Que se passe-t-il si la direction assistée électrique tombe en panne pendant la conduite ?
La direction assistée électrique (EPS) est une invention utile, et pratiquement toutes les voitures sont désormais équipées de ce système. L'EPS facilite considérablement la conduite en réduisant l'effort que le conducteur doit fournir pour tourner le volant. L'invention et la mise en œuvre de l'EPS ont non seulement rendu la conduite plus facile, mais aussi plus sûre. Les modèles modernes équipés d'une direction assistée électrique sont compacts et peu compliqués.
Pannes de l'EPS
Bien que l'EPS soit un système fiable, il peut connaître des pannes qui peuvent avoir un impact immédiat sur la sécurité. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, il doit être réparé rapidement. Le système EPS peut se désactiver sans que le conducteur s'en aperçoive, ce qui peut se produire lorsque cette erreur n'est pas affichée sur le tableau de bord.
Un test simple permet de déterminer l'état de la direction assistée électrique :
- Coupez le moteur et tournez le volant.
- Démarrez le moteur et tournez à nouveau le volant.
Comparez simplement ces deux actions. Si le volant est difficile à tourner dans les deux cas, un diagnostic EPS sera nécessaire.
Parfois, l'EPS cesse de fonctionner en même temps que le compteur de vitesse. Dans ce cas, il peut y avoir un problème avec le capteur de vitesse, qui interagit avec le compteur de vitesse et la direction assistée. Le capteur lui-même peut être défectueux et devoir être remplacé, ou il peut y avoir un problème de câblage.
La réparation de la direction assistée électrique sera nécessaire en cas de chute de tension. L'EPS s'arrête en cas de manque de tension, et un fusible est prévu pour protéger contre les tensions excessives. L'arrêt peut être causé par la batterie, l'alternateur ou le câblage, qui doivent tous être vérifiés à intervalles réguliers.
Pourquoi l'EPS se comporte-t-il de manière imprévisible ?
Il arrive que la direction assistée électrique commence à se comporter de manière étrange. Par exemple, lorsque vous roulez en ligne droite sur une route plate sans faire aucun mouvement, la direction assistée tourne soudainement d'un côté. Ce comportement erratique s'accompagne d'un choc perceptible. Cette situation est très dangereuse et peut être à l'origine d'un accident.
Dès que le conducteur constate un problème avec la direction assistée électrique, il convient de le diagnostiquer dès que possible. Les ateliers professionnels utilisent des bancs d'essai spéciaux pour le diagnostic, ce qui rend les réparations beaucoup plus faciles et rapides.
Le contrôleur MS561 est utilisé pour vérifier le bon fonctionnement des colonnes de direction électriques et des pompes de direction assistée électrohydraulique. L'appareil peut activer indépendamment le système de direction, quel que soit le système électrique du véhicule, et détecter et réparer les défauts de commande de direction. Les unités peuvent être diagnostiquées à la fois dans le véhicule et après démontage.
Avantages du contrôleur : Contrôles rapides des unités.
- Équipé d'une alimentation électrique intégrée avec un courant pouvant atteindre 100 A.
- Tablette avec logiciel de diagnostic intégré (compatible avec plusieurs unités du groupe VAG).
- Équipé d'un connecteur OBDII pour connecter n'importe quel scanner de diagnostic.
Que faire si l'EPS cesse de fonctionner ?
Lorsque, soudainement, alors que le moteur tourne, le volant devient lourd et que les virages ne sont plus aussi faciles qu'auparavant, cela signifie que l'EPS fonctionne mal. Éteindre et redémarrer le moteur peut faire disparaître le problème, mais il faut garder à l'esprit qu'il ne s'agit que d'une solution temporaire.
Il est conseillé de diagnostiquer le problème le plus rapidement possible et de réparer l'EPS.
