¿Por qué lavar el sistema de dirección asistida hidráulica?
Si eres propietario de un coche con sistema de dirección asistida hidráulica o estás pensando en comprar uno, tarde o temprano tendrás que enfrentarte al lavado del sistema de dirección asistida hidráulica. ¿Es realmente necesario este servicio? Te lo explicamos todo.
¿Se puede cambiar el aceite sin purgar el sistema?
Si el conductor comprueba regularmente el estado de la bomba de la dirección asistida y el aceite del depósito, se dará cuenta de cuándo hay que cambiar el aceite. Y si no es así, los mecánicos hidráulicos de automóviles le informarán de estos cambios de aceite cuando el sistema de dirección asistida empiece a funcionar mal.
Razones reales para purgar el sistema de dirección asistida hidráulica:
- El aceite de la dirección asistida hidráulica ha perdido sus propiedades físicas, volviéndose demasiado fluido o demasiado espeso.
- El aceite ha cambiado de color y ha empezado a hacer espuma.
Algunos se preguntarán: ¿por qué purgar el sistema si basta con cambiar el aceite de la dirección asistida hidráulica?
El aceite de la dirección asistida hidráulica debe cambiarse cada 100 000 kilómetros o durante la reparación de la bomba de la dirección asistida y de la propia cremallera de dirección.
En un sistema obstruido se acumulan impurezas, como sedimentos del aceite usado y partículas sólidas finas. Incluso después de drenar el aceite, los sedimentos permanecen. Además, el aceite nuevo recogerá todas estas impurezas y los sedimentos obstruirán la válvula de la bomba, se depositarán en los anillos de teflón de la cremallera de dirección, bloquearán los canales del piñón y crearán ganchos en el pistón.
Si solo cambia el aceite de la dirección asistida hidráulica de un año a otro, con cada cambio, el sistema hidráulico se obstruye cada vez más porque los sedimentos no se eliminan durante los cambios de aceite regulares. En este caso, solo está empeorando la situación.
A veces, durante un cambio de aceite, se levanta tanto sedimento que tendrá que sustituir la bomba, la cremallera de dirección y las mangueras, es decir, todo el sistema. Si hay un enfriador en el sistema, es posible que también haya que sustituirlo. Si, en esta situación, no se limpia la válvula del depósito de la bomba, la dirección se volverá dura o dejará de girar por completo.
Cómo limpiar el sistema de dirección asistida hidráulica
Para limpiar el sistema hidráulico se necesita una estación de limpieza (también conocida como equipo de limpieza), que simula el funcionamiento de la bomba de la dirección asistida. Esta estación suministra líquido de trabajo al sistema a alta presión.
La estación tiene dos mangueras que se conectan al sistema del coche y dos filtros:
- Limpieza gruesa (de malla de cobre): para residuos grandes.
- Limpieza fina (esponja de fieltro especial): detiene las partículas metálicas finas y las impurezas. Este filtro de la estación se sustituye periódicamente porque se obstruye después de 2-3 lavados.
La estación funciona tanto con sistemas de dirección asistida hidráulicos como eléctricos, lo que supone una ventaja significativa. No solo lava el sistema, sino que también diagnostica simultáneamente la cremallera de dirección. Cuando la estación se conecta al coche, lee los indicadores de la cremallera de la dirección asistida: la presión se indica mediante un manómetro, que muestra si el piñón funciona y si la cremallera de la dirección mantiene la presión. Esto significa que esta estación multifuncional puede examinar la cremallera de la dirección asistida y limpiar el sistema hidráulico de la dirección asistida, lo que sin duda es muy conveniente.
Para conectar la estación, es necesario:
- Desconectar la manguera de alta presión.
- Conectar la manguera de retorno.
- Retirar e instalar el depósito de la dirección asistida y la bomba.
- Conectar la estación a la fuente de alimentación.
- En este punto, girar el volante con fuerza desde la posición extrema derecha a la posición extrema izquierda, permitiendo que el pistón de la cremallera de dirección se mueva y el líquido circule por la cremallera de dirección y la estación.
- Después del lavado, drenar el líquido de dirección asistida usado del sistema.
- Instalar una bomba nueva o lavada.
- Instalar el depósito de la dirección asistida.
- Verter líquido nuevo.
- Arrancar el motor, ¡y listo!
El depósito debe desmontarse y sustituirse por uno nuevo en el 95 % de los casos, ya que en la mayoría de los depósitos de dirección asistida, la malla no es extraíble, sino soldada, y no se puede limpiar sin desmontarla. Si no es necesario sustituir el depósito, simplemente se lava a fondo.
Soluciones alternativas
Muchos centros de servicio automotriz se niegan obstinadamente a limpiar el sistema de dirección asistida cuando realmente es necesario. Los concesionarios oficiales son especialmente culpables de esto. Cambian el aceite sin cesar cuando es hora de limpiar el sistema y luego acuden a un servicio automotriz especializado: el coche no ha tenido tiempo de salir del servicio y se ha averiado porque la válvula del depósito de la bomba estaba tan obstruida que ni siquiera se podía sacar.
Se puede enjuagar de forma independiente el sistema de dirección asistida hidráulica, pero es muy difícil en condiciones de garaje. Además, el enjuague por sí solo puede dañar el sistema hidráulico, lo que requiere la sustitución de la bomba, la cremallera de dirección y otros dispositivos.
Algunos artesanos practican la recogida de contaminantes del depósito de la dirección asistida con un imán atado a una cuerda. El imán recoge los contaminantes grandes, pero no resuelve el problema general: los sedimentos seguirán estando en el aceite. Y, por supuesto, un imán no puede sustituir a un lavado profesional en un taller de automóviles.
Como puede ver, simplemente cambiar el aceite de la dirección asistida hidráulica no es suficiente para el funcionamiento normal de la dirección asistida. Por lo tanto, antes de cambiar el aceite en cualquier caso, se debe lavar el sistema de dirección asistida. Es mejor hacerlo en un taller de automóviles especializado.
