¿Qué ocurre si falla la dirección asistida eléctrica durante la conducción?
La dirección asistida eléctrica (EPS) es un invento muy útil, y prácticamente todos los coches actuales están equipados con este sistema. La EPS facilita considerablemente el manejo del vehículo al reducir el esfuerzo que el conductor debe realizar para girar el volante. La invención y la implementación de la EPS no solo han facilitado la conducción, sino que también la han hecho más segura. Los modelos modernos con dirección asistida eléctrica son compactos y no excesivamente complicados.
Fallos del EPS
Aunque el EPS es un sistema fiable, puede sufrir fallos que afecten inmediatamente a la seguridad. Por lo tanto, en caso de avería, debe repararse rápidamente. El sistema EPS puede desactivarse sin que el conductor se dé cuenta, lo que puede ocurrir cuando este error no se muestra en el panel de control.
Realizando una sencilla prueba se puede determinar el estado de la dirección asistida eléctrica:
- Apague el motor y gire el volante.
- Arranque el motor y gire el volante de nuevo.
Simplemente compare estas dos acciones. Si el volante es difícil de girar en ambos casos, será necesario realizar un diagnóstico del EPS.
A veces, el EPS deja de funcionar junto con el velocímetro. En este caso, puede haber un problema con el sensor de velocidad, que interactúa con el velocímetro y la dirección asistida. El sensor en sí puede estar defectuoso y requerir su sustitución, o puede haber un cableado defectuoso.
Será necesario reparar la dirección asistida eléctrica en caso de caída de tensión. El EPS se apagará debido a la falta de tensión, y se proporciona un fusible para protegerlo contra el exceso de tensión. El apagado puede deberse a la batería, al alternador o al cableado, por lo que es necesario comprobarlos a intervalos regulares.
¿Por qué se comporta de forma impredecible la EPS?
A veces, la dirección asistida eléctrica comienza a comportarse de forma extraña. Por ejemplo, al conducir en línea recta por un tramo llano de carretera sin realizar ningún movimiento, la dirección asistida gira repentinamente hacia un lado. Este comportamiento errático va acompañado de una sacudida notable. Esta situación es muy peligrosa y puede ser la causa de un accidente.
Tan pronto como el conductor perciba que hay un problema con la dirección asistida eléctrica, debe diagnosticarse lo antes posible. Los talleres profesionales utilizan bancos de pruebas especiales para el diagnóstico, lo que facilita y agiliza las reparaciones.
El controlador MS561 se utiliza para comprobar el funcionamiento de las columnas de dirección eléctricas y las bombas de dirección asistida electrohidráulicas. El dispositivo puede activar de forma independiente el sistema de dirección, independientemente del sistema eléctrico del vehículo, y detectar y reparar los fallos de control de la dirección. Las unidades pueden diagnosticarse tanto en el vehículo como después del desmontaje.
Ventajas del controlador: Comprobaciones rápidas de la unidad.
- Equipado con una fuente de alimentación integrada con una corriente de hasta 100 A.
- Tableta con software de diagnóstico integrado (compatible con varias unidades del Grupo VAG).
- Equipado con un conector OBDII para conectar cualquier escáner de diagnóstico.
¿Qué hacer si el EPS deja de funcionar?
Cuando, de repente, con el motor en marcha, el volante se vuelve pesado y girar no es tan fácil como antes, significa que el EPS no funciona correctamente. Apagar y volver a arrancar el motor puede hacer que el problema desaparezca, pero hay que recordar que se trata solo de una solución temporal.
Es aconsejable diagnosticar el problema lo antes posible y reparar el EPS.
