Cela vaut-il la peine d'acheter un véhicule hybride d'occasion ?
Le monde de l'automobile évolue rapidement, et de plus en plus de gens s'intéressent aux modèles hybrides comme alternative non seulement aux voitures à essence ou diesel, mais aussi aux voitures électriques, car ils combinent les avantages de tous les types de véhicules et semblent à première vue présenter moins d'inconvénients. Avec les voitures neuves, tout est clair : si quelque chose ne va pas, le propriétaire est couvert par la garantie. Mais vaut-il la peine d'acheter un hybride d'occasion ? La réponse à cette question mérite une analyse approfondie. Il faut d'abord comprendre comment faire les choses correctement : comment acheter une voiture hybride d'occasion, à quoi faire attention, où et comment effectuer un diagnostic avant l'achat.
À quoi ressemble le marché secondaire des voitures hybrides ?
Le marché secondaire des hybrides connaît une croissance rapide. De plus en plus de conducteurs en Europe, aux États-Unis et en Ukraine vendent leurs voitures hybrides, souvent dans le but de passer à des véhicules entièrement électriques. En Europe de l'Est, notamment en Pologne, les hybrides sont populaires auprès de ceux qui recherchent un équilibre entre économie, écologie et confort. Les modèles japonais et américains, qui ont fait leurs preuves en matière de fiabilité et de durabilité, sont particulièrement recherchés.
Quels sont les types de voitures hybrides, leurs avantages et leurs inconvénients ?
Il existe plusieurs types d'hybrides, dont voici les principaux :
- Full-hybrid (FHEV ou HEV, hybride complet)
Peut rouler à l'électricité ou avec un moteur à combustion interne, mais se recharge uniquement à partir du moteur à combustion interne ou par récupération (pas de port de recharge).
➕ Économique, en particulier en ville
➖ Plus cher à réparer - Plug-in hybrid (PHEV, hybride rechargeable)
Dispose d'une batterie plus grande qui peut être rechargée sur une prise électrique.
➕ Permet de parcourir des dizaines de kilomètres sans consommer une goutte d'essence
➖ Dépendance à la recharge, entretien plus complexe - Mild-hybrid (MHEV, hybride léger)
Utilise le moteur électrique uniquement comme aide au démarrage ou à l'accélération. ➕ Le système hybride est intégré au modèle de voiture existant. ➖ Ne roule pas uniquement à l'électricité.
Différences fondamentales entre les hybrides d'occasion et les véhicules électriques d'occasion
La principale différence réside dans la présence d'un moteur à combustion interne (moteur à combustion interne) comme deuxième source d'énergie (parallèle). Les hybrides ne connaissent pas les problèmes d'autonomie des véhicules électriques. Ils nécessitent également moins d'infrastructures de recharge. Cependant, les hybrides ont plus de composants que les véhicules électriques, ce qui augmente le nombre de pannes potentielles.
Modèles hybrides populaires sur le marché secondaire
Voici quelques modèles courants sur le marché et considérés comme fiables :
- Toyota Prius — une véritable légende parmi les hybrides. Fiable, économique, avec une histoire riche.
- Honda Insight — une option moins populaire, mais intéressante, avec un beau design et une bonne économie.
- Ford Fusion Hybrid — une berline spacieuse, pratique pour les familles.
- Toyota Camry Hybrid — une voiture confortable de classe affaires avec une motorisation hybride.
- Hyundai Ioniq Hybrid — un style moderne et une bonne dynamique.
À quoi faut-il faire attention lors du choix ?
L'achat d'un hybride d'occasion nécessite un peu plus d'attention qu'une voiture classique.
Première étape : le véhicule hybride a-t-il été impliqué dans un accident (collision) ?
Il est important de vérifier la carrosserie pour détecter d'éventuelles réparations, en particulier autour de la batterie ou des éléments du système électrique. Même un accident mineur peut endommager les composants sensibles à ces endroits. Par exemple, un choc sur le côté gauche d'une Toyota Prius peut être critique, car c'est là que se trouvent l'onduleur et le bloc PDM.
Il faut vérifier très attentivement si le véhicule hybride que vous achetez n'a pas été « noyé ». Sur les véhicules hybrides, la batterie est située en hauteur, et même une légère inondation (par exemple, une flaque profonde) n'est pas critique pour la batterie, mais peut être dangereuse pour le câblage électrique et les blocs de commande. Or, les conséquences d'une « baignade » totale ou partielle peuvent être incompatibles avec la vie du véhicule.
Deuxième étape : vérification de l'historique du véhicule
Utilisez Carfax, AutoCheck ou d'autres services pour vérifier si le véhicule a été « noyé », s'il a servi de taxi ou si son kilométrage a été trafiqué, ainsi que de nombreuses autres informations utiles : par exemple, si le véhicule a participé à toutes les campagnes d'entretien prévues par le constructeur. Pour vérifier cela, vous aurez besoin du numéro d'identification du véhicule (VIN), demandez-le au propriétaire avant l'achat.
Troisième étape : diagnostic de la batterie
La batterie est le cœur d'un véhicule hybride. Vous pouvez commencer à la vérifier à distance : vérifiez la durée de la garantie du fabricant. En règle générale, elle est de huit ans.
Lors de l'inspection du véhicule, il convient de vérifier la batterie sous charge et de vérifier s'il n'y a pas de variations brusques de l'indicateur de charge de la batterie : d'une charge maximale à une chute brutale. C'est le premier signe d'un dysfonctionnement du BEV.
Ensuite, sur certaines voitures (par exemple, Toyota), vous pouvez utiliser les tests intégrés et vérifier l'état de la batterie haute tension à l'aide d'un équipement spécial disponible dans un centre de service spécialisé. STS Electro utilise le banc MS800 de sa propre marque MSG Equipment. Cet équipement est spécialement conçu pour diagnostiquer les batteries nickel-métal hydrure haute tension des hybrides Toyota, Lexus et Honda. Il peut diagnostiquer ou réparer jusqu'à 36 modules (cellules) de batterie simultanément.
Quatrième étape : le système de refroidissement
Les hybrides ont des circuits de refroidissement séparés pour l'électronique et la batterie. Un encrassement ou une panne peut entraîner une surchauffe et des réparations coûteuses.
Cela concerne en premier lieu la pompe de circulation du système de refroidissement de l'onduleur. Avant l'achat, il est important de diagnostiquer son état et de savoir quand la pompe a été remplacée pour la dernière fois. Si elle n'a jamais été remplacée et que le kilométrage du véhicule hybride est supérieur à 120 000 km, il existe un risque de panne du moteur à combustion interne ou de l'onduleur.
Il convient également de vérifier :
- Le niveau et l'état du liquide de refroidissement et la date de son dernier remplacement (l'antigel est conçu pour 3-4 ans).
- Le fonctionnement du chauffage. L'alimentation en air chaud ne doit pas être perturbée.
- L'état des tuyaux du système de refroidissement. Ils ne doivent pas présenter de fissures ni de fentes.
Autres points à vérifier
Les points mentionnés ci-dessus constituent les principaux repères de contrôle. En plus de ceux-ci, il est également recommandé de vérifier certains autres aspects du fonctionnement d'une voiture hybride, à savoir :
- Boîte de vitesses automatique CVT. Ces unités sont très sujettes aux pannes, surtout si la voiture a été conduite de manière agressive ou a beaucoup roulé en ville.
- Compresseur électrique de climatisation. Dans les hybrides, cet élément est responsable non seulement du confort dans l'habitacle, mais aussi du refroidissement de la batterie.
- Servofrein du système de freinage. Leur défaillance est un problème courant sur de nombreuses voitures hybrides.
- Étriers et disques de frein. En raison du freinage régénératif constant, leurs guides sont rarement utilisés, ce qui les rend souvent rouillés et défectueux.
- Le catalyseur. Il est souvent découpé par des criminels.
Pourquoi faut-il se méfier des hybrides d'entreprise et des voitures de taxi ?
Ces voitures ont souvent un kilométrage élevé et peuvent avoir été exploitées sans entretien adéquat. Même si tout semble en bon état à l'extérieur, l'usure des systèmes internes peut être critique. Il faut particulièrement se méfier des hybrides « récents » à prix trop bas.
Vous pouvez essayer d'obtenir des informations auprès du vendeur ou en faisant appel à des experts indépendants locaux. Vous pouvez également trouver des preuves visuelles telles que des rayures provenant de plafonniers magnétiques sur le toit ou des autocollants sur le côté de la voiture.
Diagnostic avant l'achat
La meilleure solution est de s'adresser à un centre de service spécialisé dans les hybrides. Ils peuvent vous donner une image complète de l'état de la batterie, de l'onduleur, du moteur électrique, du générateur et autres. Les garages traditionnels ne disposent souvent pas de l'équipement nécessaire.
En quoi consiste la réparation d'un hybride et combien cela coûte-t-il ?
La réparation d'un véhicule hybride peut être coûteuse, en particulier lorsqu'il s'agit de systèmes à haute tension. Cependant, en Europe, un marché de garages spécialisés dans les véhicules hybrides s'est déjà développé. À Varsovie, il s'agit de la société STS.Electro, qui possède de nombreuses années d'expérience dans l'entretien et la réparation de véhicules électriques et hybrides.
Restauration de la batterie
Le coût de la réparation d'une batterie haute tension dépend de son type et de la marque de la voiture. Les prix pour le diagnostic chez STS commencent à partir de 450 zlotys, pour la réparation – à partir de 2000. Nous utilisons des équipements professionnels de notre propre marque et assemblons des batteries haute tension à partir de modules neufs selon la technologie d'usine.
Réparation du moteur électrique
Bien que les constructeurs de véhicules électriques s'efforcent d'éviter ce processus en proposant le remplacement complet des unités en cas de panne, la réparation des moteurs électriques, ainsi que des réducteurs, des onduleurs et autres équipements électriques, ne pose aucun problème pour les vrais professionnels. Les prix pour le diagnostic des voitures hybrides chez STS commencent à partir de 450 PLN.
Réparation du démarreur-générateur 48 V sur les hybrides MILD
Les hybrides MILD ont un composant particulier : le démarreur-générateur. Il est également recommandé de le remplacer par un neuf ou un contrat. Cependant, STS a développé et utilise avec succès sa propre méthode de réparation de ces composants problématiques. Pour accélérer la réparation, nous pouvons même installer des démarreurs/générateurs remis à neuf de notre propre parc d'échange.
