recarga, servicio más complicado
• Híbrido suave (MHEV)
  Utiliza un motor eléctrico solo como fuente de energía auxiliar para arrancar o acelerar.
  ➕ Sistema híbrido integrado en el modelo de coche existente
  ➖ No puede funcionar solo con electricidad

Diferencias fundamentales entre los híbridos usados y los vehículos eléctricos usados

La principal diferencia es la presencia de un motor de combustión interna (ICE) como segunda fuente de energía (paralela). Los híbridos no tienen los mismos problemas de autonomía que los vehículos eléctricos. También requieren menos infraestructura de estaciones de recarga. Sin embargo, los híbridos tienen más componentes que los vehículos eléctricos, lo que significa más puntos potenciales de fallo.

Modelos híbridos populares en el mercado secundario

Estos son algunos modelos que se encuentran habitualmente en el mercado y se consideran fiables:

• Toyota Prius: una auténtica leyenda entre los híbridos. Fiable, económico y con una rica historia.
• Honda Insight: una opción menos popular pero interesante, con un buen diseño y un bajo consumo de combustible.
• Ford Fusion Hybrid: un sedán espacioso, ideal para familias.
• Toyota Camry Hybrid: un cómodo vehículo de clase business con características híbridas.
• Hyundai Ioniq Hybrid: estilo moderno y buena dinámica.

Qué hay que tener en cuenta a la hora de elegir

Comprar un híbrido usado requiere un poco más de atención que un coche normal.

Paso uno: ¿ha tenido el coche híbrido algún accidente (colisión)?

Es importante comprobar si la carrocería ha sido reparada, especialmente alrededor de la batería o los componentes del sistema eléctrico. Incluso un accidente menor podría dañar componentes sensibles en estas zonas. Por ejemplo, un impacto en el lado izquierdo de un Toyota Prius podría ser crítico, ya que el inversor y la unidad PDM se encuentran allí.

Debe tener especial cuidado en averiguar si el híbrido que va a comprar ha sufrido alguna inundación. En los híbridos, la batería se encuentra en una posición elevada, por lo que incluso una inundación leve (por ejemplo, un charco profundo), aunque no sea crítica para la batería, será peligrosa para el cableado eléctrico y las unidades de control. Las consecuencias de una inundación total o parcial pueden ser incompatibles con la vida útil del coche.

Paso dos: compruebe el historial del coche

Utilice Carfax, AutoCheck u otros servicios para averiguar si el coche ha sufrido inundaciones, se ha utilizado como taxi o tiene el cuentakilómetros manipulado, así como mucha otra información útil: por ejemplo, si el coche ha pasado por todas las campañas de servicio programadas por el fabricante. Para comprobarlo, necesitará saber el número de bastidor del coche, así que pídale al propietario antes de comprarlo.

Paso tres: diagnóstico de la batería

La batería es el corazón de un híbrido. Puede empezar a comprobarla de forma remota averiguando el periodo de garantía de la batería del fabricante. Por regla general, dura ocho años.

Al inspeccionar el coche, vale la pena comprobar la batería bajo carga y asegurarse de que no hay saltos repentinos en el indicador de carga de la batería: de completamente cargada a una caída brusca de la carga. Esta es la primera señal de un mal funcionamiento de la VBB.

A continuación, en algunos coches (por ejemplo, Toyota), puede utilizar pruebas integradas, así como comprobar el estado de la batería de alto voltaje con equipos especiales disponibles en una estación de servicio especializada. STS Electro utiliza el banco de pruebas MS800 fabricado por su propia marca, MSG Equipment. Este equipo está diseñado específicamente para diagnosticar baterías de níquel-hidruro metálico de alto voltaje en híbridos Toyota, Lexus y Honda. Puede diagnosticar o restaurar hasta 36 módulos de batería (celdas) simultáneamente.

Paso cuatro: sistema de refrigeración

Los híbridos tienen circuitos de refrigeración separados para la electrónica y la batería. La obstrucción o el fallo pueden provocar un sobrecalentamiento y costosas reparaciones.

Esto afecta principalmente a la bomba de circulación del sistema de refrigeración del inversor. Es importante diagnosticar su estado antes de la compra y averiguar cuándo se sustituyó la bomba por última vez. Si no se ha sustituido en absoluto y el híbrido tiene un kilometraje superior a 120 000 km, existe el riesgo de que falle el motor de combustión interna o el inversor.

Además, vale la pena comprobar:

• El nivel y el estado del refrigerante y cuándo se sustituyó por última vez (el anticongelante está diseñado para durar entre 3 y 4 años).
• El funcionamiento del calefactor. El suministro de aire caliente no debe verse interrumpido.
• El estado de las tuberías del sistema de refrigeración. No deben presentar roturas ni grietas.

Qué más hay que tener en cuenta

Los puntos anteriores son las principales pautas para la inspección. Además de ellos, también es buena idea comprobar algunos otros aspectos del funcionamiento del coche híbrido, a saber:

Por qué hay que desconfiar de los híbridos corporativos y los taxis

Estos coches suelen tener un kilometraje elevado y es posible que se hayan utilizado sin el mantenimiento adecuado. Aunque todo parezca estar bien por fuera, los sistemas internos pueden estar muy desgastados. Desconfíe especialmente de los híbridos «recién llegados» con precios excesivamente bajos.

Puede intentar obtener información del vendedor o recurrir a los servicios de expertos independientes locales. También puede buscar pruebas visuales, como arañazos de bacas magnéticas o pegatinas en los laterales del coche.

Diagnóstico antes de la compra

La mejor solución es ponerse en contacto con un centro de servicio especializado en híbridos. Allí le pueden dar una visión completa del estado de la batería, el inversor, el motor eléctrico, el generador y otros componentes. Los talleres de reparación de automóviles normales no suelen disponer del equipo necesario.

¿Qué es la reparación de híbridos y cuánto cuesta?

La reparación de híbridos puede ser cara, especialmente cuando se trata de sistemas de alto voltaje. Sin embargo, en Europa ya se ha creado un mercado para los centros de servicio especializados en híbridos. En Varsovia, se trata de STS.Electro, una empresa con muchos años de experiencia en el mantenimiento y la reparación de coches eléctricos e híbridos.

Restauración de baterías

El coste de la reparación de una batería de alto voltaje depende de su tipo y de la marca del coche. Los precios de los diagnósticos en STS comienzan en 450 PLN, y las reparaciones, en 2000 PLN. Utilizamos equipos profesionales fabricados por nuestra propia marca y también montamos HVB a partir de módulos nuevos utilizando tecnología de fábrica.

Reparación de motores eléctricos

Aunque los fabricantes de vehículos eléctricos intentan evitar este proceso ofreciendo la sustitución completa de las unidades en caso de avería, la reparación de motores eléctricos, así como de cajas de cambios, inversores y otros equipos eléctricos, no supone ningún problema para los verdaderos profesionales. Los precios del diagnóstico de coches híbridos en STS comienzan en 450 PLN.

Reparación de un motor de arranque-generador de 48 V en híbridos MILD

Los híbridos MILD tienen un componente especial: un motor de arranque-generador. También se recomienda sustituirlos por piezas nuevas o de contrato. Sin embargo, STS ha desarrollado y utiliza con éxito su propio método para reparar estos componentes problemáticos. Para acelerar las reparaciones, podemos incluso instalar motores de arranque/generadores reacondicionados de alta calidad de nuestro propio fondo de intercambio.

• Transmisión automática CVT. Estas unidades son muy propensas a fallar, especialmente si el coche se ha conducido de forma agresiva o se ha utilizado mucho en la ciudad.
• Compresor eléctrico del aire acondicionado. En los híbridos, esta unidad es responsable no solo del confort en el habitáculo, sino también de la refrigeración de la batería.
• Servofreno del sistema de frenado. Su mal funcionamiento es un problema común en muchos coches híbridos.
• Pinzas y discos de freno. Debido al frenado regenerativo constante, sus guías se utilizan muy poco, por lo que a menudo se atascan y fallan.
• Convertidor catalítico. A menudo es cortado por delincuentes.