Czy warto kupić używaną hybrydę?

Świat motoryzacji szybko się zmienia i coraz więcej osób zwraca uwagę na modele hybrydowe jako alternatywę nie tylko dla samochodów benzynowych lub diesla, ale także dla samochodów elektrycznych – ponieważ łączą one zalety wszystkich typów pojazdów i na pierwszy rzut oka mają mniej wad. W przypadku nowych samochodów wszystko jest jasne – w razie czego właściciela „nie zostawi z niczym” gwarancja. Ale czy warto kupić używany hybryd? Odpowiedź na to pytanie wymaga dokładnej analizy. Najpierw trzeba zrozumieć, jak zrobić wszystko prawidłowo: jak kupić używany samochód hybrydowy, na co zwrócić uwagę, gdzie i w jaki sposób przeprowadzić diagnostykę przed zakupem.

Jak wygląda rynek wtórny samochodów hybrydowych

Rynek wtórny hybryd szybko się rozwija. Coraz więcej kierowców w Europie, Stanach Zjednoczonych i Ukrainie sprzedaje swoje samochody hybrydowe, często w celu przejścia na pełnoprawne samochody elektryczne. W Europie Wschodniej, w szczególności w Polsce, hybrydy cieszą się popularnością wśród osób poszukujących równowagi między oszczędnością, ekologią i wygodą. Szczególnie poszukiwane są modele z Japonii i USA, które sprawdziły się jako niezawodne i trwałe.

Jakie są rodzaje samochodów hybrydowych, ich zalety i wady

Istnieje kilka rodzajów hybryd, oto najważniejsze z nich:

• Full-hybrid (FHEV lub HEV, pełna hybryda)
  Może poruszać się zarówno na napędzie elektrycznym, jak i silniku spalinowym, ale ładuje się tylko z silnika spalinowego lub poprzez odzyskiwanie energii (nie ma portu ładowania).
  ➕ Oszczędność, zwłaszcza w mieście
  ➖ Droższy w naprawie
• Plug-in hybrid (PHEV, hybryda z możliwością doładowania)
  Posiada większy akumulator, który można ładować z gniazdka elektrycznego. ➕ Możliwość przejechania kilkudziesięciu kilometrów bez zużycia benzyny ➖ Uzależnienie od ładowania, bardziej skomplikowany serwis
• Mild-hybrid (MHEV, łagodny hybryd)
  Wykorzystuje silnik elektryczny tylko jako pomocniczy – do ruszania lub przyspieszania. ➕ System hybrydowy zintegrowany z istniejącym modelem samochodu ➖ Nie jeździ wyłącznie na napędzie elektrycznym

Zasadnicze różnice między używanymi hybrydami a używanymi samochodami elektrycznymi

Główna różnica — obecność silnika spalinowego (silnika wewnętrznego spalania) jako drugiego (równoległego) źródła energii. Hybrydy nie mają takich problemów z zasięgiem jak samochody elektryczne. Również mniej potrzebują infrastruktury stacji ładowania. Jednak hybrydy w porównaniu z EV mają więcej węzłów — odpowiednio więcej potencjalnych miejsc awarii.

Popularne modele hybrydowe na rynku wtórnym

Oto kilka modeli, które często spotyka się na rynku i które są uważane za niezawodne:

• Toyota Prius — prawdziwa legenda wśród hybryd. Niezawodna, oszczędna, z bogatą historią.
• Honda Insight — mniej popularna, ale interesująca opcja o ładnym wyglądzie i niskim zużyciu paliwa.
• Ford Fusion Hybrid — przestronny sedan, wygodny dla rodziny.
• Toyota Camry Hybrid — komfortowa klasa biznesowa z hybrydowym napędem.
• Hyundai Ioniq Hybrid — nowoczesny styl i dobra dynamika.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Zakup używanego hybryda wymaga nieco więcej uwagi niż zwykłego samochodu.

Krok pierwszy: czy hybrydowy samochód brał udział w wypadku (DTP)

Ważne jest, aby sprawdzić karoserię pod kątem napraw, zwłaszcza wokół akumulatora lub elementów instalacji elektrycznej. W tych miejscach nawet niewielka awaria mogła uszkodzić wrażliwe elementy. Na przykład uderzenie w lewą część Toyoty Prius może być krytyczne, ponieważ tam zainstalowany jest falownik i blok PDM.

Szczególnie dokładnie należy sprawdzić, czy kupowany hybryd nie był „topielcem”. W hybrydach akumulator znajduje się wysoko, więc lekkie zalanie (na przykład głęboka kałuża), choć nie będzie krytyczne dla akumulatora, będzie niebezpieczne dla instalacji elektrycznej i bloków sterujących. A skutki całkowitego lub częściowego „kąpieli” mogą być nie do pogodzenia z życiem samochodu.

Krok drugi: sprawdź historię samochodu

Skorzystaj z Carfax, AutoCheck lub innych serwisów, aby dowiedzieć się, czy samochód nie był „zalany”, taksówką lub czy nie ma podkręconego przebiegu, a także wiele innych przydatnych informacji: na przykład, czy samochód brał udział we wszystkich zaplanowanych przez producenta akcjach serwisowych. Do sprawdzenia potrzebny będzie numer VIN samochodu, więc przed zakupem poproś o niego właściciela.

Krok trzeci: diagnostyka akumulatora

Akumulator to serce hybrydy. Jego kontrolę można rozpocząć zdalnie: sprawdź termin gwarancji akumulatora od producenta. Zazwyczaj wynosi on osiem lat.

Podczas oględzin samochodu warto sprawdzić akumulator pod obciążeniem, obserwować, czy nie ma gwałtownych skoków w wskazaniu naładowania akumulatora: od maksymalnego naładowania do gwałtownego spadku naładowania. Jest to pierwsza oznaka usterki VBB.

Następnie w niektórych samochodach (na przykład Toyota) można skorzystać z wbudowanych testów, a także sprawdzić stan akumulatora wysokonapięciowego za pomocą specjalnego sprzętu, który jest dostępny w specjalistycznym serwisie samochodowym. STS Electro używa stanowiska MS800 własnej marki MSG Equipment. To sprzęt przeznaczony specjalnie do diagnostyki akumulatorów niklowo-wodorkowych wysokiego napięcia w hybrydach Toyoty, Lexusa i Hondy. Jednocześnie może zdiagnozować lub przywrócić do pracy do 36 modułów (ogniw) akumulatorów.

Krok czwarty: układ chłodzenia

Hybrydy mają oddzielne obwody chłodzenia dla elektroniki i akumulatora. Zanieczyszczenie lub awaria może spowodować przegrzanie i kosztowną naprawę.

Dotyczy to przede wszystkim pompy obiegowej układu chłodzenia falownika. Przed zakupem ważne jest, aby zdiagnozować jej stan i dowiedzieć się, kiedy pompa była ostatnio wymieniana. Jeśli nie była wymieniana, a przebieg hybrydy przekracza 120 tys. km — istnieje ryzyko awarii silnika spalinowego lub falownika.

Ponadto warto sprawdzić:

• Poziom i stan płynu chłodzącego oraz termin jego ostatniej wymiany (płyn niezamarzający jest przeznaczony na 3-4 lata).
• Działanie ogrzewania. Dopływ ciepłego powietrza nie może być zakłócony.
• Stan przewodów układu chłodzenia. Nie powinny być na nich pęknięcia ani rysy.

Na co jeszcze warto zwrócić uwagę

Powyższe punkty stanowią podstawowe wytyczne dotyczące kontroli. Oprócz nich warto sprawdzić również kilka innych aspektów funkcjonowania samochodu hybrydowego, a mianowicie:

• Automatyczna skrzynia biegów CVT. Agregaty te są bardzo podatne na awarie, zwłaszcza jeśli samochód był użytkowany w agresywnym stylu lub intensywnie eksploatowany w mieście.
• Elektryczny kompresor klimatyzacji. W hybrydach ten zespół odpowiada nie tylko za komfort w kabinie, ale także za chłodzenie akumulatora.
• Wzmacniacz hamulców układu hamulcowego. Ich awarie są typowym problemem wielu samochodów hybrydowych.
• Zaciski i tarcze hamulcowe. Ze względu na ciągłe hamowanie regeneracyjne ich prowadnice są rzadko używane, dlatego często zacinają się i ulegają awarii.
• Katalizator. Jest często wycinany przez przestępców.

Dlaczego należy uważać na hybrydy firmowe i samochody taksówki

Takie samochody często mają duży przebieg i mogły być eksploatowane bez odpowiedniej konserwacji. Nawet jeśli na zewnątrz wszystko wygląda dobrze, zużycie układów wewnętrznych może być krytyczne. Szczególnie należy uważać na „świeże” hybrydy o zbyt niskiej cenie.

Informacje można uzyskać od sprzedawcy lub korzystając z usług lokalnych niezależnych ekspertów. Można również znaleźć dowody wizualne w postaci zadrapań po magnetycznych lampach na dachu lub naklejek na boku samochodu.

Diagnostyka przed zakupem

Najlepszym rozwiązaniem jest zwrócenie się do warsztatu specjalizującego się w hybrydach. Mogą oni przedstawić pełny obraz stanu: akumulatora, falownika, silnika elektrycznego, generatora i innych elementów. Zwykłe warsztaty samochodowe często nie dysponują odpowiednim sprzętem.

Na czym polega i ile kosztuje naprawa hybrydy

Naprawa hybryd może być kosztowna, zwłaszcza jeśli chodzi o systemy wysokonapięciowe. Jednak w Europie powstał już rynek warsztatów, które zajmują się hybrydami profesjonalnie. W Warszawie jest to firma STS.Electro, która ma wieloletnie doświadczenie w serwisowaniu i naprawie samochodów elektrycznych i hybrydowych.

Regeneracja akumulatora

Koszt naprawy akumulatora wysokonapięciowego zależy od jego typu i marki samochodu. Ceny diagnostyki w firmie STS zaczynają się od 450 złotych, a naprawy – od 2000. Korzystamy z profesjonalnego sprzętu własnej produkcji, a także montujemy akumulatory wysokonapięciowe z nowych modułów zgodnie z technologią fabryczną.

Naprawa silnika elektrycznego

Chociaż producenci samochodów elektrycznych starają się uniknąć tego procesu, oferując całkowitą wymianę agregatów w przypadku ich awarii, naprawa silników elektrycznych, a także reduktorów, falowników i innych urządzeń elektrycznych nie stanowi problemu dla prawdziwych profesjonalistów. Ceny diagnostyki samochodów hybrydowych w STS zaczynają się od 450 PLN.

Naprawa rozrusznika-generatora 48 V w hybrydach MILD

Hybrydy MILD mają swój specjalny zespół — rozrusznik-generator. Zaleca się również ich wymianę na nowe lub kontraktowe. Jednak w STS opracowano i z powodzeniem stosuje się własną metodę naprawy tych problematycznych zespołów. Aby przyspieszyć naprawę, możemy nawet zainstalować wysokiej jakości odnowione rozruszniki/generatory z własnego funduszu wymiany.